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>>> Hang glider MITCHELL


Bible home » Hang glider : Mitchell

If you have additional information (ex: specificity of piloting, various characteristics...) on the hang glider Mitchell by Mitchell Wing Company, you can supplement his card by adding your comment or write to us :

Hang glider card : Mitchell
Name :
MITCHELL
Manufacturer :
Mitchell Wing Company
Year :
1976
Pilot level :
Advanced pilots
Manual :
-
Document(s) :
articledumitchell_id225.zip
 
Hang glider model :
-
Wing area (m²) :
12.64
Wing span(m) :
10.2
Aspect ratio :
8.4
Hang glider weight (kg) :
35
Minimum pilot weight (kg) :
85
Maximum pilot weight (kg) :
85
Minimum speed (km/h) :
30
Maximum speed (km/h) :
120
Max glide ratio (L/H) :
16
Max glide ratio speed (km/h) :
55
Minimum sink rate (m/s) :
0.6
Packed length (m) :
-
Packed length short (m) :
-
Number of battens :
-
Nose angle (°) :
-

Comments

Bart Doets
27/09/2004
[Translation of the original French comment]
The Mitchell did not have a manufacturer I think. It was a rigid hang glider in wood, sold in plans. It still flies like trike.


 
12/03/2005
[Translation of the original French comment]
Two american companies are selling the rigid Mitchell.
U.S Pacific sells plans and wood kits while Ameriplanes sells aluminium kits.


 
05/04/2005

Données de cette aile:
poids en version vol libre: 37Kg initialement, plus tard 39 avec les
mises à jour.
Finesse: 16 sans carénage, 18 avec.
Vitesse mini: environ 30 Km/h, maxi 100Km/h, VNE 120 Km/h
testée +6 -6G en version vol libre (+4 -4 en version ULM)
surface alaire: 12.63m²
envergure: 10,36m
allongement: 8
contrôle 3 axes avec manche et palonniers
taux de chute mini en version vol libre: 0,6 à 0,8 m/sec

On peut toujours fabriquer cette aile sur plans ou rehabiliter une aile
ancienne si le bois est sain. Me contacter impérativement
avant de tenter une telle opération: 20 bulletins de service sont soit
déjà appliqués, soit encore à appliquer pour etre en sécurité.

Pilotage: ( mon expérience ne s'est faite qu'en version ULM), bien que
je faisais du delta avant.
très agréable en vol malgré le fort lacet inverse (le contrôle se fait
surtout par moyen des palonniers)
stable en virage (aucune tendance à engager jusqu'à 40 degrés d'inclinaison)
fatigue: c'est fini, on tient le manche à deux doigts et tout se passe
"sur une pièce de 5 francs"
pour le vol plané et atterrissage précis, l'ajout d'aérofreins et une
bonne idée.

Pour plus de détails sur le vol libre en Mitchell: demander Chuck Rhodes
sur le groupe Yahoo "Mitchellwing"

Une version toute faite en alu et mousse se vend aux US (ameriplanes)
mais le transport risuqe d'être prohibitif.

Merci pour votre joli site et à bientôt

Johan
web :



 
24/11/2010

Bonjour ,
Je suis un ancien pilote et proprietairede Mitchell Wing motorisé .J,ai qq 1500 heures de vol avec cette aile .
Quelle machine merveilleuse , mais encore fait il decoller et controler cette machine ....

Les 2 premieres minutes sont cruciales , car il faut tout comprendre rapidement .....le lacet inverse , l,utilisation des palonniers et la sensibilité du manche sur le PITCH ....
up ,n down .

POur voler cet appareil il faut avoir au moins 200 hrs de vol sur 3 avions differents , et etre un pilote averti , et surtout bien briefé , 1 minute avant le decollage ...

Pas de virage avec le manche , mais declenchement au pieds , puis sur l,elevateur le pouce suffit pour faire la maneuvre ..

Mais une fois tout assimilé , quelle machine , et comme j,etais pilote de planeurs et delta plane , pour moi le vol libre etait primordial ..donc je partais vers 13 h l,apres midi , alors que l,activité thermique etait a son Max .....inutile de vous dire que ca bardait , mais j,ai fait des vols de 3 h , avec le moteur fermé parfois , et souvent au HIddle ....

J,avais un moteur KÛNIG Allemand 3 cylindres .

et un de mes amis est a la recherche d,un de ces moteurs .

Si vous avez un filon , pouvez vous me contacter svp .
 
Merci