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FORUM DU DELTAPLANE > Tout le deltaplane > Le TITANIUM de chez ELLIPSE


Ecrit par: Phildulac 06 March 2012 à 09:52
Notre constructeur Français vient de sortir une nouvelle aile intermédiaire qui me semble très intéressante...
Elle est annoncée dans la cour des LITESPORT, U2, SPYDER etc... avec la mania et le posé des ailes d'aujourd'hui.
En plus ELLIPSE propose des options de tissu (PE10 en extrados, PX10T en bord d'attaque et balestrons pour éviter les cables de rappel...) Il y a même un TITANIUM ultra simplifié sans overdrive, tout dacron etc à un prix en dessous de 4000E.
Maintenant il reste à écouter les pilotes de cette aile... le bouche à oreille lui est très favorable...
Qu'en pensez-vous?

Pour info le site d'ELLIPSE:


Merci

Ecrit par: Malabar 06 March 2012 à 10:22
Nous avons un pilote , Jean-Claude, qui en est équipé, et qui est enchanté.
Remorquage sans problème, apparemment bonnes performances, et posé très facile.
C'est une aile bien finie.

Ecrit par: Laurent 06 March 2012 à 14:07
Elle est superbe (vu juste sur le site Ellipse) !!!!!

Ecrit par: Invité : bernard 06 March 2012 à 15:02
trop lourd en taille M : 31kg dommage, mon dos reflexion.gif iiwhistling.gif

Ecrit par: Bams 06 March 2012 à 20:12
le prix du neuf est sympa , j'ai payé mon spyder 4000 eu transport compris mais il n'est pas neuf il à .... 2 vols smile.gif , m'enfin pour du neuf c'est vraiment sympa et en plus elle est belle .

Ecrit par: Fx 06 March 2012 à 22:58
Voici une belle vidéo de l'ami Guillaume, profitez-en.

Ecrit par: pierro 07 March 2012 à 00:55
Joli vol !

le truc marrant, c'est que l'ami guillaume tourne toujours ses thermique à droite biggrin.gif !

moi perso, je préfère à gauche yahoo.gif

Ecrit par: Phildulac 02 April 2012 à 14:42
Alors pas plus de pilotes qui connaissent le TITANIUM?
J'y crois pô! coolio.gif

Ecrit par: tof 03 April 2012 à 14:41
Nous avons désormais 4 pilotes équipés au DCHJ, dans toutes les tailles et ils sont tous ravis. Tu peux leur envoyer un mail collectif aux adresses suivantes:
nchichoux[a]orange.fr - Nelly est sur une petite taille - vient du fuji, a eu un peu de mal à s'habituer à l'atterro (prenait trop de vitesse) mais c'est ok maintenant
robert.deschamps[a]wanadoo.fr - Robert a choisi des montants plus longs - directeur de l'école du club, vient du Topless et a gagné dans tous les domaines selon lui
pgocyk[a]wanadoo.fr - Philippe venait du fuji, pilote un peu gamberge qui se fait vraiment plaisir car il a élargi son domaine de vol
Mongoose39[a]free.fr - François venait aussi du Fuji et est ravi de son joujou.

L'aile est bien fini, de chouettes couleurs ce qui ne gâche rien...

D'autres pilotes du club sont en train de réfléchir !

Ecrit par: Phildulac 03 April 2012 à 16:35
Merci tof yahoo.gif

Je vais de ce pas les contacter pour avoir leur avis... je reviendrais ici en faire la synthèse...

Ecrit par: La Tomate 05 April 2012 à 22:42
Jean Marc et Guillaume ont aussi conçu un titanium pour micro taille (toujours pour le DCHJ). Notre pilote en est très contente.

Ecrit par: Phildulac 06 April 2012 à 14:08
Je vous livre l'avis de Rober DESCHAMPS moniteur de Vol Libre qui as eu la gentillesse de me donner un descriptif détaillé du TITANIUM, avis éclairé, modeste et fiable... Merci beucoup à lui... yahoo.gif
Jugez plutôt:

Bonjour Philippe,
pour te situer mes commentaires je me présente un peu: 50 ans, forme physique moyenne pour ne pas dire insuffisante. Débuts et Brevet en 78, vol sur irondelle, dragon, phoenix 8, Atlas puis arrêt de 84 à 91, reprise sous saphir, topless I, II puis III.
Monitorat fédéral en 95 période à laquelle je volait beaucoup (50-60 vol/an pour 80-100h/an, quelques cross et un peu de compétition). Depuis 6-8 ans je vole moins mais encore 35-40 vols (30-40h) par an dont quelques rares biplace et autres vols en simple surface de l'école du club dont je m'occupe.

Je vole donc entre 5 et 10 ans sans changer d'aile et ne suis pas un expert des comparatifs. Ce que j'apprécie dans une aile est l'homogénéité de ses réponses dans toute la plage de vitesse et la sensation de toujours comprendre ce qui se passe.
Etant moins en forme, volant moins et ayant compris depuis longtemps qu'être bien en l'air sans penser à l'atterro permettait de mieux se faire plaisir, j'ai délibérément choisi de ne plus voler en "sans mât" pour ne plus avoir à subir les 37-38 kg qui vont avec.

j'ai donc eu mon premier Titanium L l'an dernier à cette époque, j'ai fait une vingtaine de vols avec et l'ai revendu à Jeanjean car il se tâtait depuis un moment pour évoluer et quitter son FUJI. Pour info la transition ne lui a posé aucun problème ni au déco ni en vol et encore moins à l'atterro, il est juste un peu moins à l'aise en approche turbulente où il regrette un peu la stabilité de son Fuji (en fait il faut éviter de "mettre du poids" sur la barre de contrôle et/ou sur les montants et quand on se crispe c'est ce qu'on à tendance tous à faire un peu).
J'ai donc depuis cet automne un nouveau Titanium L avec 2-3 options en plus (balestron, lattes carbonnes et montants de 170), j'ai fait avec une dizaine de vols.
J'avais du mal à m'habituer aux montants de 160 et j'ai apprécié le retour aux 170, Jeanjean lui qui n'a connu que des 160 s'en trouve bien.
Coté déco, RAS les deux vont très bien, l'aile est légère (5Kg de moins que les top-gun c'est pas négligeable) bien équilibrée au portage, on sent très bien la bonne incidence et elle y reste volontiers lors des premiers pas pour peu qu'on la mette bien en mouvement avant de l'accompagner tranquillement, dés qu'elle vole on comprend bien se qui se passe pendant toute la course.
Coté Vol, la première était très agréable bien qu'un peu longue à revenir si on se faisait "sortir" à basse vitesse, la deuxième est plus vive mais depuis que j'ai mieux réglé le centrage elles se ressemble assez (j'étais un peu trop rapide au début, pour info je fais 1m75 mais quand même mes 93-95 kg et suis donc beaucoup plus lourd que Jean-Marc qui l'avait testée. Cette génération d'aile à tendance à accélérer quand on la charge plus). J'étais peut-être un poil cabreur avec la première, d'où un peu plus d'effort au tiré et une sensation de moindre maniabilité. D'ailleurs Jeanjean qui fait 10 Kg de moins que moi aurait probablement intérêt de s'avancer un peu car il semble manquer un peu de vitesse et de mania.
Taux de chute très correct malgré mon poids, je monte aussi bien que les ailes top gun du moment à (charge alaire égale), évidemment les pilotes qui n'ont que 2 m² de moins et 30 kg de moins montent mieux, mais là je connais la solution, il faut que je largue 15 kg de lest superflus.
Elle se cale bien dans le thermique, bon retour d'info on comprend bien la masse d'air. Personnellement étant habitué à des ailes un peu moins maniables je préfère pour l'instant voler en thermique avec le 1/3 ou la moitié de l'overdrive tiré. Il faut dire que même tout tiré elle reste tout à fait pilotable par un pilote un peu lourd comme moi.
Transition, idem, jusqu'à 60-65 km/h rien à envier aux top-gun, au delà ça se gâte un peu mais les balestrons (2 de chaque coté) sont vraiment calés très haut par "sécurité" constructeur, malgré mon poids je plafonne à 75-80 km/h car le rappel au neutre est très fort (j'envisage de les baisser un peu mais est-ce vraiment utile en vol loisir !?).
Approche RAS, en finale éviter de mettre du poids sur les montants et ça ne sert à rien de prendre trop de vitesse car on comprend moins ce qui se passe et comme elle accepte très bien les basses vitesses en restant très maniable ce n'est pas utile du tout. Le palier est très agréable pour peu qu'on ne soit pas centré piqueur et elle donne très nettement l'info du bon moment pour le poussé (qui peut se faire à très basse vitesse même pour moi qui suis lourd).

Coté montage et pliage, aucun piège et rien de fastidieux, les protections sont assez bien adaptées et en nombre suffisant. Perso j'ai opté pour le fourreau de latte "à l'italienne" bien pratique et pour deux housses (une légère pour mettre dans le harnais et une très costaud pour les longs trajets et le stockage) car celle de base est trop encombrante en vol et pas assez protectrice et "durable" pour le transport. A priori pas de trace d'usure au transport mais il faudrait en reparler dans 3 à 5 ans.
L'accastillage et les finitions sont d'un très bon rapport qualité prix tout en préservant des montants très standard et donc économiques (bien que je ne pense pas en casser souvent avec cette aile).

Comme tu peux le comprendre je suis ravi de cette aile performante tout en restant très accessible et très belle (j'ai failli oublier).

J'ajouterai de plus que j'ai du mal à comprendre les pilotes qui font venir leurs ailes de l'autre bout de la planète alors que notre dernier constructeur national à fait tous les efforts nécessaires ces dernières années à la satisfaction de tous les niveaux de la progression.
Nous avons au club des TWIST et des FUJI qui non seulement volent très bien mais vieillissent également très bien.
Mon fils vole en TITAN depuis deux ans et attend son deuxième ces jours ci avec impatience car il est très satisfait et coté performance il a pu voir en compétition que son TITAN rivalisait réellement avec toutes les étrangères...
Coté services et conseils client (même si parfois en opposition avec les mauvais désirs du client) je pense que Jean-Marc, Véro et maintenant Guillaume sont au top.
J'ai pu voir des clients mécontants mais sur le fond ils avaient tord. Jean-Marc est parfois un peu abrupt mais son soucis de la sécurité et de l'adéquation "niveau du pilote / perf demandée" l'oblige à une certaine franchise qui n'est pas toujours bien comprise. Coté "commercial" il n'est pas dans les pratiques du moment "on gonfle les prix et on fait des promos ou remises permanentes" c'est pas du tout son truc mais moi je préfère, d'ailleurs je ne discute jamais ses prix (même si dans le boulot je suis acheteur...) qui sont à mon sens très raisonnables (et pourvu qu'il dure).

De plus ELLIPSE est Franc-Comtois... et je ne sais pas si je suis objectif (j'ai un doute tout à coup !) mais c'est pour moi, qui apprécie cette région et ses habitants bourrus mais généreux, un gage de confiance.

Ecrit par: Bourdeaux 06 April 2012 à 19:00
Eh bien moi aussi je voulais dire tout le bien que je pense de cette aile qui m'a été livrée mi janvier. C'est donc encore tout récent mais déjà une dizaine de vols pour me familiariser.
Je sors d'un FX et souhaitait moderniser et actualiser mon matériel.
J'ai donc choisi la version avec balestrons, sans cordelette de rappel, cela augmente légèrement le poids mais celui ci reste encore très correct.
Je me suis senti très bien dessous dès le 1er vol. Les conditions hivernales ne m'ont pas permis de tester les performances, mais les qualités d'atterrissage sont vraiment très très rassurantes.
Je n'ai pas vraiment eu de pb avec mon FX mais je dois reconnaitre que les atterros, même sans vent, se négocient en toute tranquilité.
Je suis d'autre part 100 % d'accord avec Robert et je tiens à insister sur le "made in France" avec tous les avantages que cela comporte.
Avant l'achat, l'équipe Ellipse m'a fait essayer l'aile, à la livraison j'ai eu toutes les explications (en plus de la brochure).
Ellipse fait également partie des rares constructeurs (Tecma aussi, encore cocorico!) qui travaille sur la réalisation d'ailes écoles indispensables à la formation de nos jeunes pilotes.
Bon, moi je suis dans l'Isère, on ne peut donc pas m'accuser de chauvinisme wink.gif

Jean-Philippe.


Ecrit par: DESCHAMPS Armand 08 April 2012 à 14:55
Salut les oiseaux!!!

Pour ma part, je vol sous un TITAN CX depuis plus de deux ans.
Je l'ai revendu à un copain du club peu de temps avant decembre, lui vient du STYL + et en ai plus que content et trouve le titan bien plus maniable.

Revenons à moi, ne récuperant mon aile (un beau TITAN CX tout neuf) que la semaine prochène, j'ai fait ma reprise avec le TITANIUM de mon père.

Un reprise bien simpas en début mars, deux vols de presque 1H à chaque fois malgré des petites condutions.

Niveau maniabilité, c'est un peut mon vif qu'un "top gun" mais ça reste vraiment manoeuvrable, sensitif, facile à contrer (les inversions de virages se font rapidement sans trop d'éffort), et le posé est vraiment royal!

Niveau perf, jusqu'a 60-65 km/h idem que pour mon TITAN CX.

Il faut savoir que les "Ellipse c'est pas perf" c'est pas vrai!!!!

L'an passé à St Hillaire durant la nationnale annulé car aucune condition (parfait pour comparer des ailes), j'ai transité avec un copain qui à un combat sur 10km à 70-75km/h et on avais la même finesse pour un équipement similaire.

Moi j'ai envi de dire: "Merci Ellipse!!!!" yahoo.gif

A bientot toujours plus haut!!!

Ecrit par: Thibault D 10 April 2012 à 23:34
Bonjour à tous,

A mon tour de donner mon petit avis sur ma nouvelle Titanium également. Mais cette fois ci en taille S. Par contre je n'ai que très peu voire pas de points de comparaison étant donné que ça fait pas si lgtp que je vole (1er vol en mai 2010).
J'ai volé d'abord en Fuji jusqu'à fin 2011, très content de cette aile, et satisfaisante pour se mettre en confiance dans bcp de conditions différentes, un vrai petit vélo. Et durant l'été 2011 Guillaume S de Ellipse me fait essayer à Aspre la petite taille de Titanium dont la fourchette de poids va aussi chercher les poids plumes. Pour ma part je suis dans la fourchette haute de poids de l'aile (66 kg non équipé).

Pour moi le choix de cette aile s'est fait simplement: je suis aussi au DCHJ et les retours qu'ils en avaient étaient assez positifs, le premier et seul essai était très concluant. Je me suis aussi fait plaisir en achetant une aile neuve...
Je l'ai maintenant depuis trois semaines et j'ai fait 5 vols avec (pour 12h de vol en tout conditions de printemps oblige).
L'aile est plus nerveuse que le Fuji mais la différence n'est pas très importante, la transition entre les deux types d'aile se fait très doucement. Les virages s'inversent assez rapidement. Je me suis amusé à transiter plusieurs fois à 50 km/h constant sans dégrader le taux de chute. Je n'ai pas essayé de monter au dessus en transition continue mais apparemment ça le fait aussi. Guillaume m'a sous entendu que le meilleur taux de chute était autour des 50 km/h. En prise de vitesse bras tendu on monte vite à 80 km/h. En premier réglage, au badin je volais un peu rapide à 38 km/h, je me suis reculé pour le troisième vol et maintenant ma vitesse barre lâchée est de 31 km/h.
En thermiques, elle monte bien et on perçoit bien les infos de la masse d'air.. mais après je n'ai pas fait de petites conditions pour le moment alors je n'ai pas encore bcp de recul. Mon premier vol avec a duré 2h45 avec un plafond à 3100m et un premier cross facile vers le Charvin et le sud des Aravis en partant de la Forclaz. Pour l'instant je n'ai que des beaux vols avec alors mon avis n'est peut être pas encore tout à fait objectif.
Sinon côté tissus et couleurs ils proposent pas mal d'options: pour ma part j'ai l'extrados en PE et des balestrons intégrés.
Pour l'attero: le moment du poussé lors du posé est facile à trouver. Et comme l'a dit Robert pas besoin de prendre de vitesse excessive, elle vole très bien lentement.



A bientôt là haut ou ailleurs..

Ecrit par: Phildulac 20 April 2012 à 18:41
Bonjour Thibaud,

Merci pour cet avis clair et sans exagération...
Je viens de visiter l'usine ELLIPSE et j'ai été très frappé par l'accueil qui m'a été réservé ainsi que par l'aspect "familial" mais néanmoins très pro de l'ambiance qui règne dans ces locaux...
Jean Marc Rousselet m'a briefé longuement sur le harnais que j'avais commandé et a accepté de répondre à quelques questions relatives à sa société. Pour cela il a cessé le perçage qu'il était en train de réaliser (le boss au boulot lui aussi!)
Les couturières m'ont gentiment éclairé sur leur travail...
J'ai eu le choix sur des tas de couleurs/tissu et même une personnalisation, pour le TITANIUM que je commande...
Très bonne impression!

J'attends l'aile et je dors dans le harnais pour patienter...

Phil

Ecrit par: Phildulac 21 April 2012 à 11:56
Voici l'avis de Philippe que je remercie ici pour son avis qu'il a accepté à son tour de me transmettre et publier...

Bonsoir Philippe,

je te réponds tardivement, mais je vais essayer d'etre aussi complet que Robert en

commençant par me présenter .

J'ai 44 ans et comme Robert de forme physique tres moyenne avec un poids approchant les

88 Kilos.J'ai commencer le delta en 1999 au sein du delta club du haut jura.J'ai eu plusieurs

périodes durant les premières années sans activités de vol suite à des problèmes de santé.

Néanmoins j'ai poursuivi mon apprentissage en commençant mes grands vols en Twist ,

puis j'ai acheté un fuji avec lequel j'ai volé 6 ans et en 2009 je me suis décidé à acheter une aile

plus perfo tout en restant sur une aile loisirs, je fait environ entre 40 et 50 vols par an.

Apres discussion avec JM Rousselet et comparaison des ailes similaires (Litespeed ou Style+)

j'ai commandé chez lui.

J'ai recu l'aile en juin 2010.Cette aile doit être la 2eme ou 3eme Titanium d'Ellipse.

C'est une grande taille L (elle est en photo sur le site de Jean Marc (blanche avec une bande rouge

les bouts de plume rouge et le bout de nez rouge, l'extrados est en PX gris) je dis tout cela pour

te montrer que Jean Marc est ouvert pour faire des ailes un peu personnalisée (ce qui n'est pas le cas chez d'autres

constructeurs).J'ai tout de suite été à l'aise dessous.1er vol d'environ 1 heure.Jean Marc ,du fait de la proximité,

était présent lors de ce 1er vol et m'a montré le pliage , le dépliage et conseillé(c'est toujours mieux que

de recevoir une aile par colis sans explications verbales).

J'ai aujourd'hui environs 70 vols et je recherche essentiellement des vols loisirs/plaisirs.

Cette aile est tout à fait cela et possède aussi d'excellentes performances surtout en transition.

Nous volons souvent dans le Jura mais aussi dans les Alpes et en Espagne 1 semaine par an.

J'aime bien découvrir de nouveaux sites et le fait de ne pas avoir de mauvaises surprises avec cette aile rassure beaucoup.

Je vol en moyenne à 36/37 km/h et environ 60/65 km/h en transition.

Aucune mauvaise surprise au décollage ou l'atterisage (1 seul montant cassé). Le prix des pièces de rechange est tout à fait raisonnable.

Suite à un défaut Jean Marc m'a changé gratuitement ma housse.

A l'atterissage ne pas s'appuyer trop fort sur la barre de controle.

L'aile se pose tres bien et permet de se destressé dans la phase d'approche. Overdrive tiré d'environ 40 cms au déco et à l'atterro.

Voila, en fait je suis tres satisfait de cette aile, mais je n'ai connu que des ailes Ellipse.

J'était le premier au club a acheter un Titanium, il y en a 7 aujourd'hui dont Nelly ma compagne.



Salutations

Philippe

Ecrit par: Invité : bernard 21 April 2012 à 17:32
Avis demandé aux spécialistes:
Y a t'il un grande différence entre le Titanium d'Ellipse et
- Le WW Sport 2
- Styl + de Xavier Vergès

Merci d'avance .... a suivre yahoo.gif

Ecrit par: Phildulac 21 April 2012 à 18:13
Je ne connais pas trop le WW Sport 2 mais j'ai comparé le STYL+ et le TITANIUM au sol et les qualités de fabrication ne souffrent aucune comparaison en faveur du TITANIUM... (balestrons intégrés, tissu composite PE et PX, couleurs, sangle porteuse intégrée, bout d'ailes etc...)
Le STYL+ est une aile très "classique" dans sa fabrication... qui me semble destinée aux jeunes pilotes...
Le TITANIUM est indiscutablement plus rapide... (normal vu sa fabrication) et me semble destiné aux pilotes qui cherchent une aile performante mais très facile d'utilisation...
La mania semble être à l'avantage très léger du STYL+...

A confirmer bien sur...

Ecrit par: jype747 21 April 2012 à 18:30
Je lis avec attention tous les messages d'éloges au bénéfice de la Sté Ellipse
et me joins à tous ceux qui sont contents de cette production bien française!

J'ai pu apprécier en son temps les ailes "double-surface" de la Sté TECMA,
bien française elle-aussi!

"Bien installé" maintenant" à bord d'un "rigide" de petite taille et de petit poids,
mais ne se fabricant plus, je pourrai "rêver" qu'Ellipse se mette à la fabrication
de ceux-ci, d'un prix plus abordable que le monopole "allemand" ne le permet!
Bien sûr, il faudrait alors en avoir le débit pour être rentable et toucher le "parc suisse" très amateur!

A ce moment-là, je ferais vraiment parti des "grands fans" d'Ellipse !
(faites-lui passer le message......)

yahoo.gif

Ecrit par: Invité : pascalL 22 April 2012 à 10:56
j'ai commandé un styl2 il y a 3 mois et je l'attends toujours...Xavier est dépendant de la fabrication Icaro. iishutup.gif

Ecrit par: Stéphane 22 April 2012 à 11:15
Salut
Je ne trouve aucune infos sur cette aile.
Peux tu nous en dire plus?
Merci
Stéphane

Ecrit par: Phildulac 22 April 2012 à 11:40
Cela fait plusieurs fois (et sur plusieurs mois) que j'envoie photos + caractéristiques constructeur à notre cher webmaster pour la bible des ailes concernant le TITANIUM et il n'y a toujours rien ...
Vous en connaissez la raison?

Ecrit par: Invité : Alain 38Vizille 22 April 2012 à 13:01
Salut tout le monde,

Je croyais que le TITANIUM était le nom du futur rigide d'Ellipse. J'ai volé sous plusieurs FUJI pendant 15 ans, et suis passé sous un sport 2 WW.
Le dernier attero m'a conduit à l'hosto pendant 2 jours. Je ne vole pas souvent par manque de temps, et le peu de vols que j'ai fais avec cette aile étaient par conditions printanières (ressource à l'attero mal controlée iisick.gif) . Le sport 2 est plus nerveux que le fuji qui lui etait sans surprise, plus amorti.
Vu le nombre de vols que je fais sur une année je me demande si je ne vais pas retourner sous un WINDIGO et revendre mon Sport 2.

A+ Bons vols à tous Alain wink.gif

Ecrit par: Invité : bernard 22 April 2012 à 15:01
Alain, j'ai lu ton commentaire. Pourtant tout le monde ne parle que du bien du Sport 2, de WW, surtout l'atterissage sous cet aile serait un plaisir.
Est tu certain que tu n'a pas fait une faute à l'attero... bien sûre cela peut arriver à tout le monde mais cela m'étonnerait que le Sport 2 soit une aile nerveuse.
Commentaires à suivre ....
En tout cas merci de ta réponse, et d'après le dicton .. nul n'est parfait .. on peut résumer que tant que le plaisir est là ... yahoo.gif yahoo.gif

Ecrit par: Invité : Alain 38Vizille 22 April 2012 à 17:56

Salut

Oui oui, comme je l'ai écrit ressource mal controlée (donc le pilote et non l'aile). J'assume c'est de ma faute.
Je faisais juste une comparaison avec le fuji, aile avec laquelle j'ai volé pendant 15 ans et qui pardonnait prèsque tout.
Je n'ai raté qu'un attero avec le sport 2 tous les autres étaient nickel, même le tout premier, mais l'attero raté j'en avais encore jamais raté a ce point-là (aile qui fait une bonne ressource et qui part en inclinaison assez brutalement sans que je puisse faire quelque chose) .Bon c'était conditions printemps et vol de reprise en même temps. Ca bougait bien sur le terrain (vent, thermique etc..) sans être une aile nerveuse le sport 2 est un peu plus vive qu'un fuji ou qu'un mambo.
J'avoue un petit relachement en finale, croyant le vol términé, je fais mon méa-culpa.
J'avais oublié qu'un vol n'est jamais fini tant que les 2 pieds ne sont par terre.

Plein de bons vols à tous, moi je répare mon aile A+ Alain smile.gif

Ecrit par: Invité : Cath 22 April 2012 à 22:19
Au stage filles à Millau, Françoise Mocellin nous a dit à plusieurs reprises, qu'il fallait compter une dizaine d'heures de vol (et non pas 10 vols) pour être à l'aise avec une nouvelle aile, notamment quand on passait d'une aile type Fuji ou Mambo, à "un peu plus perf". Donc... faut faire ses gammes... C'est sûr que faut un peu de temps pour remonter sur son cheval (!) après un accroc, au physique et au moral...

Dis donc, Alain... pas trop de bobo ?

A un de ces quatre peut-être.


Ecrit par: Invité : Alain 38Vizille 23 April 2012 à 19:57


Salut Cath,

Non pas de bobo, juste un bon choc et mon amour propre qu'en a pris un coup.
De temps en temps ça fait du bien de se faire rappeler à l'ordre.
A bientot à t Hil .
A+ bises Alain wink.gif


Ecrit par: Phildulac 11 May 2012 à 08:46
D'autre retours sur le TITANIUM?
Question: montants de 160 ou 170?
Vos avis?

Ecrit par: Alain 11 May 2012 à 23:50
Salut à tous,

Bernard, comme j'ai volé Fuji pendant longtemps et que je l'ai revendu pour m'acheter un WW Sports 2, je voulais juste apporter mon grain de sel à ta question.

Le Sport 2 est beaucoup plus épuré dans son design: moins de cordes de rappel, pas de balestrons, embouts de lattes dans le bord de fuite, super coupe de voile, barre de contrôle profilée. En 3 mots: il est superbe! et ça se sent dès qu'on s'accroche: il vole vraiment bien! Petit taux de chute, qui se conserve bien (pour une aile mattée) quand on tire.

Le Fuji est beaucoup moins clean (le mien était vieux!), mais vole super bien aussi. En taux de chute mini et en maniabilité, y'a pas une grosse différence, c'est grosso modo la même chose; par contre, je pense que le Sport 2 pénètre vraiment mieux.

A l'attéro, j'ai toujours trouvé les 2 ailes plutôt sympa. Avec le Sport 2, je me suis même fait 2 attéros léger vent arrière au Salève - pour cause de biroute indécise et fin de journée - et c'est passé sans bobo. Aussi, à mon dernier vol, j'ai poussé trop tôt et fait une bonne ressource: il parachute très bien, je confirme... (je pose en général avec 1/3 d'overdrive).

Le Sport 2 est chiant à monter: je trouve que les embases de trapèze s'emboitent mal, et je laisse toujours un peu de doigt en tendant les bouts d'ailes. Contrairement à ce que dit le manuel, faut tendre les cannes avant d'étarquer, sinon c'est vraiment du sport (sans jeu de mots...)

Un truc en faveur du Fuji: j'ai un bras qui est fourré métal, et suis donc sensible aux montants qui pètent avant les humérus. J'ai fait un attéro vaguement foireux avec le Fuji, impact minime (-j'ai des roues à pneu Finsterwalder) et les 2 montants se sont déformés, bien que ça ait tapé super léger, à peine. Les montants du Sport 2 ont l'air plus solides - mais c'est que du subjectif, j'ai jamais essayé de les déformer - et de plus les roues WW sont jolies mais surement moins roulantes que les grosses roues.

Pour conclure: pas une grosse différence, mais le Sport 2 est un peu plus abouti que le Fuji. Normal, il a 10 ans de moins.

Ecrit par: toto 12 May 2012 à 07:40
Oui oui mais si nous en revenions au TITANIUM sujet de ce post?

Ecrit par: mavrick 05 June 2012 à 19:44
Citation (Phildulac @ 06 mars 2012 à 09:52)
Notre constructeur Français vient de sortir une nouvelle aile intermédiaire qui me semble très intéressante...
Elle est annoncée dans la cour des LITESPORT, U2, SPYDER etc... avec la mania et le posé des ailes d'aujourd'hui.
En plus ELLIPSE propose des options de tissu (PE10 en extrados, PX10T en bord d'attaque et balestrons pour éviter les cables de rappel...) Il y a même un TITANIUM ultra simplifié sans overdrive, tout dacron etc à un prix en dessous de 4000E.
Maintenant il reste à écouter les pilotes de cette aile... le bouche à oreille lui est très favorable...
Qu'en pensez-vous?

Pour info le site d'ELLIPSE:


Merci

bonjour a tous,
je suis pas là pour faire de la pub,
simplement je vole en TITANIUM, c'est une aile très agréable,
elle décolle bien, et elle se pose très bien
terrain court, forte contre pente ... pas de problème
(je me suis même posé dans le sens de la pente (avec dragchute)
..et ça marche
En vol:
aile très maniable, 'vivante' et sensible se pilote très bien.
en transition avec 100% d'overdrive, transition entre 70 a 80 km/h.
a faible vitesse (tout relâché) elle monte très bien en ascendance.
En remorquage
avec 30% overdrive, aucun soucis

aujourd'hui j'ai effectué avec cette ail + de 150 vols et je contunue

Ecrit par: denis 28 July 2012 à 12:00
Bonjour à tous ,
je suis pilote delta depuis 1980 avec 500 vols jusqu'en 2000 . ensuite j'ai arrété de compter mais me suis calmé car j'avais 3 enfants.
je fais aussi un peu de parapente depuis 2008 en air calme car j'ai la trouille quand ça brasse.
Ma première aile fut l' ATLAS 14 (c'était super pour commencer).
au début je changeais d'aile chaque année car le matériel faisait des progrés sans arrêt.
j'ai eu l' X RAY 16 ; l' AZUR 17 (tous les 2 trop grands pour moi).
Puis le VAMPIRE 2 14m² dacron (formidable) et ensuite en mylar ( un peu dure)
Puis l' EXPRESS 14,8m² d'andré chayrou , en dacron (fantastique) et puis en tissu mixte dacron/mylar (nettement moins maniable).
Puis j'ai craqué pour la Rolls de l'époque : le VEMUM 14,7m² dans un dacron qui n'a pas pris une ride en 18 ans; de jean François Fauchier.( le seul souçis qui est devenu un problème pour moi est son poids : 35kg ).
Tout ça pour vous faire comprendre pourquoi je vole depuis cet été sous l'aile dont le révais depuis des années : Le TITANIUM S de 13,40m² en DACRON 5oz.
Ah oui , j'oubliai de vous dire que j'aurais 61 ans le 6 août et que je pèse toujours 66kg depuis mon adolescence.
J'ai attaqué de suite dans l'air bouillonant de thermiques du col de la Forclaz , qui est la seule chose qui m'amuse aprés 32 ans de delta.
ce fut d'une facilité déconcertante , le pied ; grace à sa maniabilité et à sa stabilité en spirale.
Avec l'overdrive au 2/3 on a vraiment l'impression d'avancer. les sans mât font à peine mieux.
Seuls les rigides m'en mettent plein la vue ; mais c'est 3 fois plus cher et nettement plus lourd. Et pour se vacher à contre pente ça ne doit pas être la mème chose.
le TITANIUM décolle et se pose comme une petite fleur des champs.
La fabrication est au top ! Avec les options lattes carbonne et balestrons ( au lieu des cordes de rappel ) plus le fameux extrados en Dacron ULM (de couleur bleu ciel) , c'est superbe avec l'intrados rose surligné de turquoise en 4oz .
C'est un des avantages d'acheter chez le dernier fabriquant Français d'aile de pointe : vous pouvez avoir du sur mesures au meilleur prix mondial.
Jean Marc Rousselet est de trés bon conseil ,et avec Guillaume ils forment un duo de professionels vraiment sympathiques et compétents.
j'attends impatiemment mon harnais switch.
En espérant que mon expérience vous servira ; je vous souhaite de voler aussi heureux que moi.
Denis Lauby.

Ecrit par: deltasuper 16 April 2013 à 09:58
Salut à tous ,

Pour infos, Ellipse fabrique depuis peu un Titanium sans mât... biggrin.gif

Ecrit par: Phildulac 19 April 2013 à 08:48
Citation (deltasuper @ 16 April 2013 à 09:58)
Salut à tous ,

Pour infos, Ellipse fabrique depuis peu un Titanium sans mât... biggrin.gif

Ils "travaillent" dessus plutôt!
Il n'est pas encore commercialisé wink.gif

Ecrit par: tof 19 April 2013 à 09:15
Et alors, ton avis à toi ?

Ecrit par: Phildulac 19 April 2013 à 14:53
Après plusieurs vols dans des conditions variées voici mon humble avis sur le TITANIUM.
Il s'agit de la taille M (je pèse 80kg)...
C'est la version "toutes options" avec balestrons et tissus spéciaux (Extrados et B.d'attaque)
MONTAGE: rien de nouveau, pas de bobos aux mains (c'est pas très tendu!)
AU SOL: il est pas très lourd, donc sympa à déplacer. Le mat ne sert quasiment plus à rien sinon à tenir l'aile... (pas de cables de rappel bien sur)
DECOLLAGE:le réglage du point d'ancrage en avant (inovation ELLIPSE) du trapèze procure une position très sympa au déco et les efforts sont tout à fait acceptables.
Equilibre facile à trouver.
EN VOL:
-stabilité spirale:très légèrement instable (c'est ce qui fait sa maniabilité)
-maniabilité générale (impression):la mania du rigide n'est pas loin. J'avais senti cette facilité avec les ailes BAUTEK (Saphir, Zephir...) C'est un petit vélo!
-tangage:il est très amorti. Je viens de gouter aux thermiques de printemps sans aucune inquiétude (cables détendus et tout...)
-L'overdrive doit être tendu d'au moins 1/3 pour modifier le comportement. Dès qu'on le tend, l'aile devient plus précise. Au fur et à mesure qu'on le tend, au-delà de 1/3, la maniabilité se perd évidement et la vitesse augmente vraiment. Tout tendu et barre lachée je vole à 62kmh. Barre aux genoux j'ai arrêté à 96kmh...
A noter que la voile est peu tendue au sol et que quelques plis subsistent en l'air si on ne tend pas du tout l'overdrive (normal). Mais les qualités de vols restent parfaites même sans overdrive tendu du tout!
-en thermique il est évident, tellement on ressent les mouvements de l'aile sans se faire secouer (ce n'est pas une tôle!)
-performances: c'est là qu'il est surprenant! Il vole avec les meilleures sauf sur des grands planés et face au vent fort. Sa grande douceur aux commandes le rend redoutable sur des vols qui durent. Taux de chute très respectable.
ATTERRISSAGE:alors là on est vraiment surpris par la facilité du pousser final; aucune tendance à doubler le pilote (je suppose que la position du point d'ancrage pilote y est pour quelque chose) On pousse et il s'arrête sagement... Très agréable! Vraiment c'est un point fort de cette aile.
FABRICATION: c'est une aile qui bénéficie des dernières avancées technologiques (balestrons carbone, tissus peu déformables et rigides...trilams, sandwichs...) mais qui ressemble à un deltaplane normal hein!
Une version simple en DACRON sans balestrons et PAS CHERE est proposées par ELLIPSE.
Le constructeur est FRANCAIS madame! Bien sympa Jean Marc ROUSSELET... Il a passé deux heures avec moi pour une démo de montage et démontage et discussion/briefing sur l'aile.
CONCLUSION:
C'est typiquement la machine pour voler sans se prendre le chou, destinée aux jeunes pilotes (pas en sortie de pente mais un peu plus tard) et SURTOUT aux pilotes expérimentés qui recherchent un appareil facile, maniable, posable simplement...mais perfo...
J'ai comparé avec le STYL+ qui offre des qualités de vol comparables, mais une qualité de construction un peu en-dessous. (cf le nouveau STYL+2?) Bon il est pas Français cui là!
Mieux que le TITANIUM (en terme de maniabilité) je ne connais que les rigides...
Vraiment je suis emballé par cette aile... (c'est ma 19eme aile et de loin la plus agréable, mais je garde quand même mon ATOS...)

Ecrit par: Vincent44 28 October 2018 à 16:07
Citation (Phildulac @ 22 April 2012 à 11:40)
Cela fait plusieurs fois (et sur plusieurs mois) que j'envoie photos + caractéristiques constructeur à notre cher webmaster pour la bible des ailes concernant le TITANIUM et il n'y a toujours rien ...
Vous en connaissez la raison?

Bonjour, si quelqu'un a les caractéristiques du Titanium, je suis preneur.
Vincent

Ecrit par: loubes 28 October 2018 à 23:28
contant pour vous .

y aurait il un témoignage sur ce Titanium avec un vent bien soutenu a pas moins de 40 kmh ? coolio.gif

car vos prise de vitesse et vos maniabilité sont bien alléchante , et sur tous sont poids bien sur aussi . mes la ou sa ce tend en générale c est bien dans les turbulence et rafale ect... reflexion.gif
merci

PS: le pris aussi et bien alléchant , mes pour le poids je vise toujours l ATLAS biggrin.gif

Ecrit par: inagol 29 October 2018 à 15:29
Bonjour Loubes,

J'ai un Titanium depuis 5 mois. J'ai fait une dizaine de vols avec et surtout en conditions fortes et turbulentes. L'aile se comporte très bien. Elle reste facile à piloter. J'avais un styl + avant le Titanium. Franchement, il y a une différance de performance. Malgré cette différence, le Titanium reste facile et agréable à piloter.
Je n'ai pas d'action chez Ellipse, mais je recommande cette aile pour les pilotes qui volent régulièrement sans se prendre la tête.
Elle est belle, facile, performante pour un deltaplane à mât. Bien sûr ce n'est pas pour un débutant ou un pilote qui vole deux ou trois fois par an...
Le service après vente est très efficace. Jean-Marc est toujours joignable et de bon conseil.
Si tu veux d'autres renseignements, n'hésites pas.

Cordialement.

Ecrit par: FrançoisF 29 October 2018 à 16:05
Citation (Phildulac @ 22 April 2012 à 11:40)
Cela fait plusieurs fois (et sur plusieurs mois) que j'envoie photos + caractéristiques constructeur à notre cher webmaster pour la bible des ailes concernant le TITANIUM et il n'y a toujours rien ...
Vous en connaissez la raison?

???


J'en profite pour faire savoir à tous mes amis (es) du delta82 et d'ailleurs que tout mon matériel delta et parapente a quitté la maison afin de continuer pour ce pourquoi il avait été fabriqué...voler.
C'est le départ de mon Viper s d'Aéros avec son secours, mon vario gps compeo + et mon fidèle Atos VR11T qui m'a le plus ..." secoué " !
Voilà la boucle est bouclé et je suis très heureux de savoir que Marco para pro en Corse a déjà pris et bien pris en main ma dernière maitresse sur mon site favori St André les Alpes.
A été agréablement surpris par les performances et la facilité de pilotage de sa nouvelle compagne de voyage après son Astir de Bautec.
Une dernière photo lors du changement de propriétaire à Lézignan Corbière à mis chemin de nos domicile.
Bons et beaux vols mes chers amis (es)

FrançoisF

Ecrit par: Louis M 29 October 2018 à 22:47
François,
On ne s'est pas trop croisé à part sur ce site. Si je comprends bien, tu as raccroché...ou plutôt décroché et tu nous le fais savoir discrètement en parlant du Titanium !
Juste deux questions :
1- Ton âge ? pour rassurer les jeunes sur l'âge officiel la retraite... wink.gif
2- La date et le lieu de ton pot de départ ? parce que ça me paraît essentiel ! yahoo.gif
A bientôt.
Louis

Ecrit par: loubes 29 October 2018 à 23:33
Citation (inagol @ 29 October 2018 à 15:29)
Bonjour Loubes,

J'ai un Titanium depuis 5 mois. J'ai fait une dizaine de vols avec et surtout en conditions fortes et turbulentes. L'aile se comporte très bien. Elle reste facile à piloter. J'avais un styl + avant le Titanium. Franchement, il y a une différance de performance. Malgré cette différence, le Titanium reste facile et agréable à piloter.
Je n'ai pas d'action chez Ellipse, mais je recommande cette aile pour les pilotes qui volent régulièrement sans se prendre la tête.
Elle est belle, facile, performante pour un deltaplane à mât. Bien sûr ce n'est pas pour un débutant ou un pilote qui vole deux ou trois fois par an...
Le service  après vente est très efficace. Jean-Marc est toujours joignable et de bon conseil.
Si tu veux d'autres renseignements, n'hésites pas.

Cordialement.

merci pour ta réponse .
je l ais essayé , avec mes 85 Kg, qu une fois en dessous de 20 kmh de vent , elle ma bleffé et ci j avais les sous je l aurais .

( après le teste a plus de 30 voir 40 kmh de vent bien sur ) .
encore merci cordialement

la majorité dans mon entourage la possèdent sont plus tôt négatif et tous en taille poids plume .

bref : je pense aussi que toute cette légèreté pour plus de facilité dans la logistique ne facilite pas dans de la tabasse .
( ma comparaison d amateur et avec deux aile du même niveau perf , mes un poids bien déférant et de quelque année aussi ) . wink.gif

je comparerais bien avec un MSX ou bien une boum de l époque iiwhistling.gif a plus de 30 kmh de vent .

Ecrit par: FrançoisF 30 October 2018 à 00:11
Citation (Louis M @ 29 October 2018 à 22:47)
François,
On ne s'est pas trop croisé à part sur ce site. Si je comprends bien, tu as raccroché...ou plutôt décroché et tu nous le fais savoir discrètement en parlant du Titanium !
Juste deux questions :
1- Ton âge ? pour rassurer les jeunes sur l'âge officiel la retraite... wink.gif
2- La date et le lieu de ton pot de départ ? parce que ça me paraît essentiel ! yahoo.gif
A bientôt.
Louis

Bonsoir Louis
J'avais tout expliquer dans "tout le deltaplane" sous le titre " Adieu ma vie dans les airs couché tête en avant".

Pour le Titanium j'étais seulement étonné de ne pas avoir fait ce travail de mise à jour et après vérification le boulot avait été fait.
Je vais assurer le job de webmaster de la bible des ailes encore quelques temps, afin le temps à Yon de me trouver un remplaçant.

Bonne soirée
FrançoisF

Ecrit par: inagol 30 October 2018 à 10:23
Pour compléter, je pèse 87 Kg et j'ai un titanium L. Mon harnais est lourd.
Tout équipé je dois faire 105 kg.

Bonne journée.

Ecrit par: Nick 30 October 2018 à 19:54
Et le sans mat quelqu'un a t'il eu l'occasion de l'essayer?

Ecrit par: DeepPurple32 31 October 2018 à 13:46
Bonjour...
Je fais partie de l'entourage de Loubes Tof !...je vole donc sous Titanium S (BA PX10T, extrados PE10, option balestrons centraux) depuis Aout 2015, j'ai exactement 90 vols pour 115h sur une quinzaine de sites en toutes conditions. Mon poids nu varie entre 66 et 69kg (quand je suis "gros"), donc en haut de fourchette constructeur (70kg pilote nu)...équipé, je suis entre 81 et 83kg !...mon aile a été révisée en avril de cette année !...je suis tout à fait d'accord avec les facilités de décollage et d'atterrissage de la machine, si ces manoeuvres sont exécutées correctement, no souci !...les performances pour ce type d'ailes sont très intéressantes et effectivement, elle soutient la comparaison avec les "sans-mât" (avec qui je vole...) à moyenne et basse vitesse...au delà des 60, là bien sûr...!...mon petit bémol porterait plus sur la "manoeuvrabilité" de l'aile, la mienne (je précise) n'est pas un "petit vélo" et près du relief ou en espace encombré, une grande vigilance (les inversions peuvent prendre un peu de temps, je parle toujours pour MON aile !) s'impose, là, on va me dire "éh ducon !, avec n'importe quelle aile il faut être réveillé quand y'a du monde ou quand tu titilles le relief..."...oui, c'est vrai ...mais ça peut surprendre un peu, et j'en ai parlé à J-Marc...!...2 autres pilotes du même "entourage", un qui a volé (même options que moi, passé depuis sous Z9), et un qui vole encore (Titanium S sans l'option extrados PE10)...je connais leur avis mais je ne vais pas parler pour eux..!
...en tout cas, entièrement d'accord avec Inagol, ce n'est pas une aile pour qui vole 3 ou 4 fois par an !...
Sinon, je prends plaisir avec cette belle aile française dans toutes les phases du vol et J-Marc et l'équipe d'Ellipse sont des gens adorables, compétents, réactifs...
...c'était mon humble avis, qui, je le répète ne vaut que sur mon aile !
...me tarde de me mettre en l'air !
Bons vols à toutezéatous.

Ecrit par: loubes 31 October 2018 à 18:38
voilaaaaa !! dry.gif donc avent de pleuré sous n importe quel aile , volé , volé beaucoup et en toute condition avec . donné sont avis bien après car avec des commentaire et avis négatif peuvent .
laissé passé une superbe occase .

encore une fois choisissaient vos ailes a vos envie et ne regardais pas trop votre entourage .

( pour le plaisir , loisir , régulier .) et non les volent du dimanche . iiwhistling.gif

Ecrit par: loubes 31 October 2018 à 19:19
une question que je me pose depuis mon premier achat dans du neuf .

peut on avoir ce nouveaux model d aile en dacron total ?.

au lieux de tous c est super nouveaux tissu ou toile ou j ne sais pas trop quoi qui cuise an un rien de temps avec les uvée et qui se caille ( qui se déchire ou découse comme du quinder de merde rien qu au montage et démontage ) . reflexion.gif

je me fout totalement du poid du moment que mon aile peux volé 20 ans et même plus comme certaine que j ai encore .

pas dans élipse . mes des quindeur a 80000 Franc sa fais mal au UC iiwhistling.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif