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mini motorisation auxiliaire
pierre64
Ecrit le : 11 décembre 2017 à 15:13
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Messages : 465
Inscrit le : 28 juin 2009



Bonjour Tout le monde biggrin.gif

les moteurs 10hp, ça va, l'hélice triplale repliable ,ça va, les batteries:

En automobile (tesla notamment) ils utilisent des accus au format 18650; ce format a des caractéristiques physiques intéressantes pour les applications transport apparemment

un magasin qui vend ce type d'accus:


un ptit papier comparatif des différentes technologies à notre disposition:


le plomb, on oublie
LiFePo4: 2000 cycles de recharges soit 50 vols par an pendant 40 ans, pas de risques d'explosion
mais en 40 ans, il va s'en passer des choses, ça fait peut etre un peu beaucoup
LiPo: risque d'incendie
NMC: utilisé actuellement en automobile, risque d'incendie et d'explosion, la meilleure densité energetique actuelle, le plus risqué

L'eternelle question: si ça pete qu'est ce que je fais:
Non, on ne balance pas des accus en feu sur les gens en dessous; prévoir une petite tirette pour permettre de virer les accus en vol: les accus pendouillent 3-4m sous le pilote (qui y a échappé de justesse) au bout d'un petit cable acier (qui ne crame pas)... d'autres idées? les sacs 'antiexplosion' c'est sûr?
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Alain
Ecrit le : 13 décembre 2017 à 22:35
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Inscrit le : 01 mai 2012



Reidar a encore frappé!

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur l'E-Help (sans jamais oser le demander):



A.

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Pascal35
Ecrit le : 14 décembre 2017 à 07:42
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Pierre : Merci pour ce petit recap concernant les avancées des batteries.

Alain : Oui, pour notre petit Noel Reidar a résumé en 25 minutes de Youtube 5 années d’expérimentations (fidèles au moteur Turnigy rebobiné). Il est vraiment formidable cet homme là!!
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pierre64
Ecrit le : 14 décembre 2017 à 23:05
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Merci Alain yahoo.gif

il insiste (et explique) sur le fait d'utiliser de l'inox industriel (2mm c'est bien) et surtout pas aeronautique (qui contient du magnésium, et ça, ça crame sévère), l'alu industriel fait barrière à la chaleur, la meilleure maniere de lutter, c'est de refroidir (donc ne pas profiler en couvrant) 10-15 secondes. il dit qu'une hélice en bois c'est bien, simple pas cher à remplacer, le moteur doit pouvoir se bloquer en vol. Avec les batteries modernes, il faut bien réguler electroniquement et ne pas cramer le début du bobinage, ça leur est arrivé souvent (enfin j'crois qu'c'est c'qui dit)

j'veux bien faire les plans propres (pas le détail des contraintes electroniques), qui veut bien faire la traduction :lalalala

(je pense qu'il faudrait écarter les 2 accus de gauche pour le refroidissement, est ce que ça existe les cables de 10mm2 avec des ailettes pour le refroidissement? c'est impressionnant comme il martelle les batteries!)

Merci Reidar biggrin.gif
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Alex
Ecrit le : 17 décembre 2017 à 14:17
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comment se fait il que personne en France aprés tant de discussions, n'ai fait un exemplaire pour de bon ?
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Nico - Le nain
Ecrit le : 17 décembre 2017 à 16:08
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Coucou,

Il y a déjà quelques temps j'avais acheté le moteur, le contrôleur, 4 accus ...

Je dois avoir encore ça quelque part si ça intéresse quelqu'un ...


J'avais aussi pondu ça. Pour mettre sur mon harnais Techma Cross (Tube jaune et gris)

user posted image

Quand je vois la dernière vidéo de Reidar, je me dis que finalement c'est vraiment accessible ...

Les gars, j'ai le moteur et le contrôleur et 4 accus, qui veux se lancer ?
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tigouille
Ecrit le : 28 décembre 2017 à 19:58
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désolé si il est déjà sur ce fil...
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Alain
Ecrit le : 03 janvier 2018 à 19:19
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Vous avez aimé le 1er, vous adorerez le 2ème:



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tigouille
Ecrit le : 14 mars 2018 à 20:03
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et un autre
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Greg
Ecrit le : 07 avril 2018 à 08:35
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Collage d'un email d'Alex si cela peut aider.. J'ai vu placement moteur et axe de propulsion donc je colle !

Both of these reviews were in Whole Air Magazine, which ceased
publication in 1986.

The first is for the Nomad, a British made prone trike, begins on
magazine page 24:

WholeAir/36_0684_WholeAir.pdf

The second is about the development of the German Minimum power unit,
and some similar attempts, such as the Soarmaster. It is a fairly in
depth article, with some good discussion about motor placement and
thrust lines - a topic that has often been discussed here. Starts on
magazine page 20:

WholeAir/37_0884_WholeAir.pdf


If you are interested in other old issues of Whole Air, 34 of 51 issues ever published are here:





Richard Cobb

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Pascal35
Ecrit le : 07 avril 2018 à 10:32
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Messages : 52
Inscrit le : 05 octobre 2015



Merci Greg et Alex.

La discussion du 2éme article sur les 12 types de configurations (avantages et inconvénients) est très éducative.

Revoilà le lien (un "blanc" trainait inutilement dans le message après le .org/).

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tigouille
Ecrit le : 12 avril 2018 à 16:48
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Messages : 303
Inscrit le : 03 avril 2010



question qui mériterait peut être réflexion:
pourquoi ne s'intéresse t-on pas à l'équivalent du turbo pour les planeurs, c'est à dire juste la puissance pour maintenir l'altitude pour rentrer?
Deux ex deltistes volent avec des planeurs équipés de ce système et en sont contents.
Ca devrait gagner du poids... avec une autonomie limitée, qui n’empêche pas de retrouver une pompe...
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Thypar
Ecrit le : 13 avril 2018 à 08:21
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Messages : 29
Inscrit le : 09 septembre 2013



Bonjour,
Si ton soucis est de pouvoir rentrer comme moi : j’ai abandonné la motorisation auxiliaire depuis que j’ai un remorqueur à dispo et un Atos VR avec 19 de finesse et 0.7 de taux de chute à la vitesse d’un parapente, avec de telles perfs comment ne pas boucler son circuit, même quand y a plus rien pour un planeur ou un parapente !
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ATOSVRT44
Ecrit le : 13 avril 2018 à 09:23
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Messages : 117
Inscrit le : 15 février 2015



Sur 16 vols réalisés avec décollage en remorqué de la base de Mouchamps et validés pour la CFD 2018, je n'ai posé que deux fois dans la pampa (dont un vol où je disposais d'un chauffeur).

Avec les rigides de dernières générations (VR et VQ race) les performances des ailes permettent des vols en aller-retour et triangle.

Pourquoi vouloir absolument mettre un moteur sous nos ailes de vol libre qui deviennent des ULM, il faudrait mieux développer les bases de remorqués en plaine!
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Alex
Ecrit le : 13 avril 2018 à 10:53
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Messages : 390
Inscrit le : 31 mai 2006



A Cabanac on a bien une base avec des ulm mais pas de pliotes pour remorquer et pas d’ulm equipe...
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