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Utilisation de l'overdrive
Louis M
Ecrit le : 23 April 2017 à 22:31
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Messages : 442
Inscrit le : 06 April 2010



Salut,

Ce message s'adresse aux pilotes de flex et en particulier à ceux qui passent d'une aile sans (aile d'école ou débutant) à une aile avec overdrive...
L'overdrive sert à tendre l'aile en tirant vers l'arrière la liaison des demi-transversales.
Il suffit d'ouvrir l'intrados pour comprendre le mécanisme de la chose.
L'effet obtenu est de cintrer vers l'avant les bords d'attaque (qui ne peuvent pas s'allonger...), d'aplatir l'aile et de réduire son vrillage.
Très concrètement, tendre l'overdrive va rendre l'aile moins maniable mais améliorer sa finesse. Par contre, cela va la rendre moins stable en tangage et donc augmenter le risque de tumbling en atmosphère turbulente.
Il faut donc doser l'overdrive en fonction des conditions de vol.
Au décollage, il faut tendre en fonction du vent et idem à l'atterro. On peut décoller tout détendu sans vent mais à St Antonin avec 30 km/h, on décolle tendu au 1/3 et à Luchon dans la brise, on pose aussi un peu tendu pour avoir la bonne vitesse dans le gradient de vent près du sol mais pas trop pour rester maniable dans la turbulence !
En thermique, il faut resté détendu si le thermique est turbulent (bas, près du sol ou du relief ou haut en tapant l'inversion...) et tendre un peu si c'est calme et organisé. Souvent, l'aile est plus stable spirale quand elle est un peu tendue (1/4 ou 1/3) et ça façilite la sortie des points bas...
En transition, on peut tendre en fonction de la vitesse recherchée (plus élévée si on est face au vent et moins si on l'a dans le cul...)
Tiens, je sais plus pourquoi j'ai écrit ça. Je dois vieillir... iismartass.gif

A+
Louis


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