double surface

C'est clair, vrai, logique et bien expliqué !
Et ça répond bien à ma question.

merci.


PS,
Mais alors:
le dos de la petite cuiller, suspendue dans le filet d'eau sous le robinet, pourquoi il est "aspiré" ?
Il y a bien quelque chose qui le tire (et il ne passe pas d'eau dans le creux de la cuiller)

Donc désolé pour le schéma faux dans mon premier post, mais on le trouve encore dans ainsi je pense, que dans de nombreux ouvrages "sérieux". Dans ce même article il est effectivement dit que l'explication par le théorème de Bernouilli est contestée.
Les expériences comme celle de la feuille bombée soulevée quand on souffle au-dessus s'expliquent par Benouilli mais n'expliqueraient pas la portance d'une aile. Quant à celle de la petite cueillère, peut-être l'effet ?

Pour la petite cuillère, ce qui se passe est que le liquide n'a pas du tout envie de se détacher de la surface, pour cause de tension de surface, justement. Comme le filet d'eau est détourné d'un côté, il y a bien une force qui est appliquée dans l'autre sens.

Pour des gaz, il n'y a rien de tel.

Donc la petite cuillère est un bon exemple d'action/réaction, car la déviation produit bien une force sur "l'aile", mais la cause de la déviation n'est pas la même.

Histoire de ne pas réécrire ce qui existe déjà sur le net et qui est par ailleurs très bien expliquer :

Pour répondre à une question plus haut, c'est la forme du profil qui a tendance à faire accélérer l'air sur l'extrados.
En gros sur l'extrados l'air va plus vite qu' à l'intrados. Cela créée une différence de pression qui explique la portance.



Pour la petite cuillère, c'est simple : si tu mets le dos de la cuillère a droite par exemple sous un filet d'eau qui tombe verticalement, alors le filet d'eau part vers la gauche. Il y a donc une déviation de l'eau qui avait une trajectoire verticale et qui a à la sortie une trajectoire vers la gauche. Moralité : création d'une force vers la droite.



Prenez un profil plat : si vous le mettez dans un flux d'air parallèlement à celui ci, pas de déviation donc pas de portance.
Vous lui mettez un angle d'incidence -> déviation de flux d'air -> portance
Vous continuez à augmenter l'angle d'incidence -> décollement des filets d'air notamment à l'extrados -> quasi plus de déviation de flux d'air -> plus de portance -> décrochage

Pour éviter ça, on va faire lui donner une épaisseur, mais de la même manière à l'extrados qu'à l'intrados (profil symétrique).
Vous le mettez dans un flux d'air sans angle d'incidence -> pas de déviation de flux -> pas de portance
Vous lui mettez un angle d'incidence -> déviation de flux d'air -> portance
Vous continuez à augmenter l'angle d'incidence -> décollement des filets d'air notamment à l'extrados -> quasi plus de déviation de flux d'air -> plus de portance -> décrochage.
La seule chose qui change est que vous pouvez aller plus loin en incidence, donc avoir une portance maxi plus forte.

On cherche encore à gagner en perfo en faisant maintenant une cambrure à ce profil symétrique -> il devient donc dissymétrique (type profil que tout le monde connait). Dans ce cas, même avec un able d'incidence égale à 0, l'air est dévié vers le bas. Il y a portance

Enfin pour les derniers sceptiques : regarder les volets d'un rigide type atos. Il n'y a clairement pas de profil, c'est une simple plaque.
En vol, si on braque les volets à une vitesse donnée, ceux ci forcent le flux d'air encore plus vers le bas -> l'aile se met à porter plus.