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Une fenêtre de vol, c'est comme une fenêtre de tir pour une fusée, c'est la plage de temps durant laquelle on peut voler dans une journée. Ceci dit ce n'est pas une expression très employée...
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| FORUM DU DELTAPLANE > Les débutants > fenêtre de vol |
| Ecrit par: obannion 07 mars 2011 à 19:53 |
| Bonjour, dans le cadre de recherches personnelles. Je me posais une question précise: qu'est ce précisément que la "fenêtre de vol", je suis tombé sur l'expression plusieurs fois, sans trouver de définition précise. Je vous remercie d'avance pour vos lumières! |
| Ecrit par: Nio 08 mars 2011 à 06:26 |
| Bonjour obannion, bienvenu sur le forum Une fenêtre de vol, c'est comme une fenêtre de tir pour une fusée, c'est la plage de temps durant laquelle on peut voler dans une journée. Ceci dit ce n'est pas une expression très employée... |
| Ecrit par: Invité : obannion 08 mars 2011 à 22:44 |
| d'accord merci, et elle est définie par rapport à la météo j'imagine? c'est évalué et calculé comment? avec quelle précision? il y a une autre expression utilisée? |
| Ecrit par: Nio 09 mars 2011 à 06:12 |
| En général on cherche à savoir à partir de quelle heure les conditions vont permettre de tenir en l'air. Pour ça il faut bien connaitre la météo et le site où on décolle. Cela dit je connais très peu de monde qui fait ça, la plus part du temps les gens arrivent suffisamment tôt pour être sur d'être prêt au bon moment... pour la fin de la fenêtre il en va de même, rares sont ceux qui arrivent à ce moment là. En gros pour la plus part des deltistes la notion de fenêtre de vol n'existe pas et n'est donc pas utilisée. Seules quelques personnes très pointues s'intéressent à cette notion, en général dans le but de battre des records. |
| Ecrit par: Invité : Mircea 09 mars 2011 à 14:41 |
| Salut Y.. Si si, l'expression de "fenêtre" est surtout utilisée en compétition, et c'est je crois le directeur d'épreuve qui la définit. Ne me demande pas comment , dés que j'entends le mot conpétition, j'ai les poils qui se hérissent! Bons vols dans la "fenêtre" Mircea |
| Ecrit par: patrick bouillet 13 mars 2011 à 14:05 |
| coucou les p'tits clous, 2 précisions : par rapport à ce que dit yon, il faut également ajouter le niveau du pilote. En gros, plus un pilote a d'expérience (et d'engagement), plus sa fenêtre de vol s'agrandit. Prenons le cas des vols en bord de mer où la marée montante et le développement des brises thermiques renforcent la vitesse du vent météo, un pilote débutant ira voler en début de fenêtre (genre fin de matinée avant que le vent ne monte trop), alors que le confirmé pourra exploiter toute la journée. C'est également le cas en montagne où les débutants privilégieront le vol du matin et celui du soir alors que le confirmé, lui, va attendre que l'activité thermique s'établisse pour s'envoler (12 h 30 / 13 h 30 à Chabres). Pour les cadors, ils décolleront au tout début de la convection (par exemple 11 h à Chabres) pour avoir déjà engrangé 15 / 20 km avant que cela donne vraiment à fond. Une stratégie qui permet de profiter pleinement de 6 à 7 h de vol pour des cross de folie. Réflexion de Fred Pignet, un habitué des décollages précoces, "Si les thermiques sont anémiques, les dégueulantes aussi !" Par rapport à ce que dit Mircea, le comité des pilotes (genre 3/4 cadors) définit avec le directeur de course, la tâche à accomplir en fonction des conditions météo prévues. Ensuite, en fonction d'éventuels fusibles et/ou testeur de la masse d'air (en mosquito par exemple) et des émagrammes, le directeur de course va déterminer l'heure d'ouverture de la fenêtre de décollage et la durée de la fenêtre. Il faut également prendre en compte, l'ouverture du décollage (début de la fenêtre) et l'ouverture de la manche (heure du premier start). Ensuite chaque pilote, en fonction de sa stratégie propre, va prendre tel ou tel start (en général, 1 start tous les 1/4 d'heure). L'heure de fermeture de la fenêtre est souvent définie par rapport la durée minimum estimée de la tâche et la nuit aéronautique. Elle peut également prendre en compte des contraintes logistiques par exemple la récupération des différents pilotes, si la tâche est un but fixé après une manche "vent de cul" de 100 km par exemple. Mais d'une manière générale, notre "fenêtre de vol" est conditionnée par les règles du vol à vue à savoir la fin et le début de la nuit aéronautique (1/2 avant le lever et après le coucher du soleil). Voilà en espérant avoir éclairé ta lanterne. Amicalement patrick CRN |