Juste avant de te donner mon avis sur les ailes dont tu parle, je me permet une remarque sur ton niveau. "Un Stage" ? de combien ? parce que dis comme ça, ça ne me parait pas, mais alors vraiment pas beaucoup.
Les deux ailes citées sont des ailes dites intermédiaires, ce ne sont pas vraiment des ailes sortie école, encore moins si tu n'as qu'un stage d'une ? de deux ? semaines derrière toi. Donc si tu n'est pas un pilote exceptionnel (il en existe) et si ton expérience correspond à ce que je dis, je te déconseille ces deux ailes pour l'instant.Sinon j'ai volé sous Xm pendant plus d'un an et j'ai pu essayé un fuji quelques fois. Le Xm demande
un poil de finesse en plus dans le pilotage, mais ça se joue à peu de chose. Le fuji réagit avec
un peu moins de vivacité, ce qui peut être un avantage si on est stressé, mais ça devient un inconvénient si on est zen sous l'aile. Pour moi, les deux ailes se valent, mais j'ai une préférence pour le Xm que je trouve plus jolie et plus racée (très subjectif tout ça...)
Pour ce qui est du fameux roulis hollandais du Xm (l'aile se met a faire un mouvement de balancier sur l'axe du roulis, qui s'amplifie de plus en plus) j'y ai eu droit sur mes tous premiers attéro.
Cela vient d'un problème de surpilotage. En prenant de la vitesse (à l'attéro), les défauts s'amplifient, quand l'aile part à droite on corrige trop et du coup l'aile part à gauche, on corrige à nouveau de l'autre côté et ainsi de suite...
La solution pour arrêter la machine à laver c'est de relâcher l'aile et la laisser revenir à une vitesse maîtrisable, mais c'est pas toujours évident lorsqu'on atterrit
Moralité, prendre un long champ pour les premiers attéros en Xm, ou atterrir au drogue chute qui a l'avantage de bien stabiliser l'aile (en plus de sa fonction originelle qui est de casser la finesse).