Salut Sequoïa,
Si tu veux en savoir plus, tu trouveras 2 récits de passage au rigide, celui d'Yvan (Top Secret) et le mien (Exxtacy 160) sur :
et sur www.deltaplane.info / le coin des rigides.
Je sais que je vais me faire pourrir par Yon, mais à titre personnel, je ne reviendrais pour rien au monde sous un souple et ce même si les perfs intrinsèques de mon tagazou sont égalées voire légèrement dépassées par un Combat L par exemple.
Après, la différence se fait sur des vols longs (+4h), où la fatigue musculaire est nettement moins importante sur rigide (notamment pour les poireaux ou poireaux + comme moi) et en transition à haute vitesse où les corrections de trajectoire (passage en bordure d'une bulle par exemple) sont beaucoup plus facile à réaliser en rigide (translation de la speed barre et non du pilote) et donc moins pénalisantes in fine.
Mais bien évidemment, je suis totalement partial...
Ceci étant, je vais tanner Blaise du club Opal pour qu'il se fende également d'un récit sur son passage au rigide (petit stratos dans son cas). Il enchaîne désormais les cross en plaine de 80 km et plus alors qu'avec son furtif, il avait du mal à faire un vol en local de plus d'une demi-heure...
On fait le stage chauvet cet été ensemble et avec le groupe de Belge, ça va permettre d'étalonner le gazier et de voir ce qu'il a réellement dans les montants !
Bons vols à tous et à très bientôt pour ceux qui seront à Laragne à partir du 16 juillet.
Amicalement
Patrick
CRN
qui a fini de me convaincre et validé mes idées sur ces belles machines 
