Salut
Je me glisse également dans la conversation en apportant mon petit grain de sel.
Première chose, je suis très très étonné d'une telle possibilité...Les aéromodélistes utilisés autrefois le CO2 comprimé pour faire voler leur planeur de vol libre. Résultat autonomie très faible, poids important...solution abandonnée.
Tu parles de rendement. 85% dans ton moteur pneumatique, pourquoi pas dans la mesure où il n'y aurait que des pertes par frottements...et encore ce chiffe me parait un peu élevé...bref. Ensuite, tu compares au moteur thermique. Bonne idée. Le chiffre que tu avances est cohérent : dans un moteur quatre temps, 50% de l'énergie part sous forme de chaleur dans les gaz d'échappement, 25% par frottement et seulement 25% se retrouve en sortie moteur. Par contre, tu fais quand même une très grossière erreur ! Petite précision pour compléter la petite règle de trois :
Tu parles de 34CV (j'imagine que tu te bases sur un Hirth par exemple)...mais as tu bien compris que c'est la puissance mesurée
à la sortie réducteur !!!! ?
Donc le calcul des 7CV effectifs est complètement faux...d'ailleurs tu n'arrivera pas à faire voler un pendulaire avec 7CV (pour info, le moteur de pulma par excellence est le solo 210 de presque du double de la puissance et qui arrive péniblement à emmener le pendulaire et le bonhomme.)
Bon, maintenant continuons. Petite précision sur un point (oui je sais je suis agaçant mais bon faut quand même etre précis) : tu dis une bouteille de 20 litres gonflée à 5 bars contient 100L. Non, une bouteille de 20 L c'est 20 L, point barre, que ce soit sous 1 bar, 5 bar ou 200 bar. J'imagine bien évidemment que tu veux dire que cette bouteille contient la même quantité d'air (ou masse, comme tu veux) que 100 L sous pression atmosphérique (1013.25 hPa au niveau de la mer). Ok avec toi sur ce point là !
Bon, maintenant tu parles d'une autonomie de 2h, avec une consommation de 300L/min. Le tout avec deux bouteilles de chacune 15L à 240 bars. Ok...faisons alors un calcul simple :
120 minutes * 150L/min = 18 000 L (à 1013.25 hPa)
Autrement dit, il faudra comprimer 18 000 L pour pouvoir assurer tes perfos.
Maintenant regardons ce qu'il y a dans tes bouteilles :
(2*15L*240bar)/1013.25hPa= 7106 L
Dans tes bouteilles, tu n'as comprimés que 7106 L d'air (pression atmosphérique)...
Conclusion : ta vision des perfos du pendulaire me paraissent un peu "gonflées" (je te jure c'est pas méchant, mais la blague avait pas encore été faite alors...
)
Pour finir, les renseingnements que tu cherchais : les motorisations auxiliaires actuelles sont équipés le plus souvent du RADNE Racket 120. Cem moteur développe 14CV. Cette puissance est la limite inférieure de ce qu'il faut pour pouvoir voler en sécurtité sur un pendulaire bien profilé (puissance mini)
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