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Bible home » Hang glider : Jet

If you have additional information (ex: specificity of piloting, various characteristics...) on the hang glider Jet by La Mouette, you can supplement his card by adding your comment or write to us :

Hang glider card : Jet
Name :
JET
Manufacturer :
La Mouette
Year :
1978
Pilot level :
-
Manual :
-
Document(s) :
-
 
Hang glider model :
-
Wing area (m²) :
15.5
Wing span(m) :
9.8
Aspect ratio :
6.2
Hang glider weight (kg) :
22
Minimum pilot weight (kg) :
50
Maximum pilot weight (kg) :
70
Minimum speed (km/h) :
-
Maximum speed (km/h) :
-
Max glide ratio (L/H) :
-
Max glide ratio speed (km/h) :
     -
Minimum sink rate (m/s) :
     -
Packed length (m) :
5.8
Packed length short (m) :
-
Number of battens :
12
Nose angle (°) :
120

Comments

 
14/09/2006
L'aile de la discorde!
Précurseur de l'Atlas, c'est la première aile française à double surface.
Suite à un accident, la polémique enfle entre René Coulon écrivant dans VLM et Gérard Thévenot. C'est l'origine de leur mésentente qui a fait beaucoup de mal au vol libre Français. Depuis, plus une seule aile de chez La mouette n'a été essayée par l'équipe de VLM. Cette polémique s'est ravivée récemment au sujet du Top Secret, maintenant renommé Tsunami après quelques modifications mineures. Cette dernière aile aurait pourtant mérité la première page de VLM...
Le Jet a été rapidement transformé en Atlas par réduction de la double surface, avec le succès que l'on sait.


 
26/10/2009
Malabar écrit: "Depuis, plus une seule aile de chez La mouette n'a été essayée par l'équipe de VLM."
Mais c'est pas tout vrai. VLM a bien fait des essais de plusieurs ailes La Mouette après - en les prêtant de diverses proprietaires, parce que La Mouette refusait de rendre disponible des ailes à la rédaction.
Ah, c'est vrai que la dispute VLM / La Mouette a fait du mal au vol libre Français, et même Europeen...


Vodka
09/05/2010
Le conflit existait aussi entre la FFVL et la Mouette, suite à plusieurs accidents mortels. La FFVL a fait des essais en soufflerie qui ont montré que la double surface, non lattée, pouvait se gonfler, provoquant un "tumbling" ou looping par l'avant.


 
12/07/2011
Je ne veux pas relancer la polémique mais l'Atlas était une aile dangereuse. En glissade ou à haute vitesse, l'intrados se gonflait vers le bas et devenait un extrados. Il n'y avait pas de latte. En une seconde l'aile faisait un tumbling et le choc du pilote détruisait l'aile.Le nombre de mort a été conséquent. Certainement l'aile la plus meurtrière en France. Le UP Comet a réglé ce problème.