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voler avec du vent
mirabelle
Ecrit le : 15 janvier 2013 à 18:50
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Messages : 208
Inscrit le : 26 novembre 2012



bonjour,
les deltiste assez experimenter peuvent voler au maximum avec combien de km/h de vent?
pour un vol paisible combien faut-il environ de km/h de vent?
crazy_pilot.gif
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Pedro
Ecrit le : 15 janvier 2013 à 19:03
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Messages : 101
Inscrit le : 07 août 2012



Cela dépend avant tout de la topographie du site. Il n'est pas possible d'envisager d'être sous le vent d'un relief et se retrouver par conséquent dans une masse d'air turbulente dangereuse.
Sur un site de soaring pur , où l'on reste toujours au vent du relief sans ne jamais aller en arrière de la ligne de crête ( vent perpendiculaire au relief), certains pilotes tolèrent 60 km/h de vent. Cela me parait un maximum pour pilotes avertis.
Sinon pour un vol paisible et confortable, 25 km/h sont suffisants.
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pioupiou
Ecrit le : 15 janvier 2013 à 19:48
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Messages : 880
Inscrit le : 06 mai 2012



Aujourd'hui j'ai volé en marche arrière
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mirabelle
Ecrit le : 15 janvier 2013 à 19:58
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Messages : 208
Inscrit le : 26 novembre 2012



merci pedro pour ta reponse

pioupiou: c'est possible ?
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Paul Bach
Ecrit le : 15 janvier 2013 à 20:20
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Messages : 54
Inscrit le : 27 septembre 2012



Si tu vole dans la masse d'air à une vitesse d'environ 40km/h mais que le vent vas à 50 km/h (par rapport au sol) alors oui par rapport au sol tu vas reculer
(mais tu volera en réalité à 40km/h car ce qui compte c'est ta vitesse dans la masse d'air)

J'ai bon? rolleyes.gif
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CVRN
Ecrit le : 15 janvier 2013 à 20:37
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Messages : 521
Inscrit le : 27 février 2012



Bonjour Mirabelle,

en PJ la vidéo d'une de nos sorties à Saint Brieuc (Côtes d'Armor bretagne).
Malgré le nom de la vidéo, c'est bien du delta et plutôt que 55 on avait bien 60/65 km/h dans les rafales.



Le premier décollage est celui de Monique une pilote de Rennes (tout petit modèle mais ça l'a fait quand même avec un déco un peu "Banzaï").

Le deuxième est le mien en Exxtacy, le troisième d'un autre patrick que l'on surnomme Gaston pour éviter les problèmes de communication en l'air et le 3ème est celui de... Patrick (collin) un autre pilote de Rennes.

Il n'y avait donc pas sur le déco ce jour là 3 pelés et un tondu, mais 3 patrick et une monique... on a volé près de 3 h mais on aurait pu durer jusqu'à la nuit tombée et même après, c'était pleine lune.

Comme tu peux le constater, on se fait déplumer en sortie de décollage qui reste la partie la plus "critique" du vol (mais en rigide, c'est trop facile de décoller dans de la piaule, Na! Yon laugh.gif ), par contre pour l'attero, il n'y a qu'à gérer l'incidence et les volets pour se poser comme une fleur.

Ce n'est rendu possible que parce que le vent était "laminaire" c'est à dire sans variation trop importante en force et en direction. Ce type de vol est dit "Soaring", c'est à dire que les ascendances sont uniquement "dynamiques" (le vent vient taper sur un relief et créer ainsi mécaniquement une ascendance) et pas thermiques (les zones propices n'ont pas le temps de chauffer, le vent balaye tout sur son passage donc pas de colonne d'air chaud ascendant).

C'est également ce que font les copains d'Alex Brieba et d'Atlantique Delta quand ils volent sur les dunes d'aquitaine, nous on a les falaises de Saint Brieuc à Paimpol avec 100 à 110 m de dénivelé...

On ne ferait pas cela toute l'année (les thermiques et le cross, c'est trop bon) mais pour des vols de reprise ou des vols plaisir ça le fait bien !

Allez bons vols de nuit.

amt

Patrick
CVRN
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CVRN
Ecrit le : 15 janvier 2013 à 21:08
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Messages : 521
Inscrit le : 27 février 2012



Bonjour Paul,

Ta réponse est parfaitement exacte (Ah le fameux distingo entre vitesse "air" et vitesse "sol". Ainsi sur les championnats du monde, quand tu vois que Manfred fait du 67,8 km/h de vitesse moyenne sur 228 km, on se dit bien qu'il y a un chn'it peu de vent pour aider à moins de transiter à 150 km/h, ce qui n'est bon ni pour la VNE (Velocity Never Exceed) ni pour la polaire...

Le problème que tu vas rencontrer si tu voles en marche arrière (par rapport au sol), c'est que tu ne seras plus maître de ta trajectoire, c'est d'autant plus critique quand tu es en montagne.

Si tu recules et que le relief est derrière.... iisick.gif iishutup.gif wacko.gif blink.gif

C'est pour cela qu'il faut une aile qui vole plus vite que la masse d'air pour rester en sécurité. Avec une aile de débutant (simple surface) la vitesse maximum de vent doit être de l'ordre 35/40 km/h pas beaucoup plus.
D'autres lien de notre superbe terrain de jeu et de la bande de malades (gentils) qui y traine.





Allez tchôô

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mirabelle
Ecrit le : 15 janvier 2013 à 21:18
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Messages : 208
Inscrit le : 26 novembre 2012



merci mais j'attendais plus un oui ou un non laugh.gif
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manometre
Ecrit le : 15 janvier 2013 à 22:47
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Messages : 40
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Mirabelle ,tu es de Nancy ? yahoo.gif
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Paul Bach
Ecrit le : 16 janvier 2013 à 11:14
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Messages : 54
Inscrit le : 27 septembre 2012



Les vidéos me font bavée d'envie! J'attends avec impatience un temps propice pour du soaring! (Malabar m'a dis que les falaises armoricaines étaient superbes)
Effectivement voler à reculons est rarement conseillé! wacko.gif
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volatil33
Ecrit le : 16 janvier 2013 à 17:03
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Messages : 145
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Comment voler et se "garer" en marche arrière en delta. Alex à la manœuvre à partir de la minute 2.45 wink.gif



François
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mm91
Ecrit le : 17 janvier 2013 à 08:53
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Messages : 141
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Bonjour à tous et toutes,

"un peu plus au nord" ça le fait aussi !
!
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mirabelle
Ecrit le : 17 janvier 2013 à 18:12
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Messages : 208
Inscrit le : 26 novembre 2012



Citation (manometre @ 15 January 2013 à 21:47)
Mirabelle ,tu es de Nancy ? yahoo.gif

non je crois pas wacko.gif
je me situe
provence alpes cote dazur->entre marseille et nice->83510 lorgues
va chercher sur google manometre et tu vera

j'aime bien les video merci laugh.gif
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Alex
Ecrit le : 19 janvier 2013 à 14:37
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Messages : 410
Inscrit le : 31 mai 2006



voler avec du vent en bord de mer pour quelqu'un d'aguerri : pas de problèmes
Par contre attention en montagne ou ailleurs, voler et décoller avec 30 ou 40kmh ça marche mais il faut toujours penser à l'atterrissage qui va suivre si on pose au sommet ça ira par contre si l'atterro est dans une cuvette, derrière des arbres ou derrière des habitations, les turbulences seront là pour t'accueillir et là c'est vraiment pas bon ... wink.gif
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mirabelle
Ecrit le : 20 janvier 2013 à 12:02
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Messages : 208
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d'accord merci beaucoup de ton conseil alex smile.gif
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