Soyons clairs: le delta est BEAUCOUP plus difficile à piloter qu'un parapente sans parler du transport...
En conditions calmes d'accord,mais quand c'est thermique et turbulent? Gérer l'appui sellette en plus de deux commandes indépendantes qui ne servent pas qu'au virage c'est plus facile que le delta?
Déjà trois pages pour dire quoi d'autre que ce que l'on sait tous déjà, à savoir qu'un parapente n'est pas un delta et réciproquement, sur quasi tous les points. Y en a t il pour autant un de mieux que l'autre ? Alors à quoi bon les comparer, les mettre sans cesse en concurrence ? On pourrait écrire 20 pages et on aurait guère avancé. Au petit déjeuner, la confiture c'est mieux que le nutella ? Non, c'est différent et chacun prend ce qu'il préfère. Et la trottinette, c'est mieux que la planche à roulette ? Non, c'est différent et chacun choisit ce qu'il préfère. Ce qui me gène le plus, dans vos discussions qui voudraient, puisque nous sommes sur un site de delta, valoriser le delta, c'est qu'elles finissent par être contre productives. N'oublions pas que ce site est aussi lu par de nombreux parapentistes qui s'intéressent au delta (il y en a plus qu'on ne croit). Beaucoup des écrits de ce sujets ne peuvent que les détourner de notre discipline.
Citation (LAVIGNE DELVILLE @ 08 mars 2012 à 09:52)
Déjà trois pages pour dire quoi d'autre que ce que l'on sait tous déjà, à savoir qu'un parapente n'est pas un delta et réciproquement, sur quasi tous les points. Y en a t il pour autant un de mieux que l'autre ? Alors à quoi bon les comparer, les mettre sans cesse en concurrence ? On pourrait écrire 20 pages et on aurait guère avancé. Au petit déjeuner, la confiture c'est mieux que le nutella ? Non, c'est différent et chacun prend ce qu'il préfère. Et la trottinette, c'est mieux que la planche à roulette ? Non, c'est différent et chacun choisit ce qu'il préfère. Ce qui me gène le plus, dans vos discussions qui voudraient, puisque nous sommes sur un site de delta, valoriser le delta, c'est qu'elles finissent par être contre productives. N'oublions pas que ce site est aussi lu par de nombreux parapentistes qui s'intéressent au delta (il y en a plus qu'on ne croit). Beaucoup des écrits de ce sujets ne peuvent que les détourner de notre discipline.
Exact, ce peut etre fou mais l'idée de fonder une marque de delta et de developper une nouvelle discipline m'a traversé l'esprit plusieurs fois...."le delta speed flying" une aile genre medil en 11 ou 10 m2 carbone 10 ou 15 kg max, facile a piloter, un jouet et facilement pliable en 2M pour devaller les pentes l'hiver a pied ou a ski... il ya deja le woopy fly mais je trouve le concept trop compliqué et trop couteux ... faut pas deconner cest trop cher...
bon qui veut venir avec moi parler bizness avec tecma ou ulteam
ca peut etre loufoque mais cest peut etre un truc qui peut marcher et qui rendrait le delta beaucoup plus ludique, et en plus ca serait super rigolo
POUR CONCLURE l'autre fois j'ai posé avec un amis parapentistes ....je pliais gentiment aile ...il m'a glissé a l'oreille : je prefere mon sac quand meme ....j'ai eu un petit pincement au coeur...je crois que la plupart des gens sont tous simplement FENEANTS VOILA LA RAISON HAHA DELTISTES = HOMME DE COURAGE LES AMIS HAHAHA
Alex, tu pense "vraiment" que les fabricants n'y ont pas pensé ? Pour produire un engin, il faut un "marché". Et je ne suis pas sur qu'avec des tubes carbone, ça finisse par être moins cher qu'un "Woopy jump"...!
Pour faire plus simple qu'un "médil" ça ne va pas être facile !
Au fait, ce parapentiste tu aurais du lui dire... "Casse-toi, pauv'con !" Plus sérieusement, tant que chaque pilote n'aura pas essayé toutes les disciplines, il ne peux pas juger ce qui lui convient le mieux. (je ne sais pas si je suis bien clair là !)
Ou plus simplement lui expliquer les différences entre les deux, les différences de vitesse, la sécurité, les sensations de glisse, le couche ventre et que tous ces éléments font que tu préférés le delta plutôt que le para.
"Soyons clairs: le delta est BEAUCOUP plus difficile à piloter qu'un parapente sans parler du transport..."[I]
Pas d'accord !! Je pratique les 2 régulièrement, ya pas photo, au déco, en l'air c'est plus simple en delta, plus rassurant, plus facile (en tous cas avec mon Relax). La grosse différence c'est l'attero toujours plus chaud en aile et tellement plus facile en para. Mais en l'air, sentir que l'on peut jouer sur tous les axes est extrêmement rassurant en delta. En para, quand ça cogne ou que ça monte trop, c'est pénible, stressant (oreilles/se faire reculer etc..), les fermetures...
Le para je m'en sers en biplace rando pour le partage du vol, le delta pour les vols solos. Et quelques très rares petits moments de plaisir rapide en bi-solo sous 39,5m2 pour flotter à 5 km/h sur des collines trop peu fréquentables en delta comme ici , en 2 temps 3 mouvements, c'est toujours un bon moment que de se sentir mongol-fière !! Le delta est glisse, le parapente est frein, permet aussi de voler plus souvent et sur des décos non accessibles en deltas. Les 2 sont complémentaires..
Les thermiques sont revenus au Pays Basque, ça va chauffer (en delta !!!). Quoiqu'il en soit, voler c'est de la balle ! cf ce vol que j'adore !!
Une page Facebook bien active avec vidéos, nouveautés constructeur, évènements...Le meilleur moyen pour ramener des jeunes.
J'en avais créé une mais je n'ai jamais pris le temps de la dynamiser
Un groupe Delta existe sur Facebook et est plutôt actif. Fréquenté par des français mais aussi des Suisses, des Belges, etc. Il y circule des vidéos de cross, d'accro, de speed riding et de pleins de disciplines s'apparentant au vol libre.
yes je comprends ton point de vue que je partage (le tout google/facebook) mais en attendant c'est bien pratique, un point de + en comm. pour attirer du monde..
Le delta ET le parapente sont deux disciplines extra-ordinaires et complémentaires... Mais de là à dire que "le delta est BEAUCOUP plus difficile à piloter qu'un parapente", celà me dépasse : En effet, l'apprentissage du delta (pour un premier grand vol) est plus long et plus difficile: -5 à 10 jours pour un débutant non volant Mais ensuite, l'apprenti deltiste pourra voler en thermique (et en sécurité) au bout d'une semaine de stage alors qu'il en faudra quatre ou cinq pour son copain parapentiste... J'ai une immense admiration pour les cadors qui maintiennent leur gun au dessus de leur têtes dans les puissants thermiques de St André... Certains compétiteurs parapente m'ont confié que leur principal souci était de garder leur voile gonflée au dessus de leur tête... Les inconvénients du delta sont assez nombreux (au sol : stockage, transport, portage,montage) , c'est pas la peine d'en inventer .. (D'accord, l'apprentissage de l'atterrissage delta peut aussi être très long, pour certains il dure quelques dizaines...d'années !) Bises Mircea
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