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>>> Hang glider MOUETTE 20E


Bible home » Hang glider : Mouette 20e

If you have additional information (ex: specificity of piloting, various characteristics...) on the hang glider Mouette 20e by La Mouette, you can supplement his card by adding your comment or write to us :

Hang glider card : Mouette 20e
Name :
MOUETTE 20E
Manufacturer :
La Mouette
Year :
1974
Pilot level :
Novice pilots
Manual :
-
Document(s) :
-
 
Hang glider model :
mouette20
Wing area (m²) :
20
Wing span(m) :
10.25
Aspect ratio :
5
Hang glider weight (kg) :
18
Minimum pilot weight (kg) :
85
Maximum pilot weight (kg) :
110
Minimum speed (km/h) :
22
Maximum speed (km/h) :
50
Max glide ratio (L/H) :
-
Max glide ratio speed (km/h) :
     -
Minimum sink rate (m/s) :
     -
Packed length (m) :
5.7
Packed length short (m) :
4
Number of battens :
4
Nose angle (°) :
102

Comments

Bart Doets
23/03/2005

The first hangglider built and sold by La Mouette, so they chose the name as factory name. Very popular in France around 1976.


 
19/10/2005

Les Mouettes sont des ailes "cylindro-côniques", c'est à dire que les bords d'ataque étaient incurvés dans leur partie avant (cela se voit bien sur la photo). cette particularité leur donnait une bonne stablité et une vitesse de vol très faible, très appréciée des pilotes débutants, ainsi qu'un taux de chute très faible en comparaison avec les ailes de cette époque. C'étaiy l'aile des premiers "soarings".


 
30/12/2005

ma première aile....l'année je ne sais plus vraiment , quelques beaux souvenirs de mes premiers émois (en delta !) souvenir d'un beau retour à la pente de mon copain jacky charbonnier dans les cotes d'armor (erquy)mais aussi un atterrissage mouvementé à beg leguer (lannion) une cheville douloureuse et un beau survêtement naze , pas trés cher payé pour une auto-rotation .....couleur de mon aile jaune et verte. j'ai toujours la voile mais pas les tubes............


 
12/01/2007

Ma première aile, une Mouette "D".
19m2 pour un pilote de 80kgs, on ne lésinait pas à l'époque !
Mais quel bonheur après les deltaploufs de l'école.
Idéale pour voler en ligne droite, d'une façon secure pour l'époque grâce à sa bonne auto-stabilité. Sécurité accrue par la présence d'un limiteur sonore de vitesse, qui faisait flap-flap-flap au dessus de 35 km/h.