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Spirale engagée
ber
Ecrit le : 09 juin 2019 à 06:52
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Messages : 95
Inscrit le : 07 mars 2017



Hello,
Si quelqu'un comprend la langue d'outre Rhin ou saurait expliquer pourquoi les gars, dans la vidéo qui suit ne parviennent pas à sortir d'une spirale engagée, ça éclairerait ma lanterne

Bons vols!
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Eus
Ecrit le : 09 juin 2019 à 07:18
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Messages : 86
Inscrit le : 07 septembre 2016



salut Bernard, en fait il explique que quand on fait un 360,on pousse d'abord pour ne pas perdre trop d'altitude ,mais pas trop longtemps,parce que le 360 devient trop serré et donc il faut reprendre de la vitesse on le voit bien a la fin
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Schrödinger
Ecrit le : 09 juin 2019 à 07:29
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Messages : 142
Inscrit le : 18 janvier 2014



Ils essaient de sortir de la spirale uniquement en transfert de poids, sans tirer sur la barre de contrôle. (traduction)
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jerem
Ecrit le : 09 juin 2019 à 09:09
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Messages : 9
Inscrit le : 08 août 2013



Sa me semble etre un mastr de chez icaro.Jai moi meme passé 2 saison dessous et me suis fais quelques frayeurs.Jai discuté avec d autres pilotes ayant la même aile et mon ressenti est partagé.Une aile beaucoup trop "rasoir" au pilotage qui engage tres vite du roulis incontrolable.Peut etre par vieillesse?
De plus, il faut vraiment vouloir sortir d'un 360 sinon elle vise comme sur la video je me suis deja fais avoir...
Depuis passage sous titan cx qui est bien plus perfo mais avec un comportement est un pilotage digne d'une aile ecole .
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phb
Ecrit le : 09 juin 2019 à 09:22
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Messages : 3
Inscrit le : 08 février 2014



Bonjour ,
Les embouts de lattes qui ont "sauté" peut il être la cause de la mise en spirale ?
Cela peut il être dangereux car j'ai connu plusieurs fois ce problème de ces embout qui ne tiennent pas malgres leur remplacement et leur bonne tension ? (même voile que celle de la vidéo un icaro tissu lsp)
Malheureusement rien compris aux explications du pilote allemand
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ber
Ecrit le : 09 juin 2019 à 12:21
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Messages : 95
Inscrit le : 07 mars 2017



Merci pour les éclaircissements, en tout cas ça fait froid dans le dos ces problèmes de sortie de manœuvre...
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sinthomez
Ecrit le : 09 juin 2019 à 17:13
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Messages : 205
Inscrit le : 24 novembre 2011



Quand tu spirales serré, l'aile à l'interieur du virage est en décrochage.
Il faut donc prendre de la vitesse donc tirer sur la barre

Si tu contres sans tirer, tu amplifies le décrochage
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Longchamp
Ecrit le : 10 juin 2019 à 05:58
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Messages : 527
Inscrit le : 10 février 2006



Voilà qui est bien résumé, c'est exactement ça. D'abord grosse prise de vitesse pour rendre l'aile pilotable, ensuite contrer, mais tout en restant perpendiculaire à la barre de contrôle. La position du pilote sur la vidéo montre qu'il a la tête dans le coin du trapèze, mais toute la masse du corps à l'opposé ce qui fait qu'accentuer l'autorotation. Bien se repasser le scénario dans la tête, le jour où cela arrive, ça peut faire gagner un temps précieux et éviter d'ouvrir le secours pour une erreur de pilotage.
Bon vols à tous.
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loubes
Ecrit le : 10 juin 2019 à 10:54
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Messages : 810
Inscrit le : 05 décembre 2014



pour ma petite contribution a se problème , tout a fait différent des votre situation .
je n ai pas vu la vidéo car pas assez de crédit wink.gif .

j ai connu ce genre de problème avec plusieurs ailes très facile en spirale ! mes les condition d humidité après un déco ou bien le passage dans un nuage ma fais la surprise d une maniabilité différente . j ai même une vidéo d un pote qui , a sa dure sortie de spirale pensé fortement que sont aile avez un gros problème . comme moi a mes premier condition hivernale divers (4).gif











zarbi-9782.gif
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tomper
Ecrit le : 12 juin 2019 à 17:28
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Messages : 26
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La, il est en limite de décrochage tout le long du vol, il doit être accroché beaucoup trop en arrière. Alors c' est sure, dès qu' il met un peu d' angle en virage ça part en couille. C' est le même principe que le retour a la pente: sous vitesse + roulie= carton en virage.
En tout cas c' est plutôt surprenant de voire quelqu' un voler dans ces condition et chercher une explication compliquée alors qu' il viol un précepte de base du vol en delta. Pour moi l' aile n' y est strictement pour rien.

Tom
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tomper
Ecrit le : 12 juin 2019 à 17:32
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Messages : 26
Inscrit le : 12 mars 2015



Aussi la phrase " quand on fait un 360 on pousse d' abord pour ne pas trop perdre d' altitude" que ce pilote dis...c' est un non sens. Éventuellement on relache léger si on à pris trop de vitesse en amont, mais commencer par pousser??? be il se passe exactement ce qu' il se passe sur la vidéo.
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ber
Ecrit le : 12 juin 2019 à 17:57
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Messages : 95
Inscrit le : 07 mars 2017



Le principe de la descente en vrille en acrobatie alors, à part que dans l'acro, la figure est recherchée
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