Salut Pat
j'ai préféré créer un nouveau sujet de message, comme on s'éloignait bcp du thème de celui de départ.
j'ai trouvé quand même un intérêt à cet exercice, courir avec le Mosquito mais le moteur : ne pas se mettre tout le stress d'un coup. Hier j'ai au moins découvert de nouvelles sensations (aîe !), me suis habitué à me déplacer avec tout l'bazar, à éviter les marches arrière (très chiant quand le Mosquito replie ses pattes et se retourne ! )
Un truc casse-pied : très difficile de s'accrocher si on est seul, du moins avec une aile comme le Nuage. Si je laisse l'aile sur le nez, le pilote aborde l'aile par l'arrière (chaud le Mosquito non ?
), et on n'arrive plus à se glisser la tête sous trapèze (je mesure 1m85); faut à tout prix quelqu'un pour redresser l'aile par le nez.
D'autre part, je cherche un tube de 38 mm de dia ext pour remplacer la quille, réduite maintenant à un moignon; pas facile le montage sans quille.
Et en plus, impossible de démarrer ce satané moteur : amorçage impossible, pas de carburant dans le filtre transparent juste avant le carbu. Une recherche sur le net m'a appris que c'est un problème courant avec les Walbro, et qu'il existe une espèce de petite pompe en forme de cloche à installer sur le carbu. Je vais voir ça avec un copain qui bosse dans la motoculture.
Et pour conclure : ces quelques foulées m'ont en fait rassuré sur le 1er décollage futur; ça n'a pas l'air bcp plus compliqué que de décoller en pente école, même si c'est un peu plus physique que le tremplin de St Hilaire !
@+, ce matin, c'est aéromodélisme...ça repose du Mosquito !
