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>>> Deltaplane CLUBMAN


Accueil bible » Deltaplane : Clubman

Si vous avez des informations complémentaires (ex : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Clubman fabriqué par Aerial Arts, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez nous:

Fiche deltaplane : Clubman
Nom :
CLUBMAN
Fabricant :
Aerial Arts
Année :
1984
Niveau de pilotage :
-
Manuel :
clubman.pdf
Document(s) :
-
 
Modèle :
-
Surface (m²) :
14.5
Envergure(m) :
9
Allongement :
5.6
Poids de l'aile (kg) :
21
Poids pilote mini (kg) :
-
Poids pilote maxi (kg) :
-
Vitesse mini (km/h) :
-
Vitesse maxi (km/h) :
-
Finesse maxi (L/H) :
9.5
Vitesse à finesse maxi (km/h) :
     -
Taux de chute mini (m/s) :
     -
Longueur pliée (m) :
-
Longueur mini (m) :
-
Nombre de lattes :
14
Angle de nez (°) :
120

Commentaires

 
18/05/2005

Comes in 3 sizes, 140, 160 and 180, of which the uncertified 180 was supposed to be the nicest. Flew 3 examples for total of about 40 hours. Takes off and lands easy. Largely viceless, except for stiff handling, which can lead to being tipped ridgewards in an alarming fashion when scratching in thermic conditions. Tendency to leave non-Clubman pilots with sore arms after a good thermal flight, but climbs well. Tends not to go well into wind, as you might expect from this era of glider. Used to be used as a post-school glider in Britain and great for that (no subtlety required), with due regard to being turned ridgewards. Last Arial Arts Clubman was made a very long time ago, production then being taken up by Avian, who stopped making them a long time ago...


 
15/01/2006
[Traduction du commentaire original en Anglais]
Depuis que j'ai crashé ma dernière aile, je revole sous Clubman.
Meilleure performance qu'un Skyfloater et très légère (~21kg) grace à des bords d'attaques plus fins en bout de plume. Aile qui pardonne toujours beaucoup, facile à voler, mais plutot lente comparé aux ailes modernes.
Plutot lourde à piloter, mais peut tourner dans un mouchoir de poche (grace à son faible allongment?)
Seulement le 160 (modèle intermédiaire) fut certifié au Royaume Uni.
On dit parfois que les 2 autres modèles - le petit et le grand - étaient plus fluctuants que le modèle intermédiaire, parfois des bons, parfois des veaux!
Quand Avian repris la marque, il donnèrent au Clubman un coup de jeunesse sous le nom d'Avian Elan - soit disant un peu plus rapide et plus efficace - mais pas aussi facile à poser.


 
20/04/2009

I have about 25 hours on a Clubman 160. It was my first glider so I did not realized how bad was its handling and performance until I got a Scandal 136. It was very unstable on take off in windy condition 15 MPH+, and to make it turn I needed to push all the way the bar about three times. Not as ease to land as the Scandal 136. There is nothing nice to say about the Clubman 160.


 
14/05/2010

Clubman C160 Hang Glider Can someone tell me are good for beginner?
Thank you
Delfim


 
28/02/2012
[Traduction du commentaire original en Anglais]
J'ai commencé à voler sur le clubman 140 , je suis en haut de la fourchette de poids. Après ne pas avoir volé pendant environ 15 ans. J'ai trouvé que ça volait très lent même avec mon poids et l'atterrissage dans des vents très légers comme turbulent. Rien de mauvais à dire sur cette petite machine.


 
20/11/2022

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