On m'en propose une pas cher!
J'ai une dizaine de vols, après avoir erré en planeur en parapente et en ulm pendulaire j'ai enfin réalisé mon rêve d'ado: le delta!
Merci
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| FORUM DU DELTAPLANE > Les débutants > xs |
| Ecrit par: sequoia 23 novembre 2009 à 20:14 |
| Que pensez vous de la xs? On m'en propose une pas cher! J'ai une dizaine de vols, après avoir erré en planeur en parapente et en ulm pendulaire j'ai enfin réalisé mon rêve d'ado: le delta! Merci |
| Ecrit par: bernard 23 novembre 2009 à 20:41 |
moi je possède un xs brazil 155. J'ai également posé la question à patrick (CRN) qui m'a bien aidé. Peut être si tu lui envoie un MP car étant néerlandophone je ne peux pas très bien expliquer le côté technique d'une aile en français, veuillez m'en excuser. Ou bien je copy son message et je te l'envoie si il est d'accord  |
| Ecrit par: sequoia 23 novembre 2009 à 20:50 |
| Heu, je pense que c'est une xs moyes? Mais pas sur je dois me rencarder  En fait je m'orientais vers la nouvelle relax de chez icaro et on me propose cette xs ???????? Mais une aile de 1988 est ce bien raisonable? merci pour ta réponse |
| Ecrit par: Nio 24 novembre 2009 à 10:01 |
| Avec 10 vols au compteur la Xs est à proscrire, il te faut une aile intermédiaire et pas une aile perfo. Sinon la Xs (moyes) et la Xs brasil (Icaro) sont pratiquement les même ailes. Perso j'ai essayé la Xs brasil et contrairement à d'autres (qui ne manqueront pas de s'exprimer) je ne l'ai pas trouvé très maniable, c'est pas un camion non plus mais on a fait beaucoup mieux depuis. |
| Ecrit par: CRN 24 novembre 2009 à 11:20 |
| Bonjour, on me sollicite ? je saute sur mon clavier !!! Bernard, tu peux envoyer à sequoia mon post.  Globalement, je partage l'avis de Yon sur le manque de maniabilité. A mon sens, mais comme beaucoup d'autres ailes, elle est très sensible au centrage. Ainsi, j'ai volé 4 ans avec une aile trop centrée arrière qui devenait instable spirale  et qui glissait en permanence dans le virage. 1 trou vers l'avant plus tard, l'aile avait complètement changé de comportement en se calant naturellement dans l'ascendance. Je me calais l'épaule contre le montant et je cadençais avec la main extérieure comme dans les livres.A partir de 50/55 km, elle a tendance à partir en roulis hollandais prononcé. Sinon, ce n'est pas une aile vicieuse, ni au déco, ni à l'attero même si je n'ai jamais réussi à faire un posé net sans faire quelques pas d'accompagnement (mais je suis plutôt pas bon (pour ne pas dire mauvais  ) sur cette phase de vol.Ceci étant, les ailes ont beaucoup changé et progressé dans tous les domaines de vol, il vaut mieux se tourner vers une plus récente, surtout après 10 vols... amitiés Patrick CRN |
| Ecrit par: Lindbergh 24 novembre 2009 à 20:12 |
je pense que c'est la même aile que l'on m'avait proposée et tout le monde (club, moniteur, amis) m'a dissuadé de la prendre à cause de mon manque d'expérience. J'ai patienté et trouvé un Nuage 16 en excellent état ... bien plus raisonnable et surtout en finale pas d'angoisses !  |
| Ecrit par: pierro 25 novembre 2009 à 00:30 |
| effectivement, la XS est très bien, mais pas après dix vol... tu va te faire peur en roulis hollandais ou autre glissade désagréable !! si tu as le choix entre les deux, prend la relax... elle est même plus performante que la XS. (je me suis fais légèrement bouffer en transition par un ami... ) par contre pour le pilotage, je n'ai personnellement aucune idée de la bête. Mais le papa du même amis, plus de 70 ans, vole toujours avec une relax... perso j'ai fais 60 vols avec une vieille mars avant de passer sur une double surface... réfléchis bien !! |
| Ecrit par: J-C 25 novembre 2009 à 03:10 |
| ... |
| Ecrit par: Invité : bernard 25 novembre 2009 à 12:35 |
| Je crois que les postes mentionnées ont toute leur valeur. Mon expérience personelle avec le Xs Brasil est le même que CRN. Au débût j'étais mal reglé également, point de centrage trop en arrière, avec les conséquences négatives qu'on connait. Après je peux dire que je la trouvais agréable en thermique mais j'appréhendais qq peu l'attero. Il m'a fallut retourner à la pente école (merci Hervé Duplan) en 1996 pour réapprendre à atterir et après il faut dire que je suis arrivé à la maitriser. Il faut quand bcp voler et pas faire comme ma personne c'est à dire laisser trop de temps entre la pratique de ce sport vu que le xs n'est quand même pas si facile que ça. Personellement je tends maintenant vers un sport 2 pour me faciliter la vie. Je suis donc les conseils des personnes plus expérimentés que moi en plus je veux une aile légère. Réfléchit bien vu qu'on fait mieux maintenant, faudrait peut être débourser un peu plus d'argent mais cela vaut le coup. Amitiés sportives, bernard |
| Ecrit par: sequoia 25 novembre 2009 à 20:05 |
| Merci à tous , je suis toujours:blink: étonné en parcourant les forums des infos concernant certaines ailes: pourquoi ne pas préciser dans la bible quand les modèles sont carrément craignos . Ça "nettoierai" le marché de l'occasion non? Roulis ho et glissade, voilà un programme sympa! Vive la glisse le nez dans le vent  |
| Ecrit par: J-C 26 novembre 2009 à 12:26 |
| ... |
| Ecrit par: pierro 26 novembre 2009 à 13:43 | ||
hola, mais c'est mon aile !!! j'ai exactement la même voile, avec les même couleur !! moi qui croyait qu'elle était unique encore merci pour ta structure patrick !! |
| Ecrit par: CRN 26 novembre 2009 à 17:02 |
| Your welcome Pierre, je suis heureux que certains de ses organes prennent encore l'air (façon greffe) plutôt que prendre la poussière dans mon grenier ou finir en tuteur à tomates... Je te suggère de récupérer la partie avant de l'intrados (celle qui est rose et jaune fluo), comme cela avec la couleur bleu nuit du reste, on ne pourra pas te manquer et tu seras sûr d'éviter les collisions en vol !  amicalement Patrick CRN |
| Ecrit par: CRN 26 novembre 2009 à 17:18 | ||||
Oooooohhhh J-C, tout doux.... Point n'était mon intension de dénigrer la XS, j'ai volé avec pendant 5 ans et si le bord de fuite n'avait pas été "cuit" j'aurais certainement continué pendant encore 2/3 ans (même si ça agace de se faire taper en transition par des Zenith...). Elle a été championne du monde quand même donc à classer dans la catégorie "aile perfo"... de l'époque ! J'attirais simplement l'attention d'un pilote débutant sur les travers que j'ai rencontré et qui étaient liés : - à un mauvais réglage (donc la faute du pilote, donc mézigue... )- à une caractéristique commune à beaucoup d'ailes de cette époque (le roulis hollandais à partir d'une certaine vitesse et OD tendu) amplifié par un surpilotage. D'ailleurs en ce qui concerne le RH, il suffisait de ralentir l'aile pour que le phénomène cesse immédiatement. Mais prendre cette aile en "sortie d'école" me parait effectivement ambitieux voire plus. et ce même, si on peut l'avoir à vil prix.Après ma sortie d'école en 1992, on m'avait ainsi proposé "gratos" un vampire... que j'ai décliné... amicalement Patrick CRN |