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FORUM DU DELTAPLANE > Tout le deltaplane > voler à l'état pur...

Ecrit par: tof 26 octobre 2007 à 08:59

Je ne résiste pas à vous l'envoyer.... Ames sensibles s'abstenir... A quand les wing suit où on peut enrouler les pompes ?

Ecrit par: Blaise 26 octobre 2007 à 09:30

Superbe !! Ca fait envie....(bien que les vols soient très bref !) C'est filmé où ?

Ecrit par: Fhred 26 octobre 2007 à 11:49

c'est des fous !!!

Ecrit par: Nick 26 octobre 2007 à 19:10

MAGNIFIQUE adrenaline200%

Ecrit par: sylvainb 26 octobre 2007 à 21:52

Dans les 70", les types sous leurs standards, on les appellait, les hommes volants Maintenant, c'est vraiment le cas de le dire !!! Je me demande quand-même quel peut bien etre l'eperance de vie moyenne dans ce genre d'activité Mais c'est vraiment beau, ça fait bien rêver !!!

Ecrit par: oliv 01 novembre 2007 à 00:29

bonjour, excusez moi de vous deranger je sais que vous êtes pas un forum de wingsuit mais est-ce que vous savez où je peux trouver une ecole de wingsuit dans ma région (haute normandie) ? Et sinon c'est cher un wingsuit avec le parachute qui va avec ? Est-ce que ça se trouve d'occasion pour pas trop cher , j'ai une grande falaise pas loin de chez moi et en bas c'est pareil il ya une rivière. Il faut un permis ? Je me demande combien de sauts ils ont fait avant d'atteindre ce niveau. Là il n' ya pas de doute cette discipline ne fait pas partie des loisirs même à risque, (engagés, extrêmes), c'est vraiment du cirque, au sens le plus noble du terme, du grand spectacle, il n'y a quasiment pas de rapport entre la pratique classique du vol libre et ce genre de discipline, même si leur coup est bien calculé et qu'ils souhaitent vivre longtemps je ne pense pas que l'espérance de vie soit une donnée prise en compte. ce serait bien qu'on crée un groupe de réflexion pour ceux qui aiment philosopher sur le vol libre. ;-) A ce propos j'ai beaucoup aimé le style de Hubert Aupetit, en particulier dans son livre "le vol libre", pas le manuel. Il ya un homonyme qui ecrit sur la maladie, est-ce que c'est lui qui serait tombé malade ? Quelqu'un sait s'il est toujours parmi nous et s'il est toujours actif dans le vol libre ?

Ecrit par: Invité : sylvainb 01 novembre 2007 à 04:22

Bonjour, Je connais quelqu'un qui fait du base jump (pas de wingsuit), c'est une activité totalement dérèglementée puisque n'ayant aucune existence reconnue. Se pratique donc "à la sauvage", souvent dans l'illégalité ( violations de propriétés privées, etc...) et aux risques et périls de ses adeptes. Seul le milieu trés encadré du parachutisme reconnaît le WingSuit avec une condition incontournable: Sauter d'un aéronnef !!! Et aussi, respecter les hauteurs minimums d'ouverture. Bref, respecter le règlement ! Alors le vol au ras des pentes, officielement, c'est non ! Hubert HAUPETIT ? Trés bonne question ! Aux dernières nouvelles il vivait dans une maison au bord... de la Marne je crois... Encore une figure du vol ultra-léger à qui l'on doit beaucoup en tout-cas... Entres-autres, l'excellent bouquin "Les visiteurs du ciel"...

Ecrit par: oliv 01 novembre 2007 à 21:13

Salut Sylvain, oui je l'ai aussi "les visiteurs du ciel", il est passionnant et c'est peut-être le meilleur ouvrage de méteo et micrométéo pour le vol libre. Mais une fois encore il reste quand même assez théorique, je veux dire qu'il est très difficile de transposer les exemples donnés sur la réalité. On dit souvent que c'est en volant et par l'expérience des autres que l'on peut vraiment connaître les particularités des sites, je trouve dommage qu'on lise parfois sur des descriptifs de site "attention à droite du déco il y a un méchant rouleau qui a deja fait un mort" , c'est très bien de le noter évidemment mais comment se fait-il qu'on ne soit pas capable de visualiser les pièges du relief ? Ça rejoint une question que j'avais posée à propos des décos derrière lesquels on peut poser, y a t-il un schéma type de courbe de pente à partir duquel un méchant rouleau se forme ? Et une certaine vitesse de vent , etc.. Quand j'observe le relief j'ai souvent beaucoup de mal deviner les écoulements, je sûr que la meilleure chose à se dire c'est "dans le doute abstiens toi" mais il y a parfois des zones très tentantes qu'on approcherait pas si on avait pas la confirmation qu'elles sont utilisées sans problème. Je me rappelle par exemple m'être baladé au Semnoz (puisqu'il est à l'honneur en ce moment) et d'avoir été impressionné par la rangée de sapins, d'abord parce qu'elle parait proche mais surtout parceque j'imaginais que ça pouvait turbuler derrière. Encore une nouvelle idée donc, ce serait de rassembler sur un site tout un tas de sites significatifs, en 3d ou en plusieurs vues, avec les distances, qui decrivent bien les mouvements de l'atmosphère, pour qu'on puisse avoir les bons réflexes, au moins pour les situations les plus dangereuses et pour les meilleures.

Ecrit par: oliv 01 novembre 2007 à 21:16

(c'est bien Hubert AUPETIT)

Ecrit par: Invité : sylvainb 02 novembre 2007 à 01:33

Ce qui serait bien, à moins que ça n'existe déjà, c'est un didacticiel animé. Sous forme de DVD ou de logiciel pourquoi pas... Des modèles de paysages, de reliefs avec une masse d'air visible et en couleur(s). Il faudrait pouvoir choisir la direction du vent météo, des brises, leur force. Pouvoir aussi choisir des modes alléatoires de rafales, de changement de direction de tous ces courants, etc... Pouvoir également modeler soi-même le relief, décider où placer des obstacles avec bien-sûr le choix de leur hauteur, largeur, nature etc... Ce que je viens de décrire relève plutôt du logiciel que du DVD... Hélas, je ne suis pas informaticien mais en tant qu'adepte assidu de Flight-Simulator, quand je vois à quel point il est possible d'optimiser ce genre de programme, je ne doute pas que la simu de l'aérologie soit possible. Rentable ? Là je doute plus Un DVD avec les exemples les plus fréquemment rencontrés ? ce serait déjà pas si mal d'autant que la prise de vues, c'est mon rayon. Reste à trouver un bon monteur-truquiste En effet, le seul défaut du bouquin d'Aupetit, réside dans les schémas. Ceux de G. Delorme sont plus clairs et en couleurs mais tout celà reste définitivement statique, figé, contrairement à la réalité. Un nouveau thème de discussion ???

Ecrit par: oliv 02 novembre 2007 à 13:26

ben oui ça vaudrait bien un nouveau thème de discussion, et surtout que là ça devrait interesser beaucoup de monde. Le problème si ça se dirige vers un logiciel c'est qu'il va y avoir un petit noyau de spécialiste qui vont parler entre uniquement en c++ en java et en latin et que ça va pas être drôle. Mais c'est vrai aussi que ça pourrait interesser des logiciels type FS, le vol à voile n'y'est pas super réaliste. En dehors de ce genre de gros bidulle ça peut être rentable et faisable si ça rassemble plein de passionnés et d'organismes de sports aériens, et pourquoi pas de plusieurs pays. En attendant à notre niveau ça pourrait être faisable si deja chaque club et groupe de volants réussissait à décrire 2 ou 3 sites de vol avec des photos et des schémas à l'echelle, avec des logiciels, des crayons ou de la peinture à l'huile. On peut peut-être se servir de google earth pour ce qui est le plus grossier.

Ecrit par: oliv 02 novembre 2007 à 23:18

c'est une idée en l'air (donc pas forcément hors sujet), bien que ça ait été sûrement deja fait plus ou moins comme ça, on pourrait relier par radio ou en enregistrant toute une batterie d'anémomètres/girouette3d fixées sur des mats dans des sites parlants et combiner les resultats pour modeliser les mouvements de la masse d'air. Des fumigènes sinon. A propos je ne sais plus avec qui j'en avais parlé, on réfléchissait à un moyen de savoir exactement la direction du vent au sol quand il n'ya pas d'indices bien clairs et pour se rassurer, on avait pensé au fumigène mais c'est pas très classe, il faudrait au moins être sûr que ça ne puisse par mettre le feu. Sinon une biroutte larguable, pliée dans une petite poche sur le harnais, elle se déplie automatiquement (genre arceau de tente) et tombe tout droit pour se planter dans le terrain (inoccupé !!) et la manche à air s'ouvre à ce moment là.

Ecrit par: Cédric Estienne 07 novembre 2007 à 15:18

J'ai déjà entendu parlé de pilotes qui partaient en vol de distance avec une biroute attachée le long de leur montant. Elle était lestée au bas de sa perche, avec une pointe pour se planter dans le sol. Je ne suis pas certain que ça marchait bien. Si tu passes au dessus du terrain à 40 km/h, il est difficile de larguer la biroute de façon à ce qu'elle n'ait plus de vitesse horizontale en arrivant au sol (il vaut d'ailleurs mieux que la biroute soit déjà dépliée pour stabiliser sa trajectoire). Le risque incendie avec des fumigènes est réel, c'est déjà arrivé. Comment faire quelques minutes de "fumée" avec quelque chose de froid et biodéradable ? (farine, talc, plâtre) projeté pneumatiquement par ce qu'on aurait lancé ? Cédric.

Ecrit par: Invité : uthello 22 janvier 2008 à 19:40

Salut les gars, Hubert Aupetit était adhérent à un club s'appelant FLPDP (ferme la porte du placard) ce club évoluait avec Bernard Danis (constructeur d'ailes).j'ai vu Hubert essayer une aile fabrication maison imitant les nouvelles ailes américaines

Ecrit par: Invité : uthello 22 janvier 2008 à 19:44

Salut les gars, Hubert Aupetit était adhérent à un club s'appelant FLPDP (ferme la porte du placard) Ce club évoluait avec Bernard Danis (constructeur d'ailes).J'ai vu Hubert essayer une aile "fabrication maison" imitant les nouvelles ailes américaines à bord d'attaque gonflant. Il a dévalé toute la pente du mamelon et arrivé en bas, sans avoir décollé, le constructeur qui était paysagiste taillait une branche d'arbre. "j'avais oublié de mettre des lattes pour laisser l'entrée d'air ouverte". Tu peux recommencer".... Hubert était le meilleur d'entre nous. Une sacrée époque Uthello

Ecrit par: sylv-1 26 janvier 2008 à 13:32

désoler pour le détérage mais j'ai trouver cette vidéo magnigfique aussi!

Ecrit par: tof 28 janvier 2008 à 20:55

Ecrit par: Harfang 03 février 2008 à 16:33

Perso, je trouve ça impressionnant, mais pour moi c'est plutôt planer que voler... contrairement au vol, je doute qu'en wingsuite on puisse utiliser des ascendants pour reprendre de la hauteur, non ?

Ecrit par: tof 16 décembre 2008 à 11:59

Puisque c'est l'arrivée de la neige, quelques idées... Et je ne me lasse pas de ces images (en plus ici en haute def).

Ecrit par: soliv 16 décembre 2008 à 15:23

ces images sont magnifiques. En clair ces gens sont des artistes. Harfang pardon d'être pinailleur mais même dans une ascendance on descend, on plane, et les oiseaux ne font mieux qu'en battant des ailes, les hommes en accrochant des moteurs. Tu ne montes que si la masse d'air monte, transposé au wingsuit théoriquement on peut "voler" avec des ascendances suffisantes, sachant qu'un bon taux de chute en wingsuit c'est 50km/h soit 14 m/s... Je ne sais pas si l'onde peut donner autant mais on peut imaginer un wingsuiter immobile dans le ciel.

Ecrit par: patrick bouillet 16 décembre 2008 à 19:40

Bonjour, Pour ce qui est des zones dangereuses, il me semble difficile de réaliser un didacticiel pour chacun des sites. En effet, pour certaines, ces zones sont dangereuses selon certaines orientations de vent et/ou force de vent. Les deux se combinant à l'infini, il pourrait être illusoire de dire, là c'est bon, là ça ne l'est plus. Surtout que force et direction, même en bord de mer ne sont pas linéraires. Je prends l'exemple du site de Kervigen à la pointe de la Bretagne. A première vue, une crête à mouette de 30 m de dénivelé (et encore... ). Totalement sure par vent de S à SO (j'y ai même volé jusqu'à 60 km/h de vent "laminaire"). En revanche ce site devient dangereux dès qu'il y a un peu d'E (même en SSE !). Le vent météo vient ramener des bulles thermiques teigneuses qui rendent ce site anodin quasi dangereux voire plus... Autre exemple : open belge 2007, 4ème manche, transition entre l'aiguille au S d'Aspres et Arambre (Serres) réalisée déjà une bonne trentaine de fois dans ma vie de pilote sans sketches particuliers, altitude de départ de la transition 2300 m (soit près de 900 au dessus du relief) après un début de transition serein et encore à près de 2000 m entrée dans une dégueulante d'anthologie : -9 m/s intégrés sur 1 mn (-540 m en 1 mn avec un Exxtacy !!!!) arrivée en radada sur Serres de l'Agnelet (à l'ouest d'Arambre). Cause probable à l'analyse : vent MTO de SO forcissant créant un rouleau sous le vent de Serres de la Bouisse (pourtant distante de 5 à 7 km !) Pareil pour les atteros... la longueur de la zone perturbée qui se forme derrière une haie d'arbre varie en fonction de la hauteur des arbres mais aussi de la force du vent. En gros, on se fait son expérience, on profite de celle des autres en interrogeant systématiquement les locaux et dans le doute... on s'abstient quand on connait pas ! C'est aussi ce qui fait la magie de notre sport !!! Chaque vol est une découverte. Enfin pour ce qui est du dispositif portatif de repérage du vent, à titre personnel, j'essaie de limiter tout chn'it de bordel en sus qui vient complexifier la phase d'atterrissage. Comment être sûr que l'on va larguer sa perche à biroute au bon moment (à moins de disposer d'un viseur de bombardier bien entendu), quid du gazier que l'on a pas vu et qui se prend la perche dans la tronche ? Enfin avec ces outils merveilleux et désormais abordables que sont les GPS on a une idée assez juste de la direction du vent à l'atterro. Même si l'on est pas à l'abri d'un cisaillement dans les basses couches ou d'une bascule à 90 ou 180° due à un déclenchement de thermique (je sais cela m'est arrivé cet été : Oh merci Sainte Roulettes !). Voili l'avas, d'un rigide chauve nantais qui se morfond en attendant la reprise de la saison. Amicalement patrick Chauve rigide nantais.

Ecrit par: Mircea 16 décembre 2008 à 20:33

200% d'accord avec Patrick ! Ah, les jeunes veulent du tout cuit , veulent même pas faire l'effort de réfléchir sur un schéma sous prétexte qu'il est en noir et blanc! Sur les anciens manuels de vol libre, le dessin d'une tête de mort sous le vent d'un relief était assez explicite! Sur le nouveau manuel , on vous explique que les thermiques sous le vent sont les meilleurs ! Sinon,l'idée d'une pique à jeter avant l'atterrissage me plaît bien, à condition de ne pas rater le taureau ,et continuer la corrida après ! Au passage , je tiens à remercier tous ceux qui ont soutenu mon idée de fichier d'incidents de vol (en particulier Yon) , car je vais demander sa suppression... et tant pis pour les jeunes qui n'auront qu'à lire les (vieux) manuels de vol libre. Mircea

Ecrit par: Nicolas 26 décembre 2008 à 16:02

Pour la question d'Oliv sur la turbulence, voir le dossier dans le dernier numéro d'

Ecrit par: tof 22 septembre 2012 à 19:12

J'ose déterrer ce post en le trouvant bien obsolète...

Ecrit par: pioupiou 22 septembre 2012 à 19:23

Chaud

Ecrit par: sylv-1 23 septembre 2012 à 12:19

l'angle de planer est de mieux en mieux je trouve!

Ecrit par: johann 23 septembre 2012 à 13:19

il joue vraiment avec le feu, il apparemment souvent aucun échappatoire!

Ecrit par: cyril 24 septembre 2012 à 19:57

Petit retour en arriere ... c'est pas tres loin pourtant mais , qu'ils étaient con

Ecrit par: Longchamp 25 septembre 2012 à 07:43

Ecrit par: pioupiou 25 septembre 2012 à 23:09

Ecrit par: Poulette04 26 septembre 2012 à 08:49

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Ecrit par: FrançoisF 26 septembre 2012 à 09:58

Citation (pioupiou @ 25 September 2012 à 23:09)   Film de Mike Firth en 1971 !!??. Possible çà, un cylindrique Seagull en 1971 ? J'en appelle à la mémoire du recordmen de France de septembre 1974 avec un vol de 1h 50' à l'Alpes d'Huez sous un delta Manta Danis. Il se reconnaitra, son pseudo est le plus gros des chewing-gum, son nom de famille et celui du policier. ff

Ecrit par: Poulette04 26 septembre 2012 à 12:23

Citation (tof @ 26 October 2007 à 08:59) Je ne résiste pas à vous l'envoyer.... Ames sensibles s'abstenir... A quand les wing suit où on peut enrouler les pompes ? Et voilà, après avoir vu ce Base Jump j'ai l'impression que finalement, je me suis mise au deltaplane à presque 50 ans mais c'est un peu comme se mettre au point de croix !!! Quelle folie mais quel courage quand même ! Bon...cela dit moi je ne les vois pas trop "voler" je les vois surtout tomber ou plutôt "glisser" ! ...Pour l'instant ça ne me tente pas trop, je vais attendre la soixantaine !

Ecrit par: oliv 26 septembre 2012 à 12:32

C'est terrible de penser qu'avec des cordelettes antipiqués on verrait ces videos de l'ancien temps sans cette espèce de gêne vis à vis du "sport le plus dangereux", ce qu'on disait à l’époque et même 2 décennies après. Pour rejoindre une autre discussion ces images me renforcent l'idée qu'il manque une aile facile, légère et sure, une aile montagne, dans l'esprit des minivoiles parapentes, mais pas aussi réduite. Comme la Bergfex, tissus rypstop pliage 2m. Les ecoles devraient proposer la possibilité du vol assis, j'ai discuté avec des prapentistes qui trippent sur les videos avec ce genre de harnais, les demos de Gery, les supines plus modernes.. Aussi il pourrait y avoir un rigide au prix d'un delta moderne, léger, facile, avec des cables au pire, mais des gouvernes pour ceux qui ont besoin de comprendre comment ça marche, et aussi un Quicksilver moderne pour ceux qui ont besoin d'un empennage, Augmenter les passerelles entre vol assis, vol couché, dos, ventre, pendulaire, sur l'aile...