motorisation Atos

[Thypar]

[Malabar]

C’est exactement cela, mais en monoplace.
Pour la confection du bâti, cela n’a pas l’air trop compliqué, à part le train d’atterrissage pilotable, mais pour la partie motorisation électrique, il ne faut pas improviser… Y a-t-il une solution éprouvée (moteur, contrôleur, commande, batteries, hélice repliable…)?

[pierre64]

Bonsoir Malabar

Les motoristes du swift proposent des solutions, il faudrait voir avec eux :

mis en oeuvre ici (en version doodlebug):

[Malabar]

C’est beau, c’est lourd, c’est puissant, c’est cher, c’est redondant et aux normes aviation…
Je pense plus à la solution du e-help, mais j’ai du mal à trouver le détail des fournitures, des fournisseurs et prix, et j’ai l’impression que tous ne sont encore que des prototypes non finalisés…

[pierre64]

Un kit prevu pour voler sera forcement aux normes aviation (donc trop lourd), les autres projets sont fait par des amateurs avertis (qui n'ont pas envie de s'emmerder avec des responsabilites vis a vis des assurances, ni avec les couts de certification, il suffit de voir le tarif du mosquito de tony roth). Rien que le fait de mal charger ses lipos a la maison peut foutre le feu a ta baraque...
A ma connaissance il n'y a pas de lot complet comme tu le demandais dans le post precedent...

A quel prix estimerais tu une solution plug and play? pour quelles caracteristique ? (question ouverte a tous histoire de se faire une idée)

1ere reponse :e-help a greffer sur harnais existant : 10minutes @ vz 1.5m/s helice repliable 8000euros ttc (frais de port inclus 40%taxes et charges, outillage, materiel, reste un smic horaire et les futures emmerdes : "monsieur le vendeur, je ne comprends pas, je n'ai pas lu la notice, j'ai fait n'importe quoi et ça ne marche pas, vous êtes un vaurien" qui vont prendre du temps... ca vaut pas le coup de se faire chier...ou alors faut vraiment avoir la foi...)

le meme en fait en chine avec du matos chinois, un mode d' emploi en chinois, fabriqué par des esclaves chinois : 5000euros, tu l'achetes ?

PS: je ne suis pas convaincu que les moteurs des projets e-help aient suffisament de puissance pour faire un decollage roulettes...

[Malabar]

Salut, Pierre

Dans ton message, n'était pas apparu la vidéo, aussi je suis allé sur le site que tu as mis en référence, et n'ai vue que ce dont je parle dans mon message.
Ce matin, la vidéo est apparue.
En imaginant ce que cela peut donner en position allongée, c'est tout à fait ce que je rechercherais. une motorisation électrique ultra-légère. Malheureusement, on en sait pas plus pour l'instant.
Pour la capacité de l'e-help à décoller sur roues, je suis persuadé que c'est possible, et il y a quelques vidéos qui le démontrent.
Quand au prix de la partie propulsion, il faudrait ne pas dépasser 2000-2500€, car il faut faire le reste... Les progrès à venir permettent de penser qu'on peut y arriver. Le seul vrai problème est la fiabilité et le poids de la batterie...
De toutes façons, la presque totalité viendra de Chine, car le chemin de la réindustrialisation de la France sera long et semé d'embuches...

[pierre64]

bonjour Malabar

je crois que la version deco roulette est equipee d'un reducteur et d'une helice de gros diametre donc avec un bien meilleur rendement (poussée) qu'une petite...
en chine il y a peut etre des lots coherents de motorisation pour paramoteur pas trop cher (aliexpress...)

[Malabar]

A suivre…

[Thypar]

Pour en revenir à la vidéo du Minimum biplace, une particularité, en fait comme les tubes qui composent le Minimum n’ont pas à supporter le poids de l’aile + le poids du pilote et du passager, au moment de l’impact des roues avec le sol (touche en 1er la roue arrière qui supportera seulement le poids du moteur puis en 2ème les 2 roues sur le trapèze qui vont supporter à leur tour le poids de l’aile, du pilote et du passager) : Il n’y a donc pas lieu de créer une version renforcée pour faire du biplace, il suffit simplement que la puissance du moteur soit suffisante pour un taux de montée correct en bi.
Tout est identique, il s’agit simplement positionner une barre sur le harnais du pilote et la 2ème sur le passager, au lieu des 2 sur le pilote en monoplace.
On peut donc voler en toute sécurité avec le même « charriot » en monoplace avec une aile monoplace et en biplace avec une aile biplace.