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FORUM DU DELTAPLANE > Les débutants > Question d'une méduse

Ecrit par: Le Vautour (méduse) 08 janvier 2008 à 19:14

question idiote d'une méduse qui entend causer de "rigides"... c'est quoi la différence entre un délta "normal" et un "rigide" et comment reconnait on les deux?

Ecrit par: patrick 08 janvier 2008 à 19:57

BONJOUR , la meduse pour le tangage comme un souple pour le roulis par deplacement du trapeze qui agit sur des gouvernes aerodynamiques (ici en noir sur l extrados) tu va y venir oui

Ecrit par: patrick 08 janvier 2008 à 19:59

la photo

Ecrit par: Le Vautour (méduse) 08 janvier 2008 à 20:02

Oki je crois comprendre.... et quant on les regarde voler depuis le sol on peux les reconnaitre ou ça semble pareil?

Ecrit par: Mircea 08 janvier 2008 à 20:30

Salut tout le monde et BONNE ANNEE 2008 Devinette : Quel est l'aéronef le plus rigide (delta souple, delta rigide , parapente , planeur ) ? Réponse : Un parapente avec des suspentes Kevlar ! (en positif ). Pour répondre à "Vautour" : Un DS (delta souple ) fait de tubes et toile est trés souple (aéroélastique) et se déforme sous charge . C'est ce qui permet d'effectuer les virages par déplacement du poids du pilote sans aucune autre commande aérodynamique (qui d'ailleurs sont interdites par les réglement des compétitions !). Du coup , toutes les ailes delta souples ,ailes de débutants, ailes intermédiaires , ailes biplace ...subissent ce réglement (FAI) à la con ! Xavier Vérgés de chez ULTEAM a bien essayé d'introduire une aide aérodynamique au pilotage mais les constructeurs n'ont pas suivi . Un "rigide" est une aile volante avec des bords d'attaque en carbone indéformables (sauf peut-être le Tsunami ) et une toile dacron tendue sur des profils aussi indeformables. Le pilotage en tanguage se fait encore par déplacement du poids du pilote , mais le déplacement latéral n'a plus aucune influence sur le roulis . Les cables latéraux du "trapéze" du rigide ne sont pas attachés à la structure de l'aile ,mais à des commandes aérodynamiques (le plus souvent des "spoilers" =aérofreins, ou un systéme de volets chez Aéros ) . En roulis , le trapéze d'un "rigide" est en fait un " manche à balais " ! Bons vols en rigide , souple ou mou ! Mircea

Ecrit par: cédric 08 janvier 2008 à 20:38

En gros ,un souple fonctionne par déformation de la toile "aeorelasticité" suite au déplacement du corps ,ce qui permet la mise en virage . Un rigide a, comme son nom l'indique une structure rigide comme une aile d'avion ,pour ce qui est de la mise en virage ,est elle généré par des spoilers (les petites plaques posé sur l'extrato) qui permettent de faire de la trainée voir meme créer un petit decrochage en bout d aile et donc une mise en virage (majorité, car quelques autres concept ). Ils s'actionnent avec le trapeze via des cables ,poulies ... cela a pour avantage de ne demander que trés peu d'effort pour la mise en virage. Pour ce qui est de les differencier ,pour un deltiste c'est flagrant ,l'allongement est bien superieur de meme pour l'envergure ,l'angle de nez est plus grand ,ils ont souvent un stabilisateur sur la quille (une queue) . Pour faire simple je dirais qu'ils sont plus affutés "esthétiquement parlant".

Ecrit par: patrick 08 janvier 2008 à 20:39

un rigide a l atterro

Ecrit par: cédric 08 janvier 2008 à 20:40

Tu m'as grillé sur le fil mircéa

Ecrit par: Le Vautour (méduse) 08 janvier 2008 à 20:45

Merci les gars je me coucherais mon con.... (SI !!! C'EST POSSIBLE !!)

Ecrit par: cédric 08 janvier 2008 à 21:12

Mon à la place de moins ,j'hesite à te supprimer

Ecrit par: Le Vautour (méduse) 08 janvier 2008 à 21:14

Dyslexie des doigts;.... c'est mon neurone qui surchauffe