New Gecko

Bonjour
Y a t'il permis vous qqun qui a déjà essayer un gecko de moyes et qui pourrait me la comparaison avec un U2???? Ou un sport2
Je suis en pleine hésitation la!!!!

salut,
À voir c'est plutôt du sport 2, j'ai un styl + et j'en suis heureux , c'est à peu prés dans la même gamme je crois , sauf que la styl+ c'est plutôt du U2

Je pense que le Gecko a de meilleures perf par rapport aux autres, avec son système d'overdrive qui rend l'aile bien plate comme pour le litesport
si je devais les classer dans l'ordre du _ au + perf je dirai :
Sport2, Styl+, U2, Gecko
Ce sont toutes de très bonnes ailes reste à voir ton niveau actuel , tu voles avec quoi et depuis quand ?
a+

J'aime bien comparer l'allongement, mais je n'en ai essayé aucune, je débute sur RX2.

Sport2 6.3
Gecko 6.5
U2 . . 6.8
Styl+ 7.1

Moi ça fais 2 ans que je suis sur un styl+!!
J avais débuter sur un medum! Et j'ai sauter assez rapidement sur le styl!
Je commence à faire de super beau cross, mais hélas je remarque que par vent faible à l atero,j ai les bras trop court pour un pousser dans les règles de l'art! Malgré tout mes efforts,l'aile ce cabre mais impossible à bout de bras de la casser, et elle ce met à planer sur ces bout d aile et s enfonce. Au début ça allais bien, car je ne volais jamais si les conditions n'étais pas optimum! Mais la.... en cross je ne choisis pas toujours le terrain et le vent! Alors je voudrais changer! J ai remarquer que le U2 avais un trapèze plus petit, et que le gecko aussi! Je voudrais retrouver un aile qui me donne toujours autant de plaisir que la styl mais qui serais plus adapter à ma taille au niveau trapèze! Et qui me permettrais d aller aussi loin voir plus! Je ne suis pas motivée pour un sans mat même si l importateur Wills Wing me dit que le u2 145 équivaut à un tout petit T2!
Après c'est personnel mais suis anti-ricain! C'est pour ça que je regarderai plus facilement un gecko, mais je n ai aucune info dessus!! Certains parle de + perfo, d autre de - perfo, alors j aurais aimer connaître l avis de personne qui l on essayer!

Salut Helvétia,

Tu devrais garder ton argent car ce que tu décris ne semble pas être un défaut de l'aile avec un trapèze inadéquat, ni même de pilote avec des bras conçus trop courts mais semble bien un problème de maîtrise technique. En effet, pour "casser" à atterrissage il faut pousser fort au bon moment. La longueur des bras n'est pas le facteur déterminant, à moins d'être foutu comme mimi mati...
Je ne suis pas pro américain non plus, pas plus que je ne suis pro européen ou pro australien mais je chois l'aile sur d'autres critères que politiques (qualité du produit, taille, prix, délais d'approvisionnement des pièces, représentant de la marque...).
Aujourd'hui toutes les ailes se valent et il n'y a plus de mouton noir...
Une vid de tes attéros pourraient nous aider à te conseiller...
patrice

Ah oui comme paricol le dit , il faudrait voir le problème d'une autre façon, sur mes premiers vol en styl+ je ne remontais pas assez les mains donc pas assez d'angle et j'avais tendance à embrasser la planète, maintenant j'y arrive bien et même en atterrissage petit contrepente et vent arrière ça passe en courant un peu

Pour ma part , je vole en U2 depuis un an
les quinzes premiers vols ont été difficiles aprés quatorze ans de rigide
Mais un fois qu'on a compris comment vole cette aile , elle est trés agréable en l'air , pas physique (contrairement à mes souvenir sur topless), trés maniable . Il faut la laisser voler et la guider.
L'attérrissage , de la rigolade !
De plus , ww sont je trouve des ailes trés bien finis

Salut
J ai déjà étudier tout mes atéro! Et avec des moniteur! L on est arriver toujours à peut près à la même conclusion! Et j ai réussi à faire des atero 2 pieds serrer!! Sans souci! Et ai embrasser plusieurs foi le sol également! J ai essayer plusieurs façon, plus haut, plus bas. Plus tard, plus vite, 1/3 overdrive,sans overdrive!
Je ne me sens pas du tout bon, car chaque vole que je fais je m améliore, j ai refais un peut de pente école, sa va je pose toujours debout mais chaque foi au pas de course!! Et l'on as remarqué qu au moment du pousser, je cabre et arriver en bout de course, c est moi qui recule, l aile ne veux plus casser, sauf s il y a plus de 15 klmh de vent!! Sinon, c'est la cata, comme je disais! Elle plane et s enfonce, même si je me lève à la dernière seconde! Ce que je fais régulièrement je préfère garder le maximum de vitesse, un atero dans les alpes, pas terrible de parachuter! Mais ça revient à dire que sans vent, je pose à 25-30 klmh! S il y a de l'herbe! Bien je m en met plein les gencive! Je fait des vole facile de 3-4 h! Mais si je fini sur les genoux! C'est comme si j avais louper mon vole!!
Il est vrais, que quand je me redresse et tien les montant, mes petit bras sont très écarté! Et me donne très peux de mouvement pour les passer au dessus de la tête!! Au pousser!! Même en cassant les poignet!! Ma première année de vole avec des atéro toujours sur des bon terrain bien ventilé, je n ai jamais eu de problème!! Mais la.... ça fais 1 année que je commence à galerer!! J ai essayer de m'installer au commande d un U2, et je le trouve déjà plus étroit et facile à tenir sur l épaule!! Que je coince plus facilement qu avec ma styl, qui m échappe souvent à l épauler! Le U2 à un trapèze 15 cm plus étroit que la styl!! Donc je me dit que les bras plus près du corps aussi pour le pousser?!!! Je me trompe peut-être!!
Mais la, ça en devient déprimant!!

tu mesures combien ?
tu parles de "casser les poignets"...si tu as les mains au niveau des oreilles et que tu pousses bien vers le ciel il n'y a pas lieu de casser les poignets...
souvent ce genre d'atterros tels que tu les décrits c'est parce que le pilote a :
- soit les mains trop basses
- soit pousse en avant au lieu de pousser vers le haut

Je mesure 163 cm!! Avec des bras court pour 68 klg
J avais penser trop en avant au début! Effectivement j avais remarqué au début de mes problèmes que je volais avec mes sangles de jambes détendu et que lorsque je me relevais je glissais dans le harnais! Sa à été mieux après je pouvais prendre plus haut,et pousser plus sur la tête mais rien n as vraiment changer!! Car comme je disais! Des que je pousse fort, c est moi qui recule!!!

Debout, à l'épaulé, mon trapèze ce trouve à moin de 10 cm du sol quasi sur les roulettes ! Alors t explique pas s il y a de l'herbe un peut haute, suis obliger de la tenir plus bas! Et j oublie pour la serrer entre les épaules!

Et oui petit gabarit pour un bon poid!! Et je ne suis pas gros hein... entendons nous bien!
Trop lourd pour le petit modèle, et trop petit pour le moyen!! :-(
Je vole avec un moyen 14m2!! Et n ai aucun problème de surtoilage!! Même dans des conditions de foehn! ( a évité quand même)
Mon harnais surtout qui est lourd!

Salut salut,


Je confirme pour le trapèze qui est grand, je mesure 1,70m pour 75 KG et la barre de contrôle du 14 n'est pas loin du sol, c'est gênant pour monter des marches sur un déco, franchir une zone escarpée ou monter sur le chariot en remorqué (et heureusement que j'ai les épaules larges).

En revanche pour ce qui est du pousser j'avais pris un mauvais défaut, que je m'efforce de corriger, j'aime bien faire un flair a bonne vitesse(sécurité et sensations ) et du coup cela précipite les phases avant le poussé final, du coup je me relevais jamais assez et j'en ai pris conscience quand il n'y avait pas de vent en finissant sur les roulettes...
J'ai mis un petit peu de temps a comprendre...essaye peut-être de faire un posé école et bien décomposé(filmé si possible) , mise en final, tu te redresse très tôt cette fois, prise de vitesse, arrondi et sur le palier tu monte tes mains au niveau des oreilles en étant bien relevé le regards a l'horizon(comme ça tu verras bien le moment ou l'aile s'enfonce) et a ce moment tu pousse fort vers le haut(si il n'y a pas de vent).
Prends le temps de décomposer dans ta tète et tu te le remémore en approche a plusieurs reprises.

Je ne veux pas t'apprendre a poser ou donner des leçons,je me permet de dire cela car j’étais un peu dans ton cas de figure et je me trouvais toujours une excuse, jusqu’à ce que je remette tout en question et que j'applique ce petit travail de préparation(qui n'est pas encore systématique je l'avoue mais j'y travail), le problème venait pas de la longueur des bras mais de la position du corps avant le poussé ainsi que le mouvement que j'avais tendance a faire plus en avant que en haut comme précisé par Alex.

J'ai également le même sentiment que toi a la fin d'un vol si je fini sur les roulettes sans l'avoir décidé, ça terni un peu le vol, c'est pourquoi je m'applique a soigner mes attero et a essayer de faire de jolis posés en soignant la technique, pour moi en premier lieu, mais aussi pour faire taire ces gens qui disent "regarde, un delta en approche! il va se manger la planète!"
Il y a une très bonne solution pour travailler les attéro, c'est le treuillé (plus économique que le remorqué), essaye de faire un stage a l'occaz et je suis sur qu’après une journée d'une dizaine d'atteros tu poseras comme un dieu

Bons vols

Merci Rapido!
Je vais essayer de me remettre à tes indications!! En me relevant peut être plus tot! En sachant que je vais me faire sermonné pas les gars du club, pour qui.... tu doit rester le plus longtemps coucher... en point c'est tout!! 😉


Bon.... mis à part ça.... y a donc personne qui vole en gecko ici???? Au moin, juste pour me faire une idée!!