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Si vous avez des informations complémentaires (ex : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Clubman fabriqué par Aerial Arts, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez nous:

Fiche deltaplane : Clubman
Nom :	CLUBMAN
Fabricant :	Aerial Arts
Année :	1984
Niveau de pilotage :	-
Manuel :	clubman.pdf
Document(s) :	-

Modèle :	-	Cliquez pour agrandir la photo et/ou voir d'autres photos
Surface (m²) :	14.5
Envergure(m) :	9
Allongement :	5.6
Poids de l'aile (kg) :	21
Poids pilote mini (kg) :	-
Poids pilote maxi (kg) :	-
Vitesse mini (km/h) :	-
Vitesse maxi (km/h) :	-
Finesse maxi (L/H) :	9.5
Vitesse à finesse maxi (km/h) :	-
Taux de chute mini (m/s) :	-
Longueur pliée (m) :	-
Longueur mini (m) :	-
Nombre de lattes :	14
Angle de nez (°) :	120

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Commentaires
18/05/2005	[Traduction du commentaire original en Anglais] Existe en 3 tailles, 140, 160 et 180, le 180 certifié était censé être le plus beau. Volé avec les 3 exemplaires pour un total d'environ 40 heures. Décolle et atterrit facilement. Largement moins agréable, sauf pour la manipulation rigides, ce qui peut conduire à éviter les crêtes de façon alarmante quand ils grattent dans des conditions thermiques. Tendance à laisser les pilotes pas habitué au Club avec les bras endoloris après un vol thermique de bonne qualité, mais qui y monte bien. Tendance à ne pas aller bien dans le vent, comme on pouvait s'y attendre à cette époque de planeur. Utilisé comme un planeur post-scolaire en Grande-Bretagne . Les derniers Arial Arts Clubman ont été fait il y a très longtemps, la production étant alors repris par Avian, qui a arrêté de les faire il y a longtemps ...
15/01/2006	[Traduction du commentaire original en Anglais] Depuis que j'ai crashé ma dernière aile, je revole sous Clubman. Meilleure performance qu'un Skyfloater et très légère (~21kg) grace à des bords d'attaques plus fins en bout de plume. Aile qui pardonne toujours beaucoup, facile à voler, mais plutot lente comparé aux ailes modernes. Plutot lourde à piloter, mais peut tourner dans un mouchoir de poche (grace à son faible allongment?) Seulement le 160 (modèle intermédiaire) fut certifié au Royaume Uni. On dit parfois que les 2 autres modèles - le petit et le grand - étaient plus fluctuants que le modèle intermédiaire, parfois des bons, parfois des veaux! Quand Avian repris la marque, il donnèrent au Clubman un coup de jeunesse sous le nom d'Avian Elan - soit disant un peu plus rapide et plus efficace - mais pas aussi facile à poser.
20/04/2009	I have about 25 hours on a Clubman 160. It was my first glider so I did not realized how bad was its handling and performance until I got a Scandal 136. It was very unstable on take off in windy condition 15 MPH+, and to make it turn I needed to push all the way the bar about three times. Not as ease to land as the Scandal 136. There is nothing nice to say about the Clubman 160.
14/05/2010	Clubman C160 Hang Glider Can someone tell me are good for beginner? Thank you Delfim
28/02/2012	[Traduction du commentaire original en Anglais] J'ai commencé à voler sur le clubman 140 , je suis en haut de la fourchette de poids. Après ne pas avoir volé pendant environ 15 ans. J'ai trouvé que ça volait très lent même avec mon poids et l'atterrissage dans des vents très légers comme turbulent. Rien de mauvais à dire sur cette petite machine.

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