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FORUM DU DELTAPLANE > Tout le deltaplane > sonde Pitot sur 6030 et tableau de bord

Ecrit par: benchô 25 décembre 2022 à 01:52

salut j'ai fait l'acquisition d'un 6030 et en regardant comment avoir la vitesse du vent, j'ai voulu mettre la sonde que j'ai sur un 4020 qui me donne la vitesse vent à l'allumage , avant le décollage donc. (les anciens Vario Flytec sont vraiment bien) sur le 6030 si j'ai bien comprit, les anciennes sondes a hélices n'étant plus assez précises, ils ont mit une sonde Pitot Mais il y a une version HG, delta et PG, para. quel est la version delta ? tube long ou court ? aussi j'aimerai retrouver si possible la vitesse vent au déco (comme si on avait un anémomètre ) le Pitot fait il cela ? sur les avions , la sonde Pitot est placé sur le flanc, et pour nous , plutôt devant soi a la speed barre ou sur un montant ? enfin, il y a aussi une entrée pour la sonde hélice, quelqu'un s'en sert il ? bon Noel et bonnes fêtes a tous

Ecrit par: marc06 25 décembre 2022 à 19:35

Bonjour, Je ne savais pas qu il y avait 3 sondes dispo en fonction de l'aeronef...en delta ma sonde fait environ 6 cm. Je ne vois pas comment sa longueur peut changer la mesure vu que c est la pression qui est mesurée...mais suis pas spécialiste. Je n ai jamais mesuré le vent au déco par contre.(et n ai pas de sonde hélice) a+ et bons vols

Ecrit par: benchô 25 décembre 2022 à 19:51

Je cite le manuel: 2.3 Vitesse(anémomètre) En plus des indications du vario et de l’altimètre, la vitesse air est une information importante pour le pilote. L’emploi d’un anémomètre précis permet non seulement d’augmenter la sécurité de vos vols, mais aussi d’exploiter au mieux les conditions du jour. Sur les aéronefs non motorisés la vitesse à afficher, l’anneau McCready, comme le vario Netto ne sont exploitables pleinement que si l’indication de l’anémomètre est précise. Du fait de l’augmentation des vitesses des deltas et ULM multiaxes ces dernières années, les sondes de vitesse ne donnaient plus d’indication fiable, puisqu’une vitesse doublée entraîne une vitesse de rotation de la sonde 8 fois plus élevée. 2.3.1 Sonde turbine et prise dynamique Pour la raison évoquée ci-dessus le FLYTEC 6030 GPS est fourni avec connexions de sondes différentes. 1. Pour les parapentes la turbine est maintenue. Son avantage est d’afficher la vitesse air vraie, commence sa mesure à 1Km/h, et sert également à mesurer la vitesse du vent au décollage. 2. Pour les deltas, une sonde pitot est disponible, qui démarre à 20 Km/h, jusqu’à 300 Km/h. Si nécessaire, la sonde pitot peut être rallongée par du tube flexible, et placée en une zone de l’aile à l’abri de turbulences. Les pilotes de rigides apprécient tout particulièrement cette solution.