Nouvelle aile

merci tof
J'ai aussi un styl, après un discus qui vole toujours ici,mais on a du mal a faire le vrai vol comparatif. A mon avis le discus est +perf et+ camion tout tendu, + lourd, moins bien à monter.
Si on en croit le dhv Seedwing nous ment sur le poids!
Tof j'ai aussi le fz qui dort, avant que je le démonte je pense, vu que j'ai aussi le magickiss qui dort. (j'ai eu lamimar à mat ,sans mat, swiftmoteur, magic4....en désordre).tous les anciens du fz ont fait des début craignos pour finir par garder des bons souvenirs!ladernière fois ou j'ai volé avec (tres longtemps) j'ai vraiment trouvé le pilotage différent.Il a fait de l'expo pour diverses manifs...
Les vieilles ailes ne meurent pas , elles se recyclent!

Hmmm... c'est de la bonne info, ça Pascal... j'avais oublié effectivement que tu avais eu les deux ailes consécutivement.

Donc Discus plus camion tout tendu ? Est-ce que tu sous-entend que la différence entre les deux se sent moins aile détendue ?

Une autre petite question que je ne peux m'empêcher de poser : en virage, sens-tu un peu d'instabilité spirale avec le Discus ? avec le StyL+ ? Est-ce que tu tends un peu l'aile en thermiques ?

Bon, j'arrête, car je commence vraiment à tordre le fil...

Cédric.

peut etre un peu mois de contre (highsiding) avec le styl mais je n'y suis pas très sensible je crois...(peu sur le discus à mon avis)
On peu tendre un peu, et dans ce cas ca tourne plutot mieux que le discus...
2 bonnes ailes

Bonjour à tous,

Comme promis lors de mon dernier message, voici le verdict de la balance. 29kg avec la housse et toutes les protections etc…. donc probablement 27kg en ordre de vol. Dommage que les constructeurs (ou le constructeur) donnent des informations complètement erronées. Mais bon, c’est qu’en même relativement léger pour une double surface. Salutations.

Bonjour à Tous,

Voici une petite vidéo du Space. A+ et bons vols

Salut Stéphane.
Merci pour la vidéo, pour le poids finalement si l'on souhaite plus léger il faut une simple surface. Le mambo est à 27 kg sans la housse, (pour le 15) c'est donc pratiquement identique.
A+ et bons vols

La space c'est une double surface non ? Très beaux paysages, avec les montagnes enneigées en arrière plan, et un décollage sur pente au lieu d'un tremplin. Et bel atterrissage

Belle voile et simple surface lente et légère : Relax Icaro!

Ma remarque sur le poids était uniquement de dire que Seedwings (probablement ce n'est pas les seuls) ne donne pas le poids réel et je trouve ça dommage. Mais comme j'ai dit dans mon message du 26.11.2007 le Space est léger pour une double surface.

Bonjour Stéphane.
As-tu de nouvelles impressions et informations à nous donner sur l'aile Space ?

Salut

j'ai vu un pilote (allemand?) avec une aile Space a l'atterro de Laragne. Le pilote avait au alentour de 50 ans et avait auparavant un Spyder. Il était très content de la Space hormis le fait qu'il était trop toilé (16m^2). Il m'a confirmé la légéreté de l'aile. En tout cas, très joli en vol, très bien fini, toile propre (Seedwings Europe). Je pense une concurrente très sérieuse d'un Sport 2 par exemple. A mon avis, plus perf qu'un Mambo, genre XM, sans atteindre les perf du Spyder. La double surface équivaut à celle du XM. Dommage qu'elle ne soit qu'en 16m^2...

Salut François.
La Space ce fait également en 14 m2 maintenant, poids pilote 55/75 kg. Poids de l'aile 24kg.
Bravo à tous pour ces vols à Laragne
A+

Bonjour,

Pour répondre à Longchamp, voici la situation.
Après environ 20 vols avec le Space, je l'ai changé contre un Spyder. Je vous rappel que j'ai arrêté de voler pendant 7 ans et avant je volais avec un F1 de Tecma.
Le space est une très bonne aile, facile à décoller et à poser donc vouée à un pilote sortie école ou à un pilote qui vole occasionnellement.
Personnellement je la trouvais un peu trop"sur des rails" donc assez physique en thermique. J'ai fais 5 vols avec le Spyer et il me correspond mieux. Salutations

Comment situerais tu le Spyder par rapport à un F1 Evolution ?

Difficile de comparer puisque je n’ai pas volé le F1 depuis 2000 !! mais je vais essayer. Sur le Spyder il y a moins de jeu dans les câbles latéraux en statique et le trapèze et moins long ce qui rend le déco plus facile. En vol, la grosse différance est que le Spyder est plus sensible en tangage. Lors d’une accélération progressive, aile étarquée seulement à 1/3, j’ai fait des pointes de vitesse entre 95 et 98km/h. Pour l’atterrissage, le poussé final est évident et ne pose aucun problème. La seule chose est que l’aile allonge beaucoup plus que le F1 et il faut de ce fait être très précis lors de la prise de terrain. Voilà…

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