Ennnnorme !!!

Il fallait bien qu'il y en ait un qui commence :

D'un extrème à l'autre dans le temps, vidéo de vertigo 2007 hyper impressionante :

le premier il me semble bien qu'il a pas de parachute, et surtout ce qui m'intrigue le plus c que cette aile est-ce qu'elle fait partie des mantas ou autres qui n'avaient pas de cordelettes de rappel ? D'ailleurs j'aimerais savoir si les m^me mantas et les queues d'hirondelles auraient été beaucoup plus sures sans aucune modification sauf des cordelettes antipiqué ? Parceque si j'ai bien compris la majeure partie des accidents à cette epoque etait du au fait que ces ailes se mettaient en piqué irréversible. Parceque par ailleurs c'était tranquille non, est-ce que le pilotage etait plus difficile ?

Ah j'y étais et c'était impressionnant mais il a vraiment eu le temps de tirer le parachute. D'après lui c'est sa speed barre carbone qui a laché mais lorsque j'ai regardé l'aile de plus près au paddock, le câble latéral gauche était sectionné à ras.

En tout cas il n'a pas fini la compète dommage!

J'ai jamais compris comment une aile de delta (qui plus est "compet", censé résister à plus de +5G), puisse se casser comme une merde en vol de cette façon!
Çà fait peur

Pouvez vous m'expliquer comment cela peut se produire (vous les deltistes)?
Merci!

Complément d'infos sur 1er loop.......

Ben, on dirait bien qu'il repousse trop vite la barre de contrôle, et doit donner à l'aile bien plus que 5G, car il est en bas de la ressource, mais je suis pas pro..;

Ouaip, ça fait peur, ce qui est trop c'est le commentateur toujours zen, faut pas le changer celui-là !

une légende du vol libre en commentateur, il est aussi à la coupe Icare (comme chaque année...)

Moi j'ai pas l'impression qu'il pousse fort mais plutôt que le câble latéral devait avoir une faiblesse (après aerobatics à répétition)

Les ailes sont en général testées pour +6/-3 G

J'ai peut-être bien dit une c... en disant plus de 5G. Raymond CAUX a récupéré un palpeur pour mesurer en conditions normales et extrêmes, ce que les ailes en l'air reçoivent. Il ne devrait pas tarder à nous sortir des mesures objectives.

En tous les cas, même si ça se termine bien, je ne pense pas que dans l'inconscient collectif, ça concourre à une bonne image du delta.

C'est là toute l'ambiguité de l'acro... Plein de public pour une manif comme celle-là et l'attente d'un crash, là ils sont servis.... Et comme dit Ozbird, pourtant cousin et certainement aussi impressionné par les fermetures qui ne s'ouvrent plus à cause des voiles twistées, comment ça se fait que ça casse ???? Et puis, un pilote qui fait de l'acro ne peut pas voler avec un câble en mauvais état...

En tous les cas, je vous invite à contrôler vos sertissages, j'ai un ami qui a eu un gros sketch, en tirant simplement sur les câbles de nez, pour amener l'aile près d'un remorqueur, et avec une pression "normale", les sertissages des câbles inférieurs ont lâché (heureusement au sol...). Pourquoi ? Peut-être simplement après un effort important sur la quille, après un atterro un peu fort (l'arrière de la quille qui "râcle le sol" lors d'un poussé un peu tardif, ce qui peut engendrer de fortes tensions sur les câbles inférieurs).

Il me semble que le double sertissage devrait être une "norme admise" (et pourtant Dieu sait comme je suis contre les normes en vol libre) sur tous les cables.....

Cela dit, quand ça marche bien, ça donne ça:



Et pour ceux qui étaient à St Hil samedi, on a eu la démo de Manfred Ruhmer en swift, loop sur loop face au déco parapente, presqu'aucune perte d'altitude entre deux boucles, c'était vraiment impressionnant car face à nous...., et Sam Duprat qui a bien joué aussi, dommage, il n'avait pas les fumigènes (si vous trouvez les liens vidéos qui devraient apparaître d'ici quelques jours...).

Mais, globalement, l'acro en parapente comme en delta, ça me fait plus peur quand il y a du public....

c'était relié à la dernière video , il parait que c'est (relativement) facile et (relativement) pas dangereux. Surement moins que d'essayer de poser dans l'autre sens non ? (D'ailleurs j'aimerais savoir comment on fait pour savoir si on peut atterir derrière un deco, comment on peut être sur qu'il ny a pas de rouleau , une question de forme de pente ? parceque sinon la turbulence peut aller loin je crois)
L'article envoyé par Marc sur le premier loop etait signé Didier Favre qui raconte dans un bouquin je sais plus le titre qu'il pratique regulièrement ce genre d'attero pour repartir le lendemain dans de bonnes conditions. " le vagabond des airs " je crois. c'est assez impressionnant en tous cas.

Dans le jura, à Saint Claude, on se pose toujours en contrepente ou derrière le déco. Dans un cas comme dans l'autre ça se passe assez bien y compris notre Jojo en rigide. Etant arrivé il y a deux ans, le premier truc, c'était de me dire, "vin dieu, on ne peut se poser qu'à contrepente, ici !". et puis, sous les petits conseils avisés de notre bob, j'ai rapidement testé en ancrant dans ma cervelle de moineau les repères indiqués: par exemple, rentrer quand on est à la même hauteur que le haut du terrain et prendre de la vitesse. Bien que novice sur ce terrain, je n'ai pas encore plié un tube (je touche du bois ou de l'alu ?).