Pour ce qui est de tecma ,appels les !
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| FORUM DU DELTAPLANE > Tout le deltaplane > centrage nuage |
| Ecrit par: vincent 24 septembre 2007 à 19:30 |
| Bonjour à tous Une petite question d'un toujours et encore hélas quasi débutant... Sur mon Nuage 16, j'ai l'impression qu'on peut varier le point d'accrochage selon 4 positions. Cela correspond-t-il à un réglage dépendant du poids du pilote (et comme je vais y accrocher un Mosquito...) ou est ce un réglage selon le vol que l'on souhaite ? J'ai voulu envoyer un mail à Tecma, mais l'adresse chopée sur leur site ne fonctionne pas... Merci @ tous et bons vols Vincent |
| Ecrit par: francois 24 septembre 2007 à 22:07 |
| Salut... Ben oui, les 4 points dépendent de ton poids et servent à régler le cntrage de l'aile. Pour un poids donné correspond un centrage donné... |
| Ecrit par: vincent 25 septembre 2007 à 06:58 | ||
salut François, donc le pilote n'est pas accroché au CG de l'aile, puisque selon la masse, la position du CG varie. Si on alourdit, faut avancer ou reculer le point d'ancrage ? |
| Ecrit par: cédric 25 septembre 2007 à 18:06 |
| Si on alourdit ,elle devient cabreuse ,il faut donc avancer son centrage ,c'est à dire le déplacer vers le nez de l'aile Pour ce qui est de tecma ,appels les ! |
| Ecrit par: Dan 25 septembre 2007 à 18:17 |
| Salut à tous! Je n'y connais rien,mais ce serait pas tout simplement parce que le CG de l'aile seule n'est pas situé au point d'accrochage pilote  ?Du coup,si le poids pilote augmente ou diminue,il y a une migration du CG de l'ensemble aile/pilote qu'on doit compenser en déplaçant le point d'acrochage. J'ai bon ? |
| Ecrit par: cédric 25 septembre 2007 à 18:31 |
| N'oublie pas le centre de poussé ,car l'equilibre en vol ,ne depend uniquement du centre de gravité... |
| Ecrit par: Dan 25 septembre 2007 à 18:53 | ||
Oups,c'est vrai  !Je suis nul  ! |
| Ecrit par: Noël Ansel 25 septembre 2007 à 21:52 |
| Lorsqu'un pilote plus lourd utilise l'aile, il doit avancer le centrage car la surcharge de poids modifie, du fait de l'aéroélasticité de l'aile, l'incidence en bout d'aile ce qui fait avancer le centre de poussée. Voilà! Vincent pour des questions comme ça renseigne-toi auprès de ton moniteur, et si tu n'en as plus va en voir un, il te donnera les conseils dont tu as besoin. Isa |
| Ecrit par: Pat 26 septembre 2007 à 00:12 | ||
Salut Vincent. Pour mon cas je vole Mambo 16 (ai testé toutes le versions sans trouver reellement de différence (be oui dois je avoir honte?) car c est une aile tout de meme un peu camion (qui pardonne). Pour le mosquito je suis ancré à fond à l'avant (je fais 72 kg tout mouillé) et meme reglage avec ou sans Mosquito ( je devrais avoir encore plus honte, oui je sais). Sur ce type d'aile je crois que cela pardonne (meme chose nuage ?) et les pros me reprendrons si je deconne en disans qu'il vaux mieux etre encré trop "avant" (vitesse un peu plus rapide) que le contraire (? tout faux tout bon ???). En tout etat de cause ce qui me semble important en Mosquito, vu la puissance atomique de la bete est qu'au deco ne pas hesiter à tirer sur la barre pour garder un mini de vitesse de sécu juste apres le deco (qui ne sera jamais loin de la vit de decro) plutot que de laisser monter trop franchement (enfin 1 à 1.5 m/sec max, c est pas un Rotax 582... (ensuite une fois un peu plus de gaz laisser voler...). Dernier truc de debutant ,(!) tout droit au moins avec 100 m de gaz dessous avant ton premier virage tout doux, donc terrain qui va avec . Et puis tu sais qui contacter pour ton premier deco moteur, c est pas trop loin de chez toi, site magnifique, piste de 800 m et le bon conseil cool au bon moment ( testé et approuvé) avec une bonne biere fraiche au bar à la fin... A + PAt |
| Ecrit par: vincent 26 septembre 2007 à 08:05 |
| Merci à tous de vos réponses : le point d'accrochage de mon Nuage est au 2ème trou en partant de l'avant, l'aile servait avant en motorisé : je crois donc que je ne changerai rien... Mais je n'ose toujours pas voler seul, avec seulement 4 grands vols au compteur. C'est sûrement très raisonnable, mais je vois un gars que j'ai croisé sur un terrain d'ulm pas loin de chez moi; mais attendez, je raconte : Débutant quasi total (une semaine de pente école à St Hilaire), il s'achète un F1, se lance depuis un site du Nord (falaise/dune de 80 m, en bord de mer, à Equihen); se fait un peu peur. Il achète donc un Extasy Bi d'occas, se rejette, trouve ça plus facile. Dans la foulée, il adapte un moteur de 23 cv de paramoteur (très beau boulot d'ailleurs) et il a commencé à voler, en trouvant ça pas très compliqué. Je ne pense pas que ce soit un exemple à suivre, mais je ne peux m'empêcher d'être un peu envieux ! Et si j'essayé en bord de mer mon Nuage, même sur sur de petites lignes droites du haut d'une dune.... bye Vincent |
| Ecrit par: Nio 26 septembre 2007 à 09:42 | ||
4 grands vol c'est rien ! en tout cas certainement pas assez pour voler seul, avec un zéro derrière ce sera mieux  |
| Ecrit par: vincent 26 septembre 2007 à 12:57 |
| ben oui, je sais que c'est rien... mais comme j'habite en plaine, faut attendre l'été pour aller voler à la montagne, et vu la météo de cette année... ça parait vraiment déraisonnable un saut de puce en bord de mer, bien face à un léger vent, à marée basse pour avoir de la place pour poser, d'une haut des 15 m d'une dune ? |
| Ecrit par: Dan 26 septembre 2007 à 13:53 | ||
De la pente école,en quelque sorte ?! |
| Ecrit par: vincent 26 septembre 2007 à 14:34 | ||
ah ben tiens oui ! vu comme ça, je cherche à me faire tout seul, ou presque, de la pente école ! La possibilité d'accumuler quelques décollages et atterro, puis passer à un plus grand dénivelé, toujours en bord de mer et par belle et bonne météo. Un mien copain pilote expérimenté peut m'accompagner, mais je le sens réticent à faire ça si je n'accumule pas un minimum d'expérience, et je le comprends ! Faut quand même que je traine pas trop, mes 48 balais (p'tain, déjà...) ne me permettent pas d'attendre 10 ans pour apprendre à voler !! bye |