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>>> Deltaplane DAWN


Accueil bible » Deltaplane : Dawn

Si vous avez des informations complémentaires (ex : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Dawn fabriqué par Progressive Aircraft, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez nous:

Fiche deltaplane : Dawn
Nom :
DAWN
Fabricant :
Progressive Aircraft
Année :
1984
Niveau de pilotage :
-
Manuel :
-
Document(s) :
dawn-doc-1.pdf | dawn-doc-2.pdf | dawn-doc-3.pdf
 
Modèle :
-
Surface (m²) :
14.40
Envergure(m) :
10.50
Allongement :
7.68
Poids de l'aile (kg) :
24
Poids pilote mini (kg) :
-
Poids pilote maxi (kg) :
-
Vitesse mini (km/h) :
-
Vitesse maxi (km/h) :
-
Finesse maxi (L/H) :
-
Vitesse à finesse maxi (km/h) :
     -
Taux de chute mini (m/s) :
     -
Longueur pliée (m) :
-
Longueur mini (m) :
-
Nombre de lattes :
-
Angle de nez (°) :
-

Commentaires

 
21/11/2005
[Traduction du commentaire original en Anglais]
Juste pour dire que la photo ci dessus est celle du tout 1er Dawn, piloté par "Richard Dick Boone", à la fois designer et boss de Progressive Aircraft.

D'autant plus surprenant pour lui d'avoir trouvé ces infos sur le web que c'est un site non américain...


 
10/04/2006

Dick Boone designed this and many other inovative gliders. He should be credited for much of the design work that came out of Bill Bennetts company Delta Wing. Dick was an early inovator in the sport, and many of his ideas are credited to other companies. He does not get the credit he deserves for helping this sport progress in the early years.


Mike Sandlin
25/05/2010
[Traduction du commentaire original en Anglais]
Dick Boone a réalisé quelques belles ailes. J'ai eu un Dawn (156 ?) et j'ai beaucoup aimé. On pouvait replier les balestrons (?) dans la voile sans les détacher, et le montage était donc rapide. Elle n'avait pas de caractéristiques de vol spéciales dont je me souvienne.


 
24/10/2012
[Traduction du commentaire original en Anglais]
J'ai le noir (de compétition) figurant sur la photo et j'ai plusieurs Dawn dont un tout neuf avec lequel je n'ai jamais volé. Je serais heureux de vous envoyer d'autres photos. Je vole toujours avec celui de compèt' et avec mon grand 175.


 
07/01/2013
[Traduction du commentaire original en Anglais]
J'étais un ami de Dicks dans les années 70 et 80. Ai volé avec ce delta et d'autres de sa conception.


 
28/01/2014

Interesting, never knew about it. I designed and built and flew strutted hangglider in 1983.


 
01/02/2014

i put struts on my rogallo sl cohen 220 back in the mid 1970's in canberra australia and i still recon its a better way than topless cross bars less sophistication for a small price in drag i saw the french gye at buffalo victoria australia 1986 nationals fly his version of a topless with struts before topless came out it seems every one is on a trip were even if it is one ounce of drag they will go for it and pay ten times the price its not gliding its the upper class image and expence .. there is many ways to reduce drag but it has to be their way ..i desinged triple surface to lower camber o the bottom surface by foam padding for moyes csx named after me but give it ten years he might spend money on it .. skeatesy


 
07/11/2014

i recon small struts upfront ..to half of the forward keel section ..and down to half way on the a-frame ..would do too.. and allow the rear keel section reflex.. act like supension as the outer wing tips do ..so the reflex is inline with the flex of the leading outer edges do.. i tryed this and it is yaw stable.. and after you do it you realise present hangliders are still unstable in yaw ..but with suspension keel the whole glider suddenly goes straight ahead..and tim travers [deseased] australian champion flew my suspension keel.. and was amazed ..but trying to get moyes to put it in a production glider is impossible ..because of satus quo.. and parking on the rear keel still needs to be satisfied .. skeatesy