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Petit rappel :
Ne confondez pas alimentation et chargeur.
Une batterie se charge à courant constant : en gros le dixième de la capacité pendant 12 à 14 heures.
Exemple :
Batterie 800 mAh : charge 80 mA pendant 14 heures.
Pour faire un courant constant il faut une tension très largement supérieure à la tension de la batterie (par exemple au moins 15-18 volts pour une batterie de 12 volts) et une résistance en série pour fixer le courant de charge.
Si vous utilisez une alimentation 12 volts pour faire un chargeur de batterie 12 volts, voici ce qui va se passer :
Au départ, la batterie déchargée fait, par exemple 8 volts,
3 volts dans une faible résistance = l’alimentation va débiter tout ce qu’elle peut dans la batterie, peut être plusieurs ampères = très très mauvais pour la batterie (et même risque d’explosion ou d’incendie pendant votre nuit de repos après le vol !)
Ca va durer peu de temps car la tension de la batterie va rapidement monter à 12 volts (bien qu’elle ne soit pas encore chargée) et là : arrêt du courant de charge puisque les deux tensions sont égales.
Bon, en général, heureusement les gens utilisent des alimentations de faible puissance (courant limité), donc il n’y a pas trop de courant au départ, mais dès que les tensions s’équilibrent, il n’y a plus de courant de charge, et ceci bien avant les 12 à 14 heures nécessaires.
Conclusion : si vous n’utilisez pas le chargeur d’origine (ou si vous changez le type de batterie) contrôlez toujours (au moins la première fois) le courant avec un ampèremètre pendant au moins 12 heures.
Autre conseil tant que j’y suis :
Ne vous posez pas la question de savoir si vous avez beaucoup utilisez votre radio pendant la journée de vol :
rechargez la systématiquement toutes les nuits
Même si elle n’était pas du tout déchargée, ça ne lui fait pas de mal.
Et si vous êtes sûr qu’elle est déchargée, n’oubliez pas que si vous vous couchez à 23 heures et levez à 9 heures, c’est loin de faire 14 heures !
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(plus les frais de port 
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