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FORUM DU DELTAPLANE > Tout le deltaplane > Tour du monde, Chine et Deltaplane !


Ecrit par: Alpha_ 06 January 2010 à 16:12
Bonjour Messieurs les pilotes !

Je m`appelle Antoine Strauss, je fait un tour du monde a Pied.

Apres 7000 kilomètres et un an a travers le moyen orient, l`Inde, le Pakistan et la Chine, j`ai décidé de me poser quelques temps repenser mon voyage et préparer de nouveau projets.

Je vous écris donc de Changchun, ville du nord est de la chine, situe entre la Corée du Nord, la Russie et la Mongolie.

Dans un ans je repars, poursuivre mon voyage vers l`Asie du sud est, La Malaisie, l`Indonésie et la Papouasie nouvelle Guinée.

Je suis en train de changer complément mon mode de voyage, toujours a pied, mais cette fois ci non plus pour moi mais pour les autres, je démarre par exemple un site internet qui génère du trafic et du revenu, des projets de développement humanitaire, des conférences, des reportages photo professionnels.

Je compte traverser la Chine du Nord Est au Sud Ouest ( de Vladivostok, Russie a la frontière du Laos ) en deltaplane.

4000 kilomètres, l`objectif étant de le faire en 30 jours, Je sais que les pilotes expérimentés peuvent faire des vols de plus de 400 kilomètres, a 40 km/h cela ferai 3 heure de vols par jour, ce qui laisse de la marge pour les imprévu et les mauvaises conditions météo.

J`ai pensé à un moteur auxiliaire thermique ou solaire ( gros projet mais qui valoriserai encore plus le voyage ) pour le décollage.


Avez vous des expériences de voyage avec votre aile sur le long terme ?

Amicalement

Antoine Strauss

 

Ecrit par: Nicolas 06 January 2010 à 18:05
Bonjour,
un projet de delta itinérant existe: le Défi-Levant ()
l'idée ressemble à la tienne à ceci prêt que nous volons en équipe, et que le cap est à l'Est. Nous sommes parti il y a déjà longtemps des plages vendéennes et sommes à présent en Autriche. On pourra donc un jour peut-être se croiser au milieu des steppes chinioises!!
Plus sérieusement, voler sans moteur avec un cap fixé n'est pas évident, il faut que le vent soit favorable, que les conditions thermiques soient bonnes, et très peu de pilotes dans le monde ont le talent de voler 400km sans moteur ! Les motorisations auxiliaires existent et pourront te permettre de toujours avancer, ainsi que de redécoller en plaine.
Mais avant tout, piloter un delta s'apprend, comme pour tout aéronef (consulte la rubrique apprentissage du site). Et voler sur de grandes distances demande une longue expérience. Mais ça vaut le coup !

Ecrit par: Alpha_ 07 January 2010 à 04:04
Merci Nicolas,

Respect pour ton projet !

Impressionnant !


Pour ce qui est de l`expérience, j`ai des bases en ULM mais pas encore d`expérience en Delta. Mais habitué a la haute montagne, je peut déjà localiser les courants d`air chaud.
Je prevois de me former aux moins six mois avant de démarrer le voyage. ( La date de départ est fixer a Noel 2010, Vladivostok, Russie )

Je pense le deltaplane plus approprié car plus rapide et plus élégant qu`un parapente.
( L`élégance d`un oiseau peut être le facteur clé quand en s`adresse au sponsors ou a un public pour monter des projets humanitaires.
Les gens se moquent souvent que d`autres soufrent, mais il sont prêt a soutenir celui qui leur donne du rêve. )

Pour les details admistratifs, apres avoir passer plusieurs mois sur la frontiere Pakistano-Afghane a traverses 5 zones de combats dans le monde, je commence a prendre la main.
Les chinois sont prêt à signer tout, si tu invite à diner les bonnes personnes au bon endroit.

Il y as juste trois détails que je voudrait éclaircir.
Un moteur auxiliaire peut t`il est solaire, ou le rapport Poids/performance serai négligeable ?
Par ce que un moteur auxiliaire pour décoller su le plat ou pour faire du long terme, cela pourrai vraiment rendre service.

Est t`il possible de transporter un chargement de 10 Kg ( sac à dos ) sous le delta, je fais déjà 90 kg pour 2.02 mètres ( sportif ) et m`inquiète un peu de ne pas trouver d`aile a mon poids en occasion.

Quels sont les proportions et poids d`un deltaplane dit "souple" démonté. Est ce transportable par un homme ( costaud ) sur quelques kilomètres (Arrivé au village local pour la nuit, parce que le hamac technique c`est bien, mais on est la pour rencontrer des gens quand même ! )

Merci pour vos conseils,

Amicalement

Antoine Strauss

Ecrit par: oliv 07 January 2010 à 21:34
Finsterwalder Perfex, une simple surface avec laquelle des cross ont été remarqués, l'intérêt de cette aile en plus de sa légèreté 22kg c'est son démontage en 2m, pratique dans certaines situations. Une seule taille 16 m2 jusqu'à 100kg


chez Aeros la Target, peut-être assez comparable, demontage court egalement.
plusieurs tailles existent :

Chez Willswing tu as la falcon 3 dont on assure sur cette page que la version biplace peut être pilotée facilement par une personne de 185 livres soit 83 kg mais il existe une taille 195 (24kg) pour des poids pilote non équipé jusqu'à 220 pnd 100kg. pliage court de 2m10.


Regarde aussi le Doodlebug comme alternative au Mosquito, peut-être plus confortable si tu veux voler au moteur sur des grandes distances, et pas forcément nul dans les ascendances.
c'est vrai qu'avec le mosquito ou equivalent tu conserves l'image classique du delta.

Tu peux aussi viser des ailes plus perfo mais normalement il faut du temps pour se familiariser à leur sensibilité.

Je ne sais pas si c'est possible d'acquérir assez d'expérience en 6 mois, je pense qu'il te faudra voler tous les jours avec un très bon coach.

Cela signifie peut-être que tu as de bonnes ressources financières et dans ce cas si tu as des bases seulement de vol pourquoi ne pas te diriger vers le Swift le planeur à decollage à pied le plus performant, il existe une version PAS motorisée. Il est très beau, très confortable, mais la logistique est plus compliquée.

Bon je viens de lire que tu cherchais en occasion, bon...
Peut-être ça vaut le coup de prendre du neuf pour une telle aventure, avoir un rapport privilégié avec le constructeur pour d'éventuelles pièces, peut-être un soutien.

Si tu trouves le livre de Didier Favre "Le vagabond des airs" il se posait sur des crêtes bien exposées en fin de vol pour redecoller le lendemain et était souvent accueilli par des bergers. Considéré comme le père du vol bivouac.
(Il y a des videos sur lui et sur le thème bivouac-trek dans la section video de wikidelta, interessantes, cap 444
basse definition
haute définition )

En tous cas si tu réussis le pari d'apprendre le delta en 6 mois pour être capable de partir sur des terrains inconnus je serais très admiratif, mais il faut à mon avis surtout que tu trouves un coach ok pour te guider en permanence et hyperenthousiaste parcequ'à priori ce genre d'aventure est plus volontiers soutenu lorsque le candidat a déja plusieurs années d'expérience et ensuite au moins six mois d'entrainement intensif.

Ecrit par: Alpha_ 08 January 2010 à 05:49
Bonjour Oliv !

Merci beaucoup pour les conseils,
Une aile pliable en 2m serait en effet le top.

Pour le Mosoquito, j`y pense sérieusement, mais je suis en train de monter un projet avec un moteur a air comprimé voir :

Merci beaucoup pour le lien vers Didier Favre "Le vagabond des airs", impressionnant.

Pour le Swift, c`est moins dans l`esprit "compact" recherché, mais merci pour le Lien.

Vis a vis de l`entrainement, ayant deja des bases en ULM cela devrai accélérer le processus, mais je compte bien faire cela sérieusement.

Merci encore pour la qualité de ta réponse !

Ecrit par: Fhred 08 January 2010 à 09:29
K air mobil sort de ce corps !!!

et retournes d'ou tu viens :



laugh.gif

Ecrit par: Alpha_ 08 January 2010 à 12:16
Ha bah oui... mais bon eux c`est des rigolos, rien de concret, que du vent...
Même leur site internent (gratuit) n'est pas disponible...

Par contre ces messieurs du sud de la France ont quelque chose de sérieux et depuis plus de dix ans :

Sinon, pour le vol sur du long terme vous pensez qu'une aile rigide vaudrait l`investissement ?

Ecrit par: Fhred 08 January 2010 à 14:41


Mettre un moteur a air comprimé sur 4 roues ok, mais sous un delta c'est pas pour demain !

Tu pourrais essayer de prendre contact avec Gérard Thévenot, il travail sur un projet concret de moteur à hydrogène et est un ancien champion de Deltaplane, voilà son site :


Au vu de ses connaissances il pourra te dire si un moteur à air comprimer peut faire voler un deltaplane... mais j'en doute fort.

Ecrit par: Alpha_ 08 January 2010 à 14:46
Fred, c`est de l`Or ce lien !
Merci beaucoup !
Antoine

Ecrit par: filchartier 13 February 2018 à 08:55
je conte aussi faire le tour du avec un mosquito et un laminar st14 de icaro

Ecrit par: Malabar 13 February 2018 à 10:15
Que de rêve et de poésie...
C'est ce qui fait voler les humains
Mais le deltiste a, lui, les pieds bien collés au sol.
Bon courage, et surtout, bonne résistance à la frustration...