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>>> Deltaplane ASTIR


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Si vous avez des informations complémentaires (ex : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Astir fabriqué par Bautek, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez nous:

Fiche deltaplane : Astir
Nom :
ASTIR
Fabricant :
Bautek
Année :
-
Niveau de pilotage :
-
Manuel :
mode-d-emploi-astir_id131.pdf
Document(s) :
-
 
Modèle :
-
Surface (m²) :
14.7
Envergure(m) :
10.56
Allongement :
7.6
Poids de l'aile (kg) :
30
Poids pilote mini (kg) :
60
Poids pilote maxi (kg) :
115
Vitesse mini (km/h) :
31
Vitesse maxi (km/h) :
80
Finesse maxi (L/H) :
-
Vitesse à finesse maxi (km/h) :
37
Taux de chute mini (m/s) :
     -
Longueur pliée (m) :
6.15
Longueur mini (m) :
3
Nombre de lattes :
26
Angle de nez (°) :
127

Commentaires

 
12/05/2010

Le 20 avril 2010 j'ai acheté mon deuxième Astir
(quatrième aile à beaupré) après 8 ans de pleine satisfaction du premier.
Vous pouvez me contacter si vous avez des questions:
 


 
29/05/2011

Je ne comprend pas pourquoi cette aile n'inonde pas les tremplins Français...
FABRICATION;
-c'est de l'Allemand et ça se voit: tissu très épais et résistant au vieillissement (pas de mylar sauf BA)
-un tissu que je ne connaissais pas en bord de fuite (environ 40cm tout le long) Ils appellent ça du DIAX. On dirait un DACRON très épais avec trame en zigzag mais pas lisse...Pas cassant du tout.
-SAV de chez BAUTEK super efficace (Anne ZIMMER est charmante) par mail en Anglais sans problème Il ont des occases régulièrement.
DÉCOLLAGE:
-les câbles sont tendus = les sensations d'équilibrage sont très fines
-équilibrage en tangage très neutre (non non le beaupré ne la rend pas piqueuse!)
VOL:
-maniabilité exceptionnelle (je pèse mes mots)
-réponse ultra rapide (pas de mou nul part)
-sensations directes et saines
-inversion de virage en moins de 2 secondes et je vous dis pas si on pousse en plus! C'est un vélo!
PERFORMANCES:
-vitesse max 80kmh
-comparable aux ailes perfos d'aujourd'hui, mais en-dessous des meilleures bien sur.
APPROCHE:
-du bonheur grâce à la maniabilité
ATTERRO:
-alors là c'est un régal: elle est évidente c'est tout
LES PLUS:
-elle est légèèèèèèère!!! (ben oui il manque les transversales pardi!)
-pliage en ... 2m!

Voilà l'aile idéale pour troquer son aile sortie d'école contre une machine saine, fiable et très sympa au pilotage. Son point fort est vraiment là... la maniabilité...
Elle est compatible MOSQUITO sans rien changer...


 
22/09/2011

Petit correctif à mon précédent commentaire... En vieillissant, l'aile se tend et perd de sa mania... Attention donc aux vieux ASTIR...


 
23/09/2020

Toutes les toiles se rétractent avec le temps, il suffit d'adapter la structure à ce changement.
Encore plus simple, commander un ASTIR neuf, le modèle mis aux goûts du jour, vaut toujours le détour.


 
23/09/2020

J’ai eu récemment un Astir d’occasion, après un Stratos. Je n’arrivais pas à le piloter correctement: dur à mettre en virage, puis inclinaison soudaine. Je pensais que c’était du au passage du rigide au souple, jusqu’à ce que j’arrive à traduire le manuel. A la fin, il décrit ce comportement comme l’effet d’une forte tension de voile. J’ai détendu au niveau des extrémités de BA, en faisant des trous de réglage supplémentaires. Un vrai vélo!!!


 
16/10/2020

Oups !
Mon dernier Astir neuf date de juin 2019.
Il se pourrait que ce soit l'un des derniers.
C'est bien dommage...