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Le TITANIUM de chez ELLIPSE
Phildulac
Ecrit le : 20 April 2012 à 18:41
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Inscrit le : 16 March 2012



Bonjour Thibaud,

Merci pour cet avis clair et sans exagération...
Je viens de visiter l'usine ELLIPSE et j'ai été très frappé par l'accueil qui m'a été réservé ainsi que par l'aspect "familial" mais néanmoins très pro de l'ambiance qui règne dans ces locaux...
Jean Marc Rousselet m'a briefé longuement sur le harnais que j'avais commandé et a accepté de répondre à quelques questions relatives à sa société. Pour cela il a cessé le perçage qu'il était en train de réaliser (le boss au boulot lui aussi!)
Les couturières m'ont gentiment éclairé sur leur travail...
J'ai eu le choix sur des tas de couleurs/tissu et même une personnalisation, pour le TITANIUM que je commande...
Très bonne impression!

J'attends l'aile et je dors dans le harnais pour patienter...

Phil
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Phildulac
Ecrit le : 21 April 2012 à 11:56
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Inscrit le : 16 March 2012



Voici l'avis de Philippe que je remercie ici pour son avis qu'il a accepté à son tour de me transmettre et publier...

Bonsoir Philippe,

je te réponds tardivement, mais je vais essayer d'etre aussi complet que Robert en

commençant par me présenter .

J'ai 44 ans et comme Robert de forme physique tres moyenne avec un poids approchant les

88 Kilos.J'ai commencer le delta en 1999 au sein du delta club du haut jura.J'ai eu plusieurs

périodes durant les premières années sans activités de vol suite à des problèmes de santé.

Néanmoins j'ai poursuivi mon apprentissage en commençant mes grands vols en Twist ,

puis j'ai acheté un fuji avec lequel j'ai volé 6 ans et en 2009 je me suis décidé à acheter une aile

plus perfo tout en restant sur une aile loisirs, je fait environ entre 40 et 50 vols par an.

Apres discussion avec JM Rousselet et comparaison des ailes similaires (Litespeed ou Style+)

j'ai commandé chez lui.

J'ai recu l'aile en juin 2010.Cette aile doit être la 2eme ou 3eme Titanium d'Ellipse.

C'est une grande taille L (elle est en photo sur le site de Jean Marc (blanche avec une bande rouge

les bouts de plume rouge et le bout de nez rouge, l'extrados est en PX gris) je dis tout cela pour

te montrer que Jean Marc est ouvert pour faire des ailes un peu personnalisée (ce qui n'est pas le cas chez d'autres

constructeurs).J'ai tout de suite été à l'aise dessous.1er vol d'environ 1 heure.Jean Marc ,du fait de la proximité,

était présent lors de ce 1er vol et m'a montré le pliage , le dépliage et conseillé(c'est toujours mieux que

de recevoir une aile par colis sans explications verbales).

J'ai aujourd'hui environs 70 vols et je recherche essentiellement des vols loisirs/plaisirs.

Cette aile est tout à fait cela et possède aussi d'excellentes performances surtout en transition.

Nous volons souvent dans le Jura mais aussi dans les Alpes et en Espagne 1 semaine par an.

J'aime bien découvrir de nouveaux sites et le fait de ne pas avoir de mauvaises surprises avec cette aile rassure beaucoup.

Je vol en moyenne à 36/37 km/h et environ 60/65 km/h en transition.

Aucune mauvaise surprise au décollage ou l'atterisage (1 seul montant cassé). Le prix des pièces de rechange est tout à fait raisonnable.

Suite à un défaut Jean Marc m'a changé gratuitement ma housse.

A l'atterissage ne pas s'appuyer trop fort sur la barre de controle.

L'aile se pose tres bien et permet de se destressé dans la phase d'approche. Overdrive tiré d'environ 40 cms au déco et à l'atterro.

Voila, en fait je suis tres satisfait de cette aile, mais je n'ai connu que des ailes Ellipse.

J'était le premier au club a acheter un Titanium, il y en a 7 aujourd'hui dont Nelly ma compagne.



Salutations

Philippe
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Invité : bernard
Ecrit le : 21 April 2012 à 17:32
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Avis demandé aux spécialistes:
Y a t'il un grande différence entre le Titanium d'Ellipse et
- Le WW Sport 2
- Styl + de Xavier Vergès

Merci d'avance .... a suivre yahoo.gif
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Phildulac
Ecrit le : 21 April 2012 à 18:13
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Je ne connais pas trop le WW Sport 2 mais j'ai comparé le STYL+ et le TITANIUM au sol et les qualités de fabrication ne souffrent aucune comparaison en faveur du TITANIUM... (balestrons intégrés, tissu composite PE et PX, couleurs, sangle porteuse intégrée, bout d'ailes etc...)
Le STYL+ est une aile très "classique" dans sa fabrication... qui me semble destinée aux jeunes pilotes...
Le TITANIUM est indiscutablement plus rapide... (normal vu sa fabrication) et me semble destiné aux pilotes qui cherchent une aile performante mais très facile d'utilisation...
La mania semble être à l'avantage très léger du STYL+...

A confirmer bien sur...
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jype747
Ecrit le : 21 April 2012 à 18:30
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Je lis avec attention tous les messages d'éloges au bénéfice de la Sté Ellipse
et me joins à tous ceux qui sont contents de cette production bien française!

J'ai pu apprécier en son temps les ailes "double-surface" de la Sté TECMA,
bien française elle-aussi!

"Bien installé" maintenant" à bord d'un "rigide" de petite taille et de petit poids,
mais ne se fabricant plus, je pourrai "rêver" qu'Ellipse se mette à la fabrication
de ceux-ci, d'un prix plus abordable que le monopole "allemand" ne le permet!
Bien sûr, il faudrait alors en avoir le débit pour être rentable et toucher le "parc suisse" très amateur!

A ce moment-là, je ferais vraiment parti des "grands fans" d'Ellipse !
(faites-lui passer le message......)

yahoo.gif
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Invité : pascalL
Ecrit le : 22 April 2012 à 10:56
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j'ai commandé un styl2 il y a 3 mois et je l'attends toujours...Xavier est dépendant de la fabrication Icaro. iishutup.gif
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Stéphane
Ecrit le : 22 April 2012 à 11:15
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Salut
Je ne trouve aucune infos sur cette aile.
Peux tu nous en dire plus?
Merci
Stéphane
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Phildulac
Ecrit le : 22 April 2012 à 11:40
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Messages : 41
Inscrit le : 16 March 2012



Cela fait plusieurs fois (et sur plusieurs mois) que j'envoie photos + caractéristiques constructeur à notre cher webmaster pour la bible des ailes concernant le TITANIUM et il n'y a toujours rien ...
Vous en connaissez la raison?
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Invité : Alain 38Vizille
Ecrit le : 22 April 2012 à 13:01
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Salut tout le monde,

Je croyais que le TITANIUM était le nom du futur rigide d'Ellipse. J'ai volé sous plusieurs FUJI pendant 15 ans, et suis passé sous un sport 2 WW.
Le dernier attero m'a conduit à l'hosto pendant 2 jours. Je ne vole pas souvent par manque de temps, et le peu de vols que j'ai fais avec cette aile étaient par conditions printanières (ressource à l'attero mal controlée iisick.gif) . Le sport 2 est plus nerveux que le fuji qui lui etait sans surprise, plus amorti.
Vu le nombre de vols que je fais sur une année je me demande si je ne vais pas retourner sous un WINDIGO et revendre mon Sport 2.

A+ Bons vols à tous Alain wink.gif
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Invité : bernard
Ecrit le : 22 April 2012 à 15:01
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Alain, j'ai lu ton commentaire. Pourtant tout le monde ne parle que du bien du Sport 2, de WW, surtout l'atterissage sous cet aile serait un plaisir.
Est tu certain que tu n'a pas fait une faute à l'attero... bien sûre cela peut arriver à tout le monde mais cela m'étonnerait que le Sport 2 soit une aile nerveuse.
Commentaires à suivre ....
En tout cas merci de ta réponse, et d'après le dicton .. nul n'est parfait .. on peut résumer que tant que le plaisir est là ... yahoo.gif yahoo.gif
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Invité : Alain 38Vizille
Ecrit le : 22 April 2012 à 17:56
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Salut

Oui oui, comme je l'ai écrit ressource mal controlée (donc le pilote et non l'aile). J'assume c'est de ma faute.
Je faisais juste une comparaison avec le fuji, aile avec laquelle j'ai volé pendant 15 ans et qui pardonnait prèsque tout.
Je n'ai raté qu'un attero avec le sport 2 tous les autres étaient nickel, même le tout premier, mais l'attero raté j'en avais encore jamais raté a ce point-là (aile qui fait une bonne ressource et qui part en inclinaison assez brutalement sans que je puisse faire quelque chose) .Bon c'était conditions printemps et vol de reprise en même temps. Ca bougait bien sur le terrain (vent, thermique etc..) sans être une aile nerveuse le sport 2 est un peu plus vive qu'un fuji ou qu'un mambo.
J'avoue un petit relachement en finale, croyant le vol términé, je fais mon méa-culpa.
J'avais oublié qu'un vol n'est jamais fini tant que les 2 pieds ne sont par terre.

Plein de bons vols à tous, moi je répare mon aile A+ Alain smile.gif
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Invité : Cath
Ecrit le : 22 April 2012 à 22:19
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Au stage filles à Millau, Françoise Mocellin nous a dit à plusieurs reprises, qu'il fallait compter une dizaine d'heures de vol (et non pas 10 vols) pour être à l'aise avec une nouvelle aile, notamment quand on passait d'une aile type Fuji ou Mambo, à "un peu plus perf". Donc... faut faire ses gammes... C'est sûr que faut un peu de temps pour remonter sur son cheval (!) après un accroc, au physique et au moral...

Dis donc, Alain... pas trop de bobo ?

A un de ces quatre peut-être.

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Invité : Alain 38Vizille
Ecrit le : 23 April 2012 à 19:57
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Salut Cath,

Non pas de bobo, juste un bon choc et mon amour propre qu'en a pris un coup.
De temps en temps ça fait du bien de se faire rappeler à l'ordre.
A bientot à t Hil .
A+ bises Alain wink.gif

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Phildulac
Ecrit le : 11 May 2012 à 08:46
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Messages : 41
Inscrit le : 16 March 2012



D'autre retours sur le TITANIUM?
Question: montants de 160 ou 170?
Vos avis?
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Alain
Ecrit le : 11 May 2012 à 23:50
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Messages : 78
Inscrit le : 01 May 2012



Salut à tous,

Bernard, comme j'ai volé Fuji pendant longtemps et que je l'ai revendu pour m'acheter un WW Sports 2, je voulais juste apporter mon grain de sel à ta question.

Le Sport 2 est beaucoup plus épuré dans son design: moins de cordes de rappel, pas de balestrons, embouts de lattes dans le bord de fuite, super coupe de voile, barre de contrôle profilée. En 3 mots: il est superbe! et ça se sent dès qu'on s'accroche: il vole vraiment bien! Petit taux de chute, qui se conserve bien (pour une aile mattée) quand on tire.

Le Fuji est beaucoup moins clean (le mien était vieux!), mais vole super bien aussi. En taux de chute mini et en maniabilité, y'a pas une grosse différence, c'est grosso modo la même chose; par contre, je pense que le Sport 2 pénètre vraiment mieux.

A l'attéro, j'ai toujours trouvé les 2 ailes plutôt sympa. Avec le Sport 2, je me suis même fait 2 attéros léger vent arrière au Salève - pour cause de biroute indécise et fin de journée - et c'est passé sans bobo. Aussi, à mon dernier vol, j'ai poussé trop tôt et fait une bonne ressource: il parachute très bien, je confirme... (je pose en général avec 1/3 d'overdrive).

Le Sport 2 est chiant à monter: je trouve que les embases de trapèze s'emboitent mal, et je laisse toujours un peu de doigt en tendant les bouts d'ailes. Contrairement à ce que dit le manuel, faut tendre les cannes avant d'étarquer, sinon c'est vraiment du sport (sans jeu de mots...)

Un truc en faveur du Fuji: j'ai un bras qui est fourré métal, et suis donc sensible aux montants qui pètent avant les humérus. J'ai fait un attéro vaguement foireux avec le Fuji, impact minime (-j'ai des roues à pneu Finsterwalder) et les 2 montants se sont déformés, bien que ça ait tapé super léger, à peine. Les montants du Sport 2 ont l'air plus solides - mais c'est que du subjectif, j'ai jamais essayé de les déformer - et de plus les roues WW sont jolies mais surement moins roulantes que les grosses roues.

Pour conclure: pas une grosse différence, mais le Sport 2 est un peu plus abouti que le Fuji. Normal, il a 10 ans de moins.
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