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Hang glider card : K4 |
Name : | K4 |
Manufacturer : | Airwave |
Year : | 1993 |
Pilot level : |
- |
Manual : | k4-owners-manual_id35.pdf |
Document(s) : | - |
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Hang glider model : | 155 |
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Wing area (m²) : | 14,4 |
Wing span(m) : | 10,25 |
Aspect ratio : | 7.3 |
Hang glider weight (kg) : | 29 |
Minimum pilot weight (kg) : | 65 |
Maximum pilot weight (kg) : | 95 |
Minimum speed (km/h) : | 24 |
Maximum speed (km/h) : | 89 |
Max glide ratio (L/H) : | - |
Max glide ratio speed (km/h) : | - |
Minimum sink rate (m/s) : | - |
Packed length (m) : | 5.5 |
Packed length short (m) : | - |
Number of battens : | 26 |
Nose angle (°) : | 132 |
Comments |
20/12/2007 | La série des K est la déclinaison en différentes surfaces de la même aile. Le K5:13,8m2; Le K4: 14,4m2; Le K2:13,47m2 et le K3 est la plus toilé. Cela ne semble pas trés logique en terme de classification mais ces ailes ont été conçues à des dates différentes, ce qui explique peut être en partie les codifications. J'ai volé 3 ans avec un K4, le successeur du KISS (de même surface). Le K4 a gommé les difficultés du KISS: instabilité spirale, roulis hollandais à haute vitesse, grande sensibilité en conditions fortes. Il a perdu cependant un peu de la maniabilité exemplaire du KISS. Le K4 est donc une aile homogène, stable spirale, avec une meilleure finesse, bref une trés bonne aile d'une qualité de fabrication au top à l'époque. La même progression a eu lieu chez d'autres constructeurs qui sont passés d'un modèle instable mais trés maniable à un successeur plus homogène( Du FZ au FZR pour TECHMA par exemple).
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28/03/2011 | hi,I need k4 manual`s.Where I can get it?
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10/04/2011 | i have the k4 manual
if you still interesting e mail me and i send you
photos of each page
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