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PTS ou PTU ?
opal
Ecrit le : 27 février 2009 à 22:43
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Pour moi PTL ou PTU sont securit, PTS non.
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kedutub
Ecrit le : 27 février 2009 à 22:46
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Ma petite pierre!!!

Pour moi c'est PTU en mono, en bi et aussi pour mes élèves dès le premier vol.
Pourquoi? Parce qu'une PTU marche sur tous les terrains contrairement à une PTS et dans toutes les conditions, et que je ne pense pas que changer de type d'approche le jour ou le terrain n'est plus adapté me semble une bonne idée.
La PTS fonctionnait qunad on avait 7 de finesse, aujourd'hui nous avons des planeurs, prenons exemple sur l'aéronautique. Même les parapentistes ont aujourd'hui des soucis avec la PTS, il suffit de passer quelques heures à analyser leurs atterrissages pour s'en rendre compte.

Humble avis

A bientôt

Jean-Luc
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Invité : cedric
Ecrit le : 28 février 2009 à 13:40
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Avec la PTL, si on se retrouve après les deux virages en finale trop haut,suite à unemauvaise apréciation, on fait quoi ?
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Nio
Ecrit le : 28 février 2009 à 21:08
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Messages : 4680
Inscrit le : 16 octobre 2003



Si t'as la place, tu fais des S wink.gif Sinon tu improvise iishutup.gif Mais le mieux c'est encore de ne pas se louper iismartass.gif
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louis
Ecrit le : 01 mars 2009 à 14:10
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cedric
la PTL tu rallonges ou racourssis tes branches pour avoir ta bonne altitude en finale...s'agit pas de se debarrasser vite des 2 virages pour etre vite dans l'axe du terrain...pas de panique, respire.

je repete la PTL sa s'apprend....alors au boulot fégnasse. fait toi aider par un guidage radio si il le faut par un moniteur. faut pas avoir honte du "retour en pente ecole".

quand a la PTS, yon le dis lui meme, tu improvises....et la c'est pas bon.
improviser pres du sol c'est pas raisonnable.
donc la prise de terrain est la phase de vol qui demande peut-etre le plus de rigueur. tu n'as le droit que à un seul essai....
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Longchamp
Ecrit le : 01 mars 2009 à 17:57
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Messages : 393
Inscrit le : 10 février 2006



Salut Cédric.
Curieuse question, car si tu te l'as pose, c'est que tu es encore en formation, et là, qui de mieux placé que ton instructeur pour répondre? reflexion.gif
Si tout est dégagé, la PTS c'est toujours possible, mais attention, pour bouffer un terrain il n'y a pas mieux, car si tu arrives haut, tu as de grandes chances à chaque branche et 180 d'avancer sur le terrain, et parfois même sans t'en rendre trop compte. ( voir mon pseudo )
Bons vols.
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Invité : Cedric
Ecrit le : 02 mars 2009 à 22:36
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Merci à tous pour vos réponses!
J'ai quelques vols à mon actif, après un stage initiation et perfectionnement en école il y a quelques années déja. L'école depuis s'est reconvertie au parapente. Depuis j'ai arrêté le delta.
J'ai toujours fait des PTS sans trop me poser de questions; avec une simple surface et sans problème sur des terrains ou aujourd'ui la prise PTU est impérative; d'après les recommandations sur les sites FFVL.
On peut penser que c'est du au fait que les performances des ailes ont évoluées. Pour mettre encore mon grain de sel, je ne vois pas ce que cela change de ce point de vue la.
Que ce soit une PTS ou PTU, le point du dernier virage avant la finale est le même. entrée du terrain et face au vent. C'est juste mon point de vue, je n'ai pas une pratique suffisante pour juger.
Savoir faire les deux , a mon avis est le plus logique. Mis à part les obstacles je ne vois pas trop.
J'aimerai bien reprendre le delta, mais à ce jour il n'y a plus d'école dans ma région et je fais vieux, il faudrait tout reprendre à zéro, le parapente serait beaucoup plus accessible mais je n'aime pas du tout.
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patrick bouillet
Ecrit le : 03 mars 2009 à 12:47
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Bonjour Cedric,

tu es de quelle région ?

La gestuelle peut revenir très vite. A titre personnel, j'avais commencé ma formation à l'UCPA ( iisick.gif ) en 1988 et comme 99% des élèves j'avais été dégouté de la lenteur de la progression (Pas de biplace pédagogique, 1 aile pour 4, 3 jours à courir sur du plat, une pente école en gravier mais moulu très gros, etc, etc...) et n'avais pas poursuivi.

Je n'ai repris la formation que 4 ans plus tard en 1992 chez Prévol et uniquement parce que le stage initiation parapente avait été annulé pour cause de manque d'élèves. Etant sur place, je me suis orienté vers Prévol-delta (Bernard Kurtz, Alain Jacques, thierry corzolini).

Là changement de décors, premier test à mi pente école (herbe... yahoo.gif ), fin de la 1ère matinée sur le tremplin de la pente école, donc déjà des "vols" de 20 secondes et après midi 1er biplace (déco nord de saint hilaire iisick.gif ).

Curieusement, le corps se souvient très bien et de façon "autonome" de la gestuelle : la course, le changement de main etc.

Yvan mon pote rigide nantais a eu les mêmes sensations lui qui a été "débutant" pendant 25 ans. (Cf coin des rigides sur Deltaplane.org le récit de son premier vol sous Top Secret)

Donc pour toi, je te conseille de reprendre sur une semaine une formation "hybride" de 2 jours de pente école histoire de retrouver les bons gestes et la confiance puis passer ensuite 3/4 jours de perfectionnement. Je pense que Prévol pourrait te proposer ce type de formation "customisée".

But dont give up hanggliding !

Allez bons vols ! et au plaisir de se retrouver sur un déco ou un atterro.

amt

patrick

Chauve rigide nantais.
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Invité : Cedric
Ecrit le : 04 mars 2009 à 00:25
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J'habite à moins de 50 km des sites vosgiens, j'ai fais de la pente-école avec des ailes d'un autre âge, qui tiraient à droite et à gauche; des phamtom fabriquées par voilerie du vent, puis des grands vols sur Atlas et Médium Tecma. Le premier grand vol avec radio, 200 m de dénivelé, un bi avec un pilote sur lancer 4 de Pacifics Wings et les autres avec moniteur, sans radio et sans consigne particulière pour la prise de terrain, 750 m de dénivelé. Et pas de parachute en ce temps là pour les élèves.
Après un stage de perfectionnement et moins de dix vols, une fois inscrit dans un club je pouvais voler de mes propres ailes sans éxpérience ni brevet sans que cela ne choque personne, j'ai arrêté à ce moment là, aucun encadrement sérieux en club.
Impensable de nos jours...


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Invité : Mircea
Ecrit le : 14 mars 2009 à 21:01
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PTS ou PTU ?

Il y a aussi la PT..L (prise de terrain en looping) :

Pas pour les autres non plus !
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Invité : Cédric
Ecrit le : 04 avril 2009 à 00:20
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Bonjour à tous,

Me revoilà!
Ayant contacté une école de club ( delta) le plus près de chez moi, il m'a été conseillé d'aller plutôt en école pro et plus précisémment à l'école " Prévol ". Différents prétextes invoqués: le fait que c'est une école de club , qu'il ne formait que des pilotes locaux et uniquement en initiation, que c'était un peu loin pour moi....En clair, ça ne l'intéresse pas.
Faire un stage initiation plus un perfectionnement chez Prévol me coutera plus cher, sans pouvoir forcément avoir l'autonomie ou le brevet en deux semaines. Le problème de l'encadrement après les premiers vols n'étants pas assurés, faute de club Delta dans ma région.
J'ai deux écoles en vue, pas en france, mais en Suisse: chez " Equilibre" à Boudevilliers ou chez philippe Briot à Orbe. Est-ce que quelqu'un connaît l'une ou l'autre. laquelle me conseiller vous ?
Autrement , éventuellement il y a ' Jura évasion " également en Suisse. Pouvant me libérer de mai à octobre en semaine et week-end, j'ai pensé faire un écolage chez philippe Briot qui propose un forfait brevet à l'année.

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Invité : Alex
Ecrit le : 02 juin 2009 à 20:23
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Salut,

mon avis sur la PTU, si elle est ok par vent faible pour pilotes de tout niveau, je la déconseille pour les débutants par vent plus soutenu, en effet sur la partie vent arrière la vitesse sol est élevée et un débutant peut être amené à pousser pour ralentir et là bonjour le décrochage en virage ...
donc même si on va vite, penser à tirer légerement sur la barre...
A+ yahoo.gif
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kedutub
Ecrit le : 03 juin 2009 à 11:46
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Mon idée est que si on n'est pas capable de sentir le vent relatif, il vaut mieux jouer à la pétanque!!! Non!!! Ou alors fréquenter assidument une école pour apprendre.

Jean-Luc
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Fhred
Ecrit le : 03 juin 2009 à 14:11
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Messages : 945
Inscrit le : 31 août 2007



En arrivant sous les beaux cumulus de ce Lundi à St Antonin, je disait "oh, peut être aujourd'hui ça va monter, je pourrais peut être enrouler..."
Mais en bon moniteur, Noël me brief "ne cherches pas à monter à ton niveau pour le moment, commences par maîtriser ton approche à l'attero !"
Il ne m'a fallu qu'un vol pour me rendre compte de l'importance de son discours.
Après avoir vécu une bonne dégueulante derrière un thermique avant de prendre la finale, (heureusement à St Antonin il y a le "terrain du haut" qui permet de se rabattre si on a pas la finesse pour rejoindre l'officiel) on se rend compte comme l'aérologie est aléatoire et que l'approche est une des phase les plus sensible dans la vie d'un pilote de Delta.
Au DC82 donc, à St Antonin on nous apprend la PTL car c'est le plus securit sur ce site.

Et je dirais au passage ici, pour ceux qui écrivent dans d'autre post qu'ils veulent apprendre seul iisick.gif et qui me lirait :
voyez en lisant ce sujet, comme le pilotage d'un Delta est technique et comme il évolue dans un milieu aléatoire, voir hostile qui nécessite des prises de décisions rapide et en toute connaissance de causes.
Voilà un bon exemple qui montre pourquoi ça doit s'apprendre avec des vieux pilotes experimentés, pas juste pour aller plus vite en haut des thermiques, mais pour rester en vie...
et faire "des vieux piments" laugh.gif ... alleluïa !
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