Y-a t'il des membres qui ont fait leur écolage ici ?
si oui, est-il possible d'avoir des informations sur cette école svp (quel jour, de quel heure à quel heure, endroit bien précis, ......)
Merci d'avance
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| FORUM DU DELTAPLANE > Tout le deltaplane > Delta club RCAE Liège |
| Ecrit par: SaM 11 juin 2007 à 10:17 |
| Bonjour à tous, Y-a t'il des membres qui ont fait leur écolage ici ? si oui, est-il possible d'avoir des informations sur cette école svp (quel jour, de quel heure à quel heure, endroit bien précis, ......) Merci d'avance |
| Ecrit par: francois 11 juin 2007 à 20:15 |
| Salut Sam. Non je connais pas. Par contre, moi aussi j'ai une question : es tu Sam qui est monit à l'école delta de Saint Hil ?  @+ |
| Ecrit par: SaM 11 juin 2007 à 21:39 |
ah non pas du tout  |
| Ecrit par: Dan 11 juin 2007 à 21:45 |
| Salut Sam et François. Non,Sam n'est pas moniteur. C'est un de mes compatriotes qui a déjà posé la question il y a quelques temps  .Toutes les réponses se trouvent dans le lien que tu as donné. Il faut savoir que la pente école ne démarre qu'en Octobre pour se terminer en Avril. Le coût est vraiment modique,mais ils n'assurent que la base en pente école. Pour les grands vols,deux solutions:ou ils proposent un stage organisé avec une école française,ou tu vois toi-même pour te trouver une école...en France! Puisqu'en Belgique il me semble que les derniers à enseigner sont néerlandophones et pas toujours très motivant pour les élèves francophones (dixit un élève du RCAE qui a essayé). L'idée de faire la pente école en hiver n'est pas si stupide puisque,si tu progresses bien,tu peux enchaîner avec un stage dès Avril/Mai. L'ambiance est très bonne,mais je n'ai pu faire que deux journées avec eux (famille,santé,...  ).Si tu veux on peut développer ici sur le forum. Ps:il est plus que probable que je retente le coup avec eux cette année  .Daniel |
| Ecrit par: SaM 11 juin 2007 à 21:59 |
| Merci Dan En fait c'était justement toi que je cherchais ^^ Pour moi c'est décidé, je tente ça cette année ( j'avais déjà reporté à cette année pour une question de trajet) En fait les cours se déroulent durant toute la journée ? merci |
| Ecrit par: Dan 11 juin 2007 à 22:23 | ||
Resalut! Ils essayent de faire une journée sur le week-end,le dimanche si la météo est d'accord. Ils demandent d'être sur place vers 9h30 et la pente école finit vers 16h en moyenne (de toute façon il fait nuit tôt en hiver!). Attention au piège,ils aiment aller boire un pot après ça ! |
| Ecrit par: Nio 12 juin 2007 à 09:17 | ||
Tiens c'est marrant ça me rappelle une autre école  |
| Ecrit par: SaM 12 juin 2007 à 19:36 |
j'éssayerai d'éviter le piège   Je suppose qu'après la formation de base + le stage on reçoit son brevet ou sa license de vole libre. Donc je pourrai voler dans n'importe quel aéroclub ? Mais il faudra son propre matos  |
| Ecrit par: Dan 12 juin 2007 à 20:08 |
| Houla,comme tu y vas !! Après un stage,voilà ce que tu peux prétendre obtenir: Alors,pour moi,ça ne sert strictement à rien! Parce que: 1. le brevet n'est pas obligatoire 2. pour faire des vols de distance (ou simplement quitter le site) l'assurance de la FBVL exige le brevet pilote XC,sous peine de ne pas être couvert en cas d'accident. Cela dit,rien ne t'empêche de prendre une assurance en France et même te faire membre FFVL.Ca permet de contourner cet obstacle. Après un stage,en général,on est vraiment nulle part (sauf déjà autre expérience aéro). Il est alors effectivement plus que recommandé de voler en club,pour bénéficier des conseils des anciens,mais aussi de l'entraide. Pour aussi éviter le découragement qui guette ceux qui doivent se débrouiller tout seul... En Belgique il n'y a que quelques sites bien adaptés au delta,mais une possibilité intéressante est le remorquage. Mon but en t'énumérant les principaux écueils n'est pas de te décourager,mais de te faire réfléchir à ce que tu attends d'un sport comme celui-là. Le delta demande pas mal de patience et d'humilité,en contrepartie tu peux découvrir des sensations incroyables! Je le redis,pose-toi les bonnes questions. Dernier point,il est toujours envisageable d'utiliser un motorisation auxiliaire,comme ça: Avantages:tu voles où et quand tu veux,du moment que la météo n'est pas mauvaise. C'est déréglementé,légalement considéré comme un delta de vol libre en Belgique. Une fois le moteur coupé tu voles comme en libre,et tu peux même redémarrer en vol pour te donner une autre chance,ou...rentre chez toi !Voilà,à toi de voir. Je reste disponible si tu as d'autres questions. Daniel |
| Ecrit par: SaM 12 juin 2007 à 20:14 |
| Merci Dan Oui pour le remorquage, j'ai un site qui fait ça tout prêt de cher moi ( 5 min ) |
| Ecrit par: Dan 12 juin 2007 à 20:29 | ||
Mais fonce alors,t'attends quoi??? Sans blague,je vois que tu y a pensé,c'est bien ça,il faut toujours se donner une solution de rechange,sinon le moral baisse et on décroche (au figuré,bien sûr ). |
| Ecrit par: SaM 12 juin 2007 à 20:35 |
| Oui Le seul hic c'est qu'il faudra son propre matos et je sais bien que c'est pas donné |
| Ecrit par: Dan 12 juin 2007 à 20:42 |
Si tu veux j'ai des plans à partager...(private joke----> )  !!! |
| Ecrit par: NDelta 13 juin 2007 à 21:36 |
| Salut Je fréquente souvent votre forum que d'ailleurs je trouve très intérêssant, tout comme celui du "parapentebelge.be"(une certaine "référence" en belgique) Ainsi je me permet de répondre a l'interrogation de sam. J'ai volé avec le RCAE pendant quelques années (mais de manière irrégulière faut il le dire!) En effet le club rcae de liège constitute une "bonne entrée" pour découvrir les joie du vol libre, non seulement financièrement mais aussi pour l'esprit "club qui y règne. La formation pente école assurée par le club (car il s'agit bien d'un club) reste bon enfant avec un écolage adapté pour chacuns . Ceci dit il faut préciser que l'équipe qui encadre, bien qu'expérimentée - mais n'étant pas constituée de gens volant régulièrement , aussi régulièrement en tout cas que des deltistes habitant des régions beaucoup plus propices au vol libre - cette équipe reste une équipe de passionés très authousiates pour transmettre leur passion au nouveaux arrivant, mais la qualité de l'écolage reste assez amateur(sans grand danger, je te rassure !!!). Le tout est bien sur "remis a niveau" le reste de la formation dans une école professionelle cette fois. Pour l'obtention du brevet (qui je certainement reste nécessaire pour question d'assurances,etc ..) il faut faire les démarches soi même auprès de la Fédé Belge. Ce que je pourrais ajouter aussi, c'est que dans ce club (comme dans d'autres peut être ?) le débutant dans cette discipline risque de tomber dans ce que j'appelerai le vol encadré , c-a-d que si le volant ne peut se libérer (pour quelque raison que ce soit) au même moment que le moniteur encadrant ,pour par exemple effectuer un stage a l'étranger (car les vols en belgique sont assez limités - ceux ci ont lieu sur sites FBVL ,il est donc nécessaire d'avoir le brevet) le pilote non autonome et sans assurance "club" (nécéssitant la présence d'un "moniteur") verra ses possibilités de vols assez réduites d'ou une certaine frustration. Merci NDelta |
| Ecrit par: SaM 14 juin 2007 à 18:32 |
| Merci beaucoup Mais ne serais t'il pas plus intérressant de commencer directement par un stage d'innitiation en france et par après faire un stage grand vol au lieu de passer par le RCAE ? Merci |
| Ecrit par: Dan 14 juin 2007 à 19:30 | ||
Salut SaM. Je réponds rapidement,pas trop de temps. Tu peux bien sûr faire tout directement en France. L'avantage du stage sur place est la possibilité de faire au moins un biplace pédagogique,ce qui te permet de déjà goûter les sensations et de te motiver pour la pente école .Un autre avantage,si tu fais l'initiation et les grands vols au même endroit,est d'être suivi par les mêmes moniteurs,qui apprennent à te connaître. Tu peux aussi enchaîner l'initiation et les grands vols sur deux semaines,par exemple.Progression accélérée! A toi de voir,selon tes envies,ta motivation (et ton budget )!Dan |
| Ecrit par: SaM 14 juin 2007 à 21:09 |
| merci En effet le budget pour un stage d'innitiation c'est +/- 350 euro et pour un stage grand vol (avec un rigide) c'est +/- 750 euro |
| Ecrit par: Dan 15 juin 2007 à 18:53 | ||
Rigide????  Tu ne crois quand même pas pouvoir apprendre le rigide sans passer (un moment) par le souple quand même? |
| Ecrit par: SaM 16 juin 2007 à 09:38 |
| Ah ok ok ^^ je pensais qu'on pouvait directement attaquer le rigide |
| Ecrit par: SaM 17 juin 2007 à 17:40 |
| Le rigide, qu'a t'il de plus que le souple ? |
| Ecrit par: patrick bouillet 01 juillet 2007 à 02:47 |
| Bonjour, ou plutôt bonne nuit... Quoique Celtillon, je connais très bien le RCAE pour voler tous les ans en stage Chauvet à Laragne depuis 9 ans avec quelques membres éminents du dit club. Pierre-Yves Despres (journaliste sportif RTBF), Jean Marc Koener (qui fait dans l'electronique), Jean Claude Moreau (plasturgiste et inventeur et producteur des roulettes delta Plastiqual (www.plastiqual.be) qui se s'assemble en 2 parties sur la speed barre sans l'inconvénient des roulettes "coques", Bernard Minguet (artiste peintre), sans oublier skatter, Noel, Joel, Laurence (ouaaaah) (chercheuse biomoléculaire), etc... Première particularité, c'est déjà d'avoir un club actif vol libre en plat pays.... Deuxième particularité, c'est la passion. Des purs ... et des pas durs, car consacrer une bonne partie de ses temps libres pour faire découvrir le delta, c'est beau et c'est aussi à travers eux que le delta peut continuer à vivre. En gros, ils te font passer dans la bonne humeur la partie la moins "valorisante" mais ô combien importante de la pente école, décollage et atterrissage, la course d'élan, la gestuelle du changement de main, la prise de vitesse, le palier, le poussé final, le tout dans une super ambiance. Après, ils t'accompagnent sur les premiers grands vols en général au Poupet dans les vosges. Puis, une fois que tu es un peu plus "débourré", tu pourras aller tester l'everest de la belgique, le site des 7 meuses ou voir du treuillé ou encore du remorqué. Tous les étés, le club fait sa transhumance dans les Alpes du Sud (stages chauvet (métamorphoses pour pilotes autonomes et découvertes du cross et du vol de performance ou DeltaSud Bernard Kurtz pour stages intermédiaires et premières sorties du bocal) et selon les conditions réalise une ou plusieurs sorties, genre un jour / un site. Le gros avantage de cette structure qui ne prétend pas remplacer une école pro, c'est également de garder un contact avec des volants tout au long de l'année dans le cadre de sortie, barbecue, apéro, etc. En effet, surtout en début de pratique, il peut être décourageant de ne pas avoir de proches avec qui parler lors des longs mois d'hiver. C'est un des facteurs non négligeable de l'abandon dans les premières années (après c'est moins sensible, le pli est pris... . De plus, le club dispose de ses propres ailes, ce qui te permettra d'éviter d'investir sans savoir si le delta est vraiment ta passion.C'est bien connu, les deltistes c'est comme les perroquets, ça vole pas beaucoup, mais ça cause... et surtout ça a besoin de causer. Tu apprendras autant par toi même qu'avec des échanges avec d'autres pilotes. Pour ce qui concerne le passage direct au rigide, c'est impossible à ma connaissance. Même si en tant que pilote rigide, je suis un fervent adepte du passage rapide sur ces merveilleuses machines, il me semble difficile de "shunter" le passage même court par le souple notamment pour la pente école. Le bestiau y va quand même plus vite même volets tirés à donf qu'une spirale école, qu'un médil ou un bon vieil atlas... Pour moi, n'hésite pas, prend contact avec eux, même si tu décides de faire un premier stage en France à Prévol Delta par exemple (Saint Hilaire du Touvet près de de Grenoble) ou en Auvergne. Ils te permettront de conserver la flamme tout au long de l'année. Amicalement Patrick Exxtacy Nantais. |