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FORUM DU DELTAPLANE > Tout le deltaplane > K’Airmobiles arnaque ?

Ecrit par: Nio 21 août 2007 à 15:13

Citation (K'AirMobiles)

Connaissant votre intérêt pour le sujet, nous nous permettons de vous adresser ce courrier pour solliciter votre collaboration au lancement de notre projet : En effet, notre association cherche à diffuser au mieux ce nouveau concept d’ULM pendulaire, fonctionnant sur base de notre à air comprimé, en vue de réunir les partenaires indispensables à la réussite d'un tel projet.
Si vous vouliez bien consacrer quelques minutes à la visite de l’article et du site et nous adresser éventuellement vos commentaires, nous vous saurions particulièrement gré.

C'est un mail que j'ai reçu sur la boite mail du Delta club 82, je pense qu'ils ont du lire les messages de François parce que mon interêt à moi pour le sujet, il est tout relatif... mais bon un moteur à air comprimé pourquoi pas... ça me fait penser à une blague vaseuse... mais... euh... non !

Ecrit par: coincoin 21 août 2007 à 23:09

Vazy balance la ta blague !

J'ai été sur les liens ça a l'air de tenir la route (ou l'air) mais ce site me fait comme l'impression de revenir dans les années 80 chépopourquoi...

en tout cas, j'aimerais bien le voir fonctionner

Ecrit par: Le Vautour (méduse) 22 août 2007 à 00:12

ça sent le "fake" à plein nez ça ou même pire.... l'air comprimé ne peux pas selon moi fournir une telle puissance et une telle autonomie.... déjà le CO2 il en faut des bouteilles GIGANTESQUES (80 kg chacune) pour charger quelques malheureux pistolets de paint-ball !!! Et la puissance nécessaire pour propulser une bille de paint-ball n'est rien face à celle (et donc à la pression) qu'il faut pour donner l'énergie à une hélice afin qu'elle propulse VRAIMENT... alors de l'air comprimé... une hélice..... et moi je suis le pape?
De plus les images elles mêmes sont visiblement (c'est mon métier) la résultante d'une "reconstruction" réalisées par un débutant...
Les bouteilles de plongée ne supporterais ni la pression ni la quantité nécessaire à un tel binz
Que théoriquement on puisse faire tourner une hélice avec un gaz comprimé c'est évident... mais rien que pour avoir une puissance réelle et en plus une heure d'autonomie il faudrait une bobonne ENORME et trés renforcée et donc LOURDISSIME.... bref...
Ce qui m'étonne c'est que les fake se cantonnent généralement au secteur informatique / hi-tech... j'en vois plusieurs chaque jours et il m'est même arrivé d'en faire... mais celui-là est particulièrement original.... à moins là-encore que ce soit autre chose.... la demande "d'inscription" avec adresse email pour les gens interessé est intrigante.... Si ça amuse qqun d'essayer

Ecrit par: Nio 22 août 2007 à 09:17

Pour moi ça avait l'air plutôt sérieux comme histoire... ils sont à l'état du proto, mais ça a quand même l'air d'être un vrai projet non ?

Je vois mal le gars passer de heures à faire un site comme celui là juste pour faire une blague qui pour le coup serait un peu... euh... comment dire... pas drole tout simplement

Ecrit par: Le Vautour (méduse) 22 août 2007 à 11:30

c'est justement ça le principe du fake... les mec y dépensent souvent beaucoup d'argent avec hébergement et achat de nom de domaines.... le but étant "plus c'est gros, plus ça passe" comme dirais l'autre... parfois ils font en sorte que les gens finissent par s'en rendre compte... parfois non....
Ils ne cherchent jamais ou presque à faire rire les "gogo".... en fait ça les faire rire eux même ainsi que les fakeurs : zon des clubs, des concours, etc...
tiens voilà un exemple trés drole (pour les gogo s aussi pour une fois) de la semaine dernière.... va voir et essye de faire ce qu'ils te proposent.... (c'est sans danger)

Ecrit par: tof 22 août 2007 à 14:07

Et pour remplir les bouteilles, c'est écologique ? Y'a quà manger des fayots et p... dedans ? Non mais, on se fout vraiment de la g du monde....

Ecrit par: Nio 22 août 2007 à 14:26

Je comprends ce que tu veux dire Le Vautour, mais là on s'éloigne un peu trop du sujet, je me suis permis de supprimer le deuxième exemple (un seul suffit pour comprendre)

Citation (tof @ 22 août 2007 à 14:07)

Et pour remplir les bouteilles, c'est écologique ? Y'a quà manger des fayots et p... dedans ? Non mais, on se fout vraiment de la g du monde....

C'est ce que j'expliquais à Steph hier, le rendement énergétique d'un moteur pneumatique est moins bon qu'un moteur thermique car il n'existe pas de source naturelle d'air comprimé et qu'on utilise un compresseur (donc une autre énergie) pour comprimer l'air. Au final on utilise plus d'énergie pour le même résultat, donc écologiquement ça ne semble pas être une bonne idée.

Ecrit par: Le Vautour (méduse) 22 août 2007 à 14:31

oui c'est cela.... en équivalent pétrole il faudrait consommer le double (au minimum faudrait faire le calcul) pour le même résultat...

Ecrit par: Kern-83 - K'AirMobiles 22 août 2007 à 17:58

Quelques mises au point semblent nécessaires.

1°) Les K'AirMobiles sont le produit d'une association sans but lucratif et le K'AirTrike Wing n'est pas un projet à vendre, mais bien réservés à nos seuls membres. Ce n'est donc aujourd'hui qu'un sujet de recherche et de développement lancé au début du mois d'Août, suite à la demande d'un de nos adhérents, qui pratique le vol libre sur PULMA Mosquito.
2°) Bien sûr il s'agit encore d'un modèle théorique, et à ce jour les "photos" du chariot sont un montage. L'idée est simplement de montrer la présentation que nous visons.
3°) Les caractéristiques techniques du moteur K'Air VPP répondent précisement aux normes nécessaires à motoriser un ULM pendulaire (puissance, consommation, poids,autonomie, nettement plus silencieux et n'émettant aucun échappement polluant...) Or notre moteur fonctionne parfaitement et est régulièrement utilisé pour nos essais depuis des mois !
4°) Il ne faut donc pas mélanger les sujets, l'air comprimé est un système de stockage d'énergie tout aussi valable qu'un autre et peut être produit écologiquement de diverses façons. Pourquoi d'ailleurs ne pas faire le procès d'intention aux plongeurs dont nous utilisons les bouteilles comme réservoir.

Ainsi, plutôt que de s'écarter des réalités pour le plaisir que certains oiseaux trouvent à faire des assertions fumeuses, (il n'y a de "fake" que ceux qui parlent sans savoir), j'aimerais que l'on puisse revenir au véritable sujet de mon courrier repris en citation, à savoir quels commentaires vous inspirent l'idée d'essayer de mettre au point un ULM pendulaire fonctionnant à l'air comprimé. Quels intérêts peuvent y trouver les amateurs de vol libre, quels inconvéniants faut il eviter...
Si les avis collectés nous semblent favorables en majorité, nous réaliserons alors dès septembre un prototype à l'image des photos... et bienvenue à ceux qui d'une façon ou une autre souhaitent nous aider !

Cordialement à tous,

Ecrit par: Le Z 22 août 2007 à 18:11

Pfou la la !
Il est pas content de vos blagues le monsieur

Ecrit par: Le Vautour (méduse) 22 août 2007 à 18:12

je maintiens et je confirme mon avis.... mais il me semble que c'est pire qu'un fake... ou alors le "fabriquant" y crois vraiment et dans ce cas là mieux vaut ne pas le contrarier...

Citation

Bien sûr il s'agit encore d'un modèle théorique, et à ce jour les "photos" du chariot sont un montage.

c'était pas précisé sur le site... curieux d'attendre qu'un professionnel le fasse savoir pour en faire l'aveux non?

Citation

l'air comprimé est un système de stockage d'énergie tout aussi valable qu'un autre et peut être produit écologiquement de diverses façons. Pourquoi d'ailleurs ne pas faire le procès d'intention aux plongeurs dont nous utilisons les bouteilles comme réservoir.

trés drole... produire écologiquement de l'air comprimé.... avec quelle puissance on peux comprimer de l'air dans une bouteille? un compresseur !! et pour obtenir assez de puissance il faut soit un moteur thermique (super écologique), soit un ENORME moteur électrique (qui n'est pas alimenté par l'action du saint esprit).
Quant aux bouteilles des plongeurss elle ne contiennent qu'une trés faible quantité d'air car la respiration humaine sur une heure ou deux necessite une quantité d'air, et donc une pression, infiniment inférieure à celle necessaire a faire tourner efficacement une hélice de propulsion... ne serais-ce que 10 mn !!! (voir ici et comparer )
Pour stocker une quantité sufisante et efficace d'air comprimé dans des bouteilles de plongeur il faudrait y accumuller une pression qui les ferais largement exploser.... il faudrait donc des bouteilles bien plus grosse et solides et donc bien plus lourdes, donc besoin de plus d'énergie compte tenu du poids, etc... equation insoluble. Je remarque que de nombreuses spécifications techniques, dont l'autonomie, sont mentionnées sous la photo, truquée, d'une appareil qui n'existe pas.... est-ce bien sérieux?
En cette période d'énergie si rare, est-ce qu'un bricoleur du dimanche, qui truque des photos et invente des spécifications techniques, à découvert une énergie révolutionnaire???

Ce projet ne tiens pas debout, le site contient des photos truquées, le but est peu clair (qui paye tout ça? pour en retirer quoi? etc...)..... j'arrète là mais je pense que tout les gens qui ont trois sous de jugeotte comprendrons ce que je veux dire...

Ecrit par: Le Vautour (méduse) 22 août 2007 à 18:36

Citation

Les K'AirMobiles sont le produit d'une association sans but lucratif

en bas de cette page là :

je lis ça :

Prix
Production série : 2950 € | 3950 €
Conditions générales :

La fiche ci-dessus n’est pas contractuelle. Elle représente les caractéristiques théoriques que notre service d’étude a établies en corrélation avec l’état actuel de nos recherches et essais sur les prototypes existants et autres projets.

ben j'arrète de parcourir ce site car je vais me faire une hernie à force de rire...

Ecrit par: Kern-83 - K'AirMobiles 22 août 2007 à 18:44

Le but n'étant pas de débattre ici du bien fondé des efforts et résultats obtenus par notre association, je ne me donnerai nullement la peine de chercher à convertir quelqu'un qui aurait tout intérêt à s'informer par ailleurs et mieux instruire ses connaissances sur l'air comprimé (Atlas Copco, Air Liquide, Auto XPrize, EngineAir...).

Juste une référence pour le fun, dans un atelier ou un garage, il faut 20 L d'air comprimé à 5 bars (soit 100L) pour soulever une voiture d'1 T à 1 m de hauteur !
Je ne sais pas ce que pèse un vautour, mais les 7200 L contenus dans les bouteilles devraient être suffisant pour l'envoyer en l'air.
Quant au reste, les notes d'avertissement omniprésentes sur le site K'AirMobiles sont suffisement claires et précisent bien qu'il s'agit d'études et de projets en cours, mais encore faut-il lire !

Yon semble être le modérateur de ce fil, je crois donc qu'il serait bon qu'il mette un terme à ce genre d'échange futile et creux, et visiblement dénué de politesse élémentaire.

Ecrit par: Le Vautour (méduse) 22 août 2007 à 18:48

tiens on veux arréter de débattre? le débat est génant? comme c'est étrange....

sur ce j'arrête aussi je pense que les débats ont été sufisament éloquents et pour l'édification de tous.... inutile de tirer sur l'ambulance...

FIN DEFINITIVE DE MES INERVENTIONS SUR CE FIL

Ecrit par: Kern-83 - K'AirMobiles 22 août 2007 à 18:51

Il faut lire !
Donnez moi dix lignes d'un auteur et ....

Les acquisitions de matériel existant sont réservés à nos seuls

Donc en effet, mieux vaut continuer à en rire, ca améliore le caractère

Sur ce, j'arrête d'intervenir, ca n'en vaut vraiment pas la peine !

Yon,
Peux tu modérer ce fil ?

Ecrit par: Le Vautour (méduse) 22 août 2007 à 18:56

Bon je dois revenir sur ce que j'ai dis car la malhonneteté me hérise...
je retourne vérifier l'existence de la mention "aux membres seul" sur la page en question et je tombe là dessus

Citation

Site en travaux

Attention : un problème technique (serveur MySQL) empêche l'accès à cette partie du site. Merci de votre compréhension.

bref il est en train de modifier d'urgence son site !!!

Yon merci de ne pas modérer ce fil pour l'édification de tous.... ils sauraont ainsi à qui ils ont affaire

et ce coup-ci je me tais, car à chaque indice que je donnerai ici répondra une modification du site en question et je refuse de donner ainsi un "coup de pouce" à cette.... entreprise...

Ecrit par: Nio 22 août 2007 à 19:51

Bonjour Kern-83 - K'AirMobiles

hum... pas de quoi fouetter un chat, je ne vois rien qu'un manque de tact de la part du Vautour pour exprimer son point de vue. Un peu plus de diplomatie serait sans doute la bienvenue.
Je n'ai parcouru que très rapidement ton site, je ne m'aventurerais donc pas dans le débat, mais sache que tu as toute la latitude pour t'exprimer ici de même que les autres membres du forum. Il faut accepter la critique et ne pas hésiter à argumenter si elle te parait infondée.

Ecrit par: patrick 22 août 2007 à 19:59

bonjour , bon et bien je repasse plus tard pour les premieres baffes

Ecrit par: Nio 23 août 2007 à 09:49

Cette fois j'ai pris un peu de temps pour parcourir le site et je dois reconnaitre que plusieurs choses parraissent incohérentes ou étranges et poussent à la meffiance

Je ne rentrais pas dans les détails pour les même raisons que le Vautour

Kern-83 si tu veux discuter de ton projet avec nous on est tout vert

(oui oui je sais c'était facile) car même si je n'ai pas été convaincu par ton site, un échange dirrect pourrait peut-être modifier mon point de vue

Ecrit par: Nio 23 août 2007 à 10:22

Pour relancer le sujet, il me revient quelques vagues notions de mes cours de pneumatique et je me demandais comment tu faisais pour avoir une rotation continue avec un verin rotatif ?

Ecrit par: Olivier 23 août 2007 à 11:36

Salut,
Il y a en effet des choses troublantes sur ce site . Par exemple, les spécifications du moteur précisent une puissance max de 8000 W. Ce qui donne environ 10 cv. On est loin des 34 cv annoncés et nécessaires pour un chariot ULM.

Pour jouer le jeu :
Depuis de longues années, une société développe un moteur pneumatique et vient de trouver un partenariat avec un grand groupe industriel indien :

Ils utilisent des réservoirs légers tressés en carbone/kevlar ( les mêmes que ceux pour les propulseurs spatiaux) qui permettent un gros gain de poids. Voilà une idée pour remplacer les bouteilles de plongée qui atteignent les 200 bars mais qui alourdissent le chariot.

Cependant, cette société à souvent changer de nom, de lieu et maintenant de pays (Espagne)...

Pour en revenir au sujet, J'aimerai bien voir des vidéos de ce moteur en action avec quelques mesures de températures en direct.
Cordialement

Ecrit par: Kern-83 - K'AirMobiles 23 août 2007 à 14:52

Depuis deux mois je suis chargé par notre association de travailler à l'élaboration du site (il y a donc certainement beaucoup de choses a y améliorer, et c'est un gros travail, non rétribué -lol-; je ne peux m'en occuper qu'en prenant sur mon temps libre) sur base du moteur pneumatique K'Air inventé par certains membres de notre association, développé et testé depuis près de 2 ans.

Citation

Je me demandais comment tu faisais pour avoir une rotation continue avec un verin rotatif ?

Tu peux imaginer que si on est arrivé à faire fonctionner un moteur pneumatique sur base du principe des verins rotatifs, c'est bien parceque nous avons inventé quelque chose qui fait la différence. Nous avons ainsi une rotation continue qui récupère en permanence la poussée des pistons.

Citation

Les spécifications du moteur précisent une puissance max de 8000 W. Ce qui donne environ 10 cv. On est loin des 34 cv annoncés et nécessaires pour un chariot ULM.

Lorsqu'on parle de puissance, il faut prendre en considération la puissance effective comparée à la puissance théorique. La différence est représentée par le coefficient de rendement, entre autre fonction des résistances mécaniques et coefficient de pertes à la transmission.
Pour simplifier, les moteurs thermiques comme ceux utilisés pour les ULM (Rotax...) permettent un coefficient compris entre 13 et 28% de la puissance théorique. Le moteur pneumatique K'Air restitue plus de 85 % !
Petite règle de trois, 34 CV théorique permettent un couple réel d'environ 7 CV.
Comparé au 8,5 CV de puissance effective rendue par notre moteur, nous sommes bien dans les valeurs recherchées.

Citation

Ils utilisent des réservoirs légers tressés en carbone/kevlar

Ainsi qu'expliqué sur notre site, nous souhaitons mettre à disposition des futurs utilisateurs de nos projets des réservoirs de même nature. Cependant, pour le type d'applications actuellement à l'étude, les 25kg de masse des bouteilles ne représentent pas véritablement un handicap. Malheureusement les réservoirs en carbone/kevlar coûtent cher !
Pour l'annecdote, il faut savoir que MDI (c'est le nom de la société en référence) n'est pas parvenu à réaliser un moteur véritablement opérationnel, malgré près de 15 ans de recherche ??? C'est pourquoi, dans leur tentative la plus récente avec la société Tatra, ils parlent d'un véhicule hybride essence/air comprimé. Ce qui à déjà été mis au point par ailleurs, depuis longtemps, grâce aux systèmes turbo-compresseurs...

Citation

J'aimerais bien voir des vidéos de ce moteur en action avec quelques mesures de températures en direct.

C'est en cours et sera disponible sur YouTube d'ici un mois environ. Simplement, aujourd'hui nous sommes en negociation avec un sponsor qui s'est donné la peine de venir nous voir et qui souhaite assurer les investissements nécessaires à l'incorporation d'une entreprise de production/commercialisation, avec dépôt de brevets à l'appui, ce qui représentait pour nous un effort financier impossible.
Pour info, les problèmes de thermodynamique liés au refroidissement brutal de l'air comprimé (qui peut ne restituer que 50% du volume théorique) est principalement géré grâce au fait que nos besoins en consommation moyenne d'air restent généralement inférieur à 300 L/min. et permettent donc un contrôle adiabatique plus facile.

Ecrit par: Le Vautour (méduse) 23 août 2007 à 15:03

Citation

Pour simplifier, les moteurs thermiques comme ceux utilisés pour les ULM (Rotax...) permettent un coefficient compris entre 13 et 28% de la puissance théorique. Le moteur pneumatique K'Air restitue plus de 85 % !

Dans ce cas en utilisant un compresseur thermique on crérait plus de puissance restituée que l'on en utiliserait..... c'est le prix nobel assuré !!! et la porte ouverte au mouvement perpétuel!!!

Ici :

Citation

Je ne sais pas ce que pèse un vautour, mais les 7200 L contenus dans les bouteilles devraient être suffisant pour l'envoyer en l'air.

Citation

nos besoins en consommation moyenne d'air restent généralement inférieur à 300 L/min

Sur le site :

Citation

un réservoir d’air comprimé sous la forme de deux bouteilles de plongée de 10 à 15 L chacune, à 200/240 Bars, de manière à permettre au moins 2 h. d’autonomie à une vitesse de 60 km/h.

7200 / 300 = 24 (minutes)

sans parler de la pression (et donc la puissance) qui diminue au fur et a mesure de l'echappement de l'air.... 50% d'air utilisé = 50% de puissance en moins... donc 24 mn ce serait si ce facteur n'entrait pas en jeu...

sans commentaires..........

oupsss me suis laissé allé.... je dis pu rien

Ecrit par: Nio 23 août 2007 à 15:44

Citation (Kern-83 - K'AirMobiles @ 23 août 2007 à 14:52)

Citation

Je me demandais comment tu faisais pour avoir une rotation continue avec un verin rotatif ?

Oui j'imagine bien... mais pour moi c'est pas vraiment une réponse et sans vouloir vexer personne j'appelle ça botter en touche

Pourrais-tu me donner le nom exact de l'asso, sa localisation et sa date de création ? (j'ai cherché dans les asso officielles, mais j'ai pas trouvé

)

Citation

KERNELYS représente un groupe de chercheurs et techniciens associés dans le but de développer des véhicules à propulsion pneumatique.

Pourrais tu donner le nom des chercheurs dont il est fait mention ? (sauf si cela est top secret confidentiel deffence

)

Ecrit par: coincoin 23 août 2007 à 22:14

Citation

Petite règle de trois, 34 CV théorique permettent un couple réel d'environ 7 CV.
Comparé au 8,5 CV de puissance effective rendue par notre moteur, nous sommes bien dans les valeurs recherchées.

Quant on parle de 34 CV pour un moteur rotax c'est pas du théorique c'est du réel en sortie d'arbre non ?! Et on parle de puissance et donc de chevaux, le couple c'est des N.m ...

C'est un peu gonflé comme raisonnement tout ça

Ecrit par: Le Vautour (méduse) 23 août 2007 à 22:20

post effectué dans wikipedia par...... Kern83

ha zut j'avais dis que je causerais plus ici... Vilain, vilain vautour

Ecrit par: coincoin 23 août 2007 à 22:24

VILAIN VAUTOUR !!!

Ecrit par: francois 25 août 2007 à 16:01

Salut

Je me glisse également dans la conversation en apportant mon petit grain de sel.

Première chose, je suis très très étonné d'une telle possibilité...Les aéromodélistes utilisés autrefois le CO2 comprimé pour faire voler leur planeur de vol libre. Résultat autonomie très faible, poids important...solution abandonnée.

Tu parles de rendement. 85% dans ton moteur pneumatique, pourquoi pas dans la mesure où il n'y aurait que des pertes par frottements...et encore ce chiffe me parait un peu élevé...bref. Ensuite, tu compares au moteur thermique. Bonne idée. Le chiffre que tu avances est cohérent : dans un moteur quatre temps, 50% de l'énergie part sous forme de chaleur dans les gaz d'échappement, 25% par frottement et seulement 25% se retrouve en sortie moteur. Par contre, tu fais quand même une très grossière erreur ! Petite précision pour compléter la petite règle de trois :
Tu parles de 34CV (j'imagine que tu te bases sur un Hirth par exemple)...mais as tu bien compris que c'est la puissance mesurée à la sortie réducteur !!!! ?
Donc le calcul des 7CV effectifs est complètement faux...d'ailleurs tu n'arrivera pas à faire voler un pendulaire avec 7CV (pour info, le moteur de pulma par excellence est le solo 210 de presque du double de la puissance et qui arrive péniblement à emmener le pendulaire et le bonhomme.)

Bon, maintenant continuons. Petite précision sur un point (oui je sais je suis agaçant mais bon faut quand même etre précis) : tu dis une bouteille de 20 litres gonflée à 5 bars contient 100L. Non, une bouteille de 20 L c'est 20 L, point barre, que ce soit sous 1 bar, 5 bar ou 200 bar. J'imagine bien évidemment que tu veux dire que cette bouteille contient la même quantité d'air (ou masse, comme tu veux) que 100 L sous pression atmosphérique (1013.25 hPa au niveau de la mer). Ok avec toi sur ce point là !

Bon, maintenant tu parles d'une autonomie de 2h, avec une consommation de 300L/min. Le tout avec deux bouteilles de chacune 15L à 240 bars. Ok...faisons alors un calcul simple :
120 minutes * 150L/min = 18 000 L (à 1013.25 hPa)
Autrement dit, il faudra comprimer 18 000 L pour pouvoir assurer tes perfos.
Maintenant regardons ce qu'il y a dans tes bouteilles :
(2*15L*240bar)/1013.25hPa= 7106 L
Dans tes bouteilles, tu n'as comprimés que 7106 L d'air (pression atmosphérique)...

Conclusion : ta vision des perfos du pendulaire me paraissent un peu "gonflées" (je te jure c'est pas méchant, mais la blague avait pas encore été faite alors...

)

Pour finir, les renseingnements que tu cherchais : les motorisations auxiliaires actuelles sont équipés le plus souvent du RADNE Racket 120. Cem moteur développe 14CV. Cette puissance est la limite inférieure de ce qu'il faut pour pouvoir voler en sécurtité sur un pendulaire bien profilé (puissance mini)

@+++

Ecrit par: coincoin 26 août 2007 à 20:25

Désolé françois mais preums pour la blague gonflée

Puis vus le nombre de réponse de l'interessé ces derniers temps, je crois que c'est effectivement un fake.

Ecrit par: Le Vautour (méduse) 26 août 2007 à 21:05

Le Vautour a toujours raison !!!

Ecrit par: coincoin 26 août 2007 à 22:30

VILAIN VAUTOUR !!!

Ecrit par: Le Vautour (méduse) 28 août 2007 à 01:51

En conclusion de cette affaire :

Ecrit par: Nio 28 août 2007 à 10:03

Pour ceux qui resteraient un peu sur leur faim, vous pouvez jeter un oeil sur le
Il faut jouer de la molette (forum pas aussi clair que le notre

) et le sujet est sur 3 pages mais il y a notament "la réponse" sur le statut de l'asso... tout un poeme

Ecrit par: coincoin 28 août 2007 à 12:16

HA ben c'est du propre !

Ben moi j'ai aussi trouvé une alternative au mosquito, en bouffant des fayots, mais le méthane c'est pas trés écolos...

Mais envoyez moi des sioux !! plein !!

Ecrit par: michel 34 03 janvier 2008 à 22:15

[QUOTE=Kern-83 - K'AirMobiles,23 août 2007 à 13:52]

Je me demandais comment tu faisais pour avoir une rotation continue avec un verin rotatif.

Tu peux imaginer que si on est arrivé à faire fonctionner un moteur pneumatique sur base du principe des verins rotatifs, c'est bien parceque nous avons inventé quelque chose qui fait la différence. Nous avons ainsi une rotation continue qui récupère en permanence la poussée des pistons.

bonsoir a tous;
en fait se sont des vérins bidirectionnel, donc qui se déplacent dans un sens et puis dans l autre .mais pas un seul instant ils n indiquent comment ils font l inversion de sens ??. il existe des valves automatiques qui permettent cette inversion mais il faut les rajouter, donc augmentation du prix, et ensuite , comment faire tourner, dans le même sens une hélice, alors qu un vérin de ce type fait des allées retours ,?? le plus simple , c est d utiliser le système de roues libre des vélos ou mieux , les systèmes industriel de même configuration, le vérin moteur tire une chaîne et la roue libre dans le sens moteur tandis que l autre est en position libre, est en fin de course , lors de l inversion , l autre roue entraîne l hélice dans le même sens que le déplacement précèdent (dans le même sens de rotation.)

Ecrit par: michel 34 03 janvier 2008 à 22:36

re
ceci dit il est préférable de travailler sur le sujet electrique

Ecrit par: pascal 07 janvier 2008 à 19:56

et ca?
Moi aussi je trouve que MDI est bien long à concrétiser...
Mais c'est vrai que les idées nouvelles mettent parfois du temps à etre admises...

Ecrit par: Fhred 25 janvier 2008 à 18:40

je pense aussi que K'air c'est un arnaqueur, si il a trouver le moteur miracle pourquoi il a pas déposer de brevet ? et ses explications sont ridicules.
Bravo à Vautour qui a tout de suite vu clair !

Par contre sur MDI, je suis tomber là dessus recemment :

Un moteur a air comprimé (hybride quand même) existerai donc, mais pas chez K'air !

Ecrit par: Xavier Laussel 26 janvier 2008 à 14:53

Citation

Par contre sur MDI, je suis tomber là dessus recemment :

Au risque de relancer la polémique, je voudrais signaler que MDI est tout autant une arnaque (ou un canular) que K'air. Ca fait 10 ans qu'ils multiplient les soit-disant partenariats ou annonces (transport publique de Mexico par exemple).
Si vous visitez le site vous verrez qu'il est particulièrement creux et mensonger: Des véhicules existent mais les seules photos sont des images de synthèse, aucune référence, etc.
Ce qui est surprenant c'est que le site futura-sciences tombe dans le panneau. En effet, quelqu'un avec de bonnes notions de thermodynamique vous dira que ca ne tient paas debout.

Ecrit par: Fhred 26 janvier 2008 à 21:53

Cette info est également passé au journal TV.
C'est vrai que le site de MDI est très creu. C'est fou que personne ne réagisse si tu dis vrai. En faisant une recherche sur lnternet, rien ne laisse penser que ce serait une arnaque...

Ecrit par: Nio 27 janvier 2008 à 00:09

Citation (Fhred @ 26 janvier 2008 à 20:53)

Cette info est également passé au journal TV.

PS : je l'ai vue aussi (mais pas en entier)

PS 2 : l'info télé (et autre) est trop rarement faite par des journalistes compétents et dotés des moyens de faire leur job... ça donne régulièrement des bouses spectaculaires qu'on appelle "reportages".

PS 3 : Mais des fois ya de bon trucs quand même, moi j'adore le 13h00 de TF1 on y apprend toujours plein de choses

Ecrit par: coincoin 27 janvier 2008 à 11:31

C'est vrai que pour savoir qu'il y a une boulangerie à reprendre dans un trou pommé des alpes c'est utile, après pour les informations...

Ecrit par: Nio 27 janvier 2008 à 12:57

Citation (coincoin @ 27 janvier 2008 à 10:31)

C'est vrai que pour savoir qu'il y a une boulangerie à reprendre dans un trou pommé des alpes c'est utile, après pour les informations...

ouep, même qu'ils ont un procédé révolutionnaire pour faire leur pain avec de l'air comprimé

Ecrit par: Invité : sylvainb 27 janvier 2008 à 20:27

PS 2 : l'info télé (et autre) est trop rarement faite par des journalistes compétents et dotés des moyens de faire leur job... ça donne régulièrement des bouses spectaculaires qu'on appelle "reportages".

Ouaip !!!! Pour avoir bossé pour plusieurs chaînes, je confirme !!!!
Quand à TF1, laissez tomber

C'est de la m..., la pire du genre