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| FORUM DU DELTAPLANE > Tout le deltaplane > Drag-chute |
| Ecrit par: FrançoisF 14 septembre 2011 à 11:35 |
| Que le drag-chute puisse sortir prématurément, déjà très grave. Mais que la longueur de la sangle lui donne la possibilité de s'enrouler autour de la quille!!! là, faut bien le savoir c'est souvent dramatique, parfois MORTEL. A vérifier avant le prochain vol ( ça vaut le coup de "perdre" 10' avant de décoller). |
| Ecrit par: Nio 14 septembre 2011 à 12:00 |
| L'ouverture semble effectivement intempestive. Par contre pour ce qui est de la longueur de la sangle, elle ne me parait pas si longue que ça, il peut gagner un trentaine de centimètres grand max. Si la sangle était trop courte, les suspentes du drog chute se prendraient dans la botte du harnais. Autre chose, on se rend compte ici qu'une barre de contrôle profilée ne glisse pas si bien que ça  ... alors que la trajectoire de l'aile semblerait le permettre. Je pense qu'avec des roues il n'y aurait pas eu de choc. |
| Ecrit par: FrançoisF 14 septembre 2011 à 12:29 |
| Tout à fait, le drag-chute ne doit jamais avoir la possibilité d'accrocher quoi que ce soit, quille, botte ou autres. C'est tout à fait possible et heureusement si ce n'était pas le cas il y a belle Lurette que nous l'aurions mis aux orties depuis son apparition avec la sortie des imposables dans les cours de tennis "Phoenix Mariah et autres". |
| Ecrit par: cédric 14 septembre 2011 à 12:43 |
| à peu près le même aterro que moi, je me rend compte que se sont les câbles avant et la vis de trapèze qui prennent une grosse charge, en revanche les bords t'attaque bougent peu car le nez ne tape pas violemment ... |
| Ecrit par: FrançoisF 14 septembre 2011 à 12:53 |
| Il faut croire que ces "incidents" perturbent pas mal certains pilote. Car avoir des hectares posable, avoir le temps et choisir le pire.... c très bizarre ! A 10m près c'est l'abreuvoir en béton qui gagne.  |
| Ecrit par: galevsky 14 septembre 2011 à 14:41 | ||
Pas si longue ? L'objectif est d'avoir la coupole entre la fin de la botte et la fin de la quille, ce qui en général doit être un réglage a quelques centimètres prêts... 30 cm c'est énorme. Ici le drag se trimbale énormément, car plus il a du mou, et plus il fait ce qu'il veut... Pour la fin du vol, bien d'accord avec les roues de Nio et l'abreuvoir de Francois |
| Ecrit par: Wasca 14 septembre 2011 à 15:06 |
| A la vitesse de défilement du sol, on dirait qu'il pose vent arrière... La cordelette de rappel est trop longue ou a cassée, il se prend le nez de l'aile en plein sur la nuque! Cette vidéo et la mésaventure de Cédric me font penser que cette cordelette est un élément de sécurité important, et qui est peut-être un peu trop souvent négligé! En tout cas, c'est bien la saison de la chasse aux taupes! @+ Mathieu |
| Ecrit par: Nio 14 septembre 2011 à 15:32 |
Euh je te trouve généreux gal... si on veut garder quelques centimètres de marge de secu entre la botte et le début du cône des suspentes ya pas tant que ça à enlever  Ceci dit, même si la solution ne semble pas être là, il y sans doute des questions à se poser... l'allongement des sangles des drog chute est sans doute lié à l'allongement des bottes de harnais ces dernières années... on a peut être levé un lièvre... |
| Ecrit par: Invité : Mircea 14 septembre 2011 à 19:51 |
| Je rate pas une occasion pour taquiner Nio qui n'a pas voulu mettre un lien pour la "Base des incidents"....où j'ai raconté ma mésaventure après avoir ralongé la ficelle du drag chute.... Autre source de danger : fixation de l'appareil photo sur la quille dans laquelle peut se coincer le drag chute... Bons vols Mircea |
| Ecrit par: Invité : JYPE74 14 septembre 2011 à 22:18 |
| Question pour François Fourment : Tu es équipé de patins carbone qui sont plus esthétiques certes que les roues de (semi)remorque...sur les rigides! Mais obtient-on le meme glissé au posé que les roues ? J'ai déjà visionné (tous) tes films mais tu t'en sers rarement... Les rares fois donc, j'ai pu constater que çà "glissait" bien sur les surfaces herbeuses que nous recherchons tous bien sur... Alors ????? |
| Ecrit par: FrançoisF 14 septembre 2011 à 23:35 | ||
Salut JYPE74, Les kufens AIR, n'ont pas pour fonction de glisser mais de "cheniller"! comme un char d'assaut. C'est pourquoi elles passent beaucoup mieux dans les terrains accidentés. Elles ont un très grave défaut ...le prix ! |
| Ecrit par: galevsky 15 septembre 2011 à 00:28 | ||
Pourquoi faire ? On se fiche que le cône des suspentes touche un peu la fin de la botte... non ? C'est pas ça qui le ferme ou le gène, en plus en approche on tire donc généralement le drag remonte en direction de la quille. En tout cas chez moi ça touche et je m'en fiche. |
| Ecrit par: FrançoisF 15 septembre 2011 à 07:02 |
| Effectivement le fait que le drag-chute touche le bout du harnais n'est pas le problème, on a compris que le danger vient du verrouillage et l'impossibilité de piloter que provoque le drag-chute lorsqu'il s'accroche à l'arrière de l'aile soit autour de la quille soit sur les appareils vidéo ou autres. Le drag-chute doit toucher la botte et la longueur de la sangle calculé pour que se soit la coupole qui frotte et non pas les suspentes ceci afin que la drag-chute face le boulot efficacement. Si les suspentes accrochent sans arrêt l'arrière de la botte l'écoulement n'est pas régulier. Par contre lorsque la coupole touche l'arrière de la botte en faisant un quart de tour à droite et à gauche le drag-chute conserve toujours la même forme efficace. |
| Ecrit par: marc06 15 septembre 2011 à 07:30 |
| salut ! +1 avec Gal et François, on s en fout de la botte  c est l aile qu il ne faut pas contrarier ! je vois souvent des longes de 1m ! c est 3 fois trop.30 ou 40 cm c est parfait. faites gaffe,rien n est anodin...la Gopro sur la quille idem... bons vols |
| Ecrit par: Nio 15 septembre 2011 à 11:01 | ||
D'acc on s'en fout... enfin je crois.. bon je vais raccourcir ma sangle de drog chute...  |
| Ecrit par: galevsky 15 septembre 2011 à 11:13 |
| Sur cette vidéo, on voit un drag-chute assez prêt du mec. Pas un soucis... La ça devient limite.... faudrait pas quelques cm de plus ! La c'est top (de l’idée que je m'en fait, critiques bienvenues): |
| Ecrit par: Poulette04 10 août 2012 à 20:41 |
| Bonjour, Je n'ai jamais utilisé mon drag chute encore, mais j'aimerais apprendre et profiter de vos expériences. J'ai compris dans qu'il devait être assez court pour que les suspentes ne puissent pas se prendre dans la quille, mais assez long pour qu'elles ne puissent pas non plus se prendre dans la botte. Mais je ne comprends pas pourquoi vous considérez normal d'utiliser et de régler le drag chute en position allongée puisque à priori quand on veut dégrader les performances pour atterrir plus court on commence déjà par se redresser ? je me trompe ? Donc je me demande si ce n'est pas en position debout que l'on doit régler la longueur de la sangle au plus court ? On a alors la longueur des jambes en moins. Merci de m'éclairer ! Hélène ps : Je n'ai aucune idée non plus sur la manière de le replier... |
| Ecrit par: sylv-1 11 août 2012 à 10:59 |
| le drag chute est généralement fixé vers le point d'accroche de la sangle donc que tu sois couché ou debout ,le point de fixation lui ne change guère. sur la vidéo de galevsky le drag chute trop long sur l'aéros avec le stab, ca doit vraiment craindre si il se prend dedans! |
| Ecrit par: Poulette04 11 août 2012 à 12:59 |
| Oui, justement, c'est ce que j'ai cru comprendre, Sylvain, le point de fixation ne change pas, donc si on prévoit de ne l'ouvrir qu'une fois debout, on peut le régler extrêment court il me semble... Bon je ne me livrerai à aucune fantaisie perso sans l'aval d'un pro dans ce domaine mais bon, je m'interroge... ! :-) |
| Ecrit par: Fred 11 août 2012 à 18:23 |
| Bonjour à tous, Le drag chute doit être ouvert lors de la prise de terrain, c'est-à-dire bien avant la finale et donc le relevage dans le harnais. D'autres principes : En PTS, venir à finesse 1, voire 0 (par vent soutenu, c'est ascenseur vertical) de l'entrée de terrain, plutôt que 2 en temps normal. Privilégier la PTS à la PTU, pour éviter le virage à 180° prêt du sol, avec le drag chute, ça plonge fort en virage. Je te conseille, Hélène, de t'entraîner en conditions calmes sur site connu, tu verras, on s'accoutume facilement. Après, c'est que du bonheur pour partir en cross, sans la hantise du choix de la vache, qui se trouve grandement facilité. Bons vols. |
| Ecrit par: Poulette04 11 août 2012 à 18:49 |
| Ok, c'est assez clair, merci ! En attendant les vaches, au prochain aérodrome que je croise je teste ! :-) |
| Ecrit par: Yvan 13 août 2012 à 16:33 |
| J ai prévu pour ma part de tester le mien cette semaine. Sur la question de la longueur de la longe, j ai egalement ( et surtout ? ) noté qu elle devait etre suffisament courte pour interdire au drag chute de passer devant la barre controle en cas de mauvaise manip à la mise en oeuvre Il semble egalement interessant d installer un emerillon entre la longe et le harnais Yvan |
| Ecrit par: marc06 16 août 2012 à 19:11 |
| + 1 Yvan,pour le risque ( mortel )de lacher le drag devant la barre !! Ne jamais le tenir en boule ds la main sur la barre ! Perso ,la poignée du drag est cousue sur l apex (sommet) , je le sors,il se met en drapeau donc la main peut revenir sur la barre,et je le lache au bon moment. Du coup ,la sortie du drag peut se faire longtemps avant l approche et des fois je ne le lache pas,il reste en drapeau.ça n empeche pas la main de prendre le montant... Pour le lacher,j ai juste le pouce a tourner .Je ne lache pas la barre. Bons vols |
| Ecrit par: Poulette04 27 août 2012 à 21:49 |
Je reviens d'un stage à l'école de Delta remarquable de Millau, avec Françoise et Richard  et avec eux, pas d'état d'âme sur la longueur de la sangle : on la vire, tout simplement, et on attache directement les suspentes au harnais !Au prochain vol j'essaye, et si j'en reviens, vous le saurez !  |
| Ecrit par: nico de suisse 27 août 2012 à 22:31 |
| il y a deux écoles avec le drogue-chute: 01 ceux qui l'ouvrent haut, tournent avec et font donc tout l'approche avec finesse aile débutant 02 ceux qui l'ouvrent au dernier moment, en finale, en cas de besoin. J'ai opté pour le numéro 2. Je m'arrange toujours pour terminer mon vol sans le lâcher, et l'ai dans la main (au pouce) au cas où je réalise que je vais finir trop long. Prendre un drogue en boule dans la main à la speed-bar, c'est effectivement de l'inconscience et certains ne sont plus là pour relater le fait que c'est vraiment dangereux. Mais ouvrir un drogue haut, et se laisser prendre par le fait que cela freine plus que prévu, et décrocher en virage, cela est aussi souvent arrivé, et certainement bien plus souvent!!!! En tous les cas, un drogue se teste sur grand terrain. Il faut absolument savoir l'utiliser avant d'en avoir réellement besoin. Un pote a fini dans les vignes récemment car il a fait l'erreur de l'ouvrir le premier jour où il en avait besoin.... Maintenant il faut aussi savoir qu'un drogue n'a pas que des qualités. Compter sur le drogue alors qu'il ne s'ouvre pas... c'est se retrouver dans la m.... Le mien s'est déjà enroulé sur lui-même et j'ai été bien surpris de ne pas freiner alors que j'effaçais le terrain. Encore un conseil: Veillez à bien "velcroter" votre ficelle de harnais si celle de l'ouverture du harnais se trouve du même côté que le drogue. Elle peu s'emmêler dedans. Et encore un... ;-) Encore la semaine dernière. j'ai vu un anglais prêt à décoller à Laragne avec un support gopro sur la quille. Je suis allé lui demander s'il avait un drogue. Il m'a répondu que oui et quand je lui a fait remarqué le fait que son support était du coup dangereux, il m'a bien remercié. Pensez-y !< La ficelle du drogue doit être assez courte pour ne pas pouvoir se prendre dans la quille. c'est une évidence. Si elle se prend dans le harnais, à mon avis cela n'est pas trop grave car cela ne devrait pas changer l'assiette du vol. Un drogue est censé se positionner une fois ouvert sur le côté du harnais. Ne pas ouvrir le drogue au tout dernier moment, à raz le sol, car il tire sur le harnais (plus de traînée) qui du coup vous fait tirer un poil la barre de contrôle. A 50 cm sol, cela pourrait bien vous faire mordre la poussière. J'en ai fait l'expérience et ai passé de 50 à 20 cm sol... pas cool si c'est plus bas! Et... se rappeler que la traînée est au carré de la vitesse ! Donc avec le drogue, plus on va vite, plus il est efficace. Achetez un drogue récent et pas une daube cousue par son arrière grand-mère. Il s'ouvrira plus facilement. |
| Ecrit par: Alex "M16" Buatois 07 octobre 2012 à 23:32 |
| je comprends pas... le mec devait etre mal reveillé, la corde du drag est bien trop longue c'est evident, le drag sort direct au deco, et apparement le mec ne s'en apercoit meme pas durant tout le vol, son approche est lamentable, et pour finir il ne se releve meme pas.... crash assuré |